Riešenie problémov (Audi A4 B6)

Obsah: Motor ↓ Štartovanie motora ↓ Motor sa pri pokuse o naštartovanie… ↓ Motor sa pretáča, ale nenaštartuje ↓ Štartér funguje bez otáčania motora ↓ Ťažkosti pri štartovaní studeného… ↓ Ťažkosti pri štartovaní horúceho… ↓ Štartér sa zapína príliš hlučne… ↓ Motor naskočí, ale okamžite zhasne ↓ Stabilita motora pri voľnobežných… ↓ Pri voľnobehu motora dochádza k… ↓ Pri zaradení rýchlosti dochádza k… ↓ Motor sa zastaví ↓ Motor nevyvinie plný výkon ↓ Vyskytujú sa praskliny v sacom… ↓ Pri zrýchľovaní alebo jazde do kopca… ↓ Prebieha predzápal (motor beží aj po… ↓ Dieselový motor dymí ↓ Elektrické vybavenie motora ↓ Batéria sa nenabíja ↓ Kontrolka nabíjania pri zvýšení… ↓ Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka… ↓ Po vypnutí zapaľovania sa rozsvieti… ↓ Štartér ↓ Štartér sa neotáča, keď je spínač… ↓ Štartér sa otáča pomaly a neotáča… ↓ Štartér zachytí a trhne motor ↓ Štartovacie koleso sa nepohybuje od… ↓ Štartér pokračuje v činnosti po… ↓ Elektronický riadiaci systém ↓ Studený motor neprejde do režimu… ↓ Zahriaty motor neopustí režim… ↓ Motor trhne ↓ Elektronický systém riadenia… ↓ Systém napájania ↓ Nadmerná spotreba paliva ↓ Dochádza k úniku paliva a/alebo… ↓ Motor sa nespustí ↓ Studený motor štartuje zle, beží… ↓ Zahriaty motor štartuje zle a beží… ↓ Motor beží prerušovane ↓ Motor beží prerušovane v prechodných… ↓ Horúci motor sa nespustí ↓ Motor beží po vypnutí ↓ Systém mazania ↓ Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka… ↓ Kontrolka po naštartovaní motora… ↓ Kontrolka po dodaní plynu nezhasne… ↓ Príliš nízky tlak oleja pri všetkých… ↓ Príliš nízky tlak oleja pri nízkych… ↓ Príliš vysoký tlak oleja pri… ↓ Chladiaci systém ↓ Prehriatie ↓ Podchladenie ↓ Vonkajšie úniky kvapaliny ↓ Vnútorné úniky tekutiny ↓ Dochádza k strate tekutín ↓ Cirkulácia tekutiny je narušená ↓ Ohrievač ↓ Ventilátor ohrievača nefunguje ↓ Ventilátor ohrievača nefunguje v… ↓ Ohrievač sa nevypne regulátorom ↓ Príliš nízky vykurovací výkon ↓ Hluk v oblasti ventilátora ohrievača ↓ Automatická prevodovka (AT) ↓ Bežné problémy spojené s prevádzkou… ↓ Prevodovka preklzáva, radí s… ↓ Dochádza k únikom prevodovej… ↓ Olej má hnedú farbu alebo páchnuci… ↓ Režim Kickdown sa nezapne, keď je… ↓ Motor neštartuje v žiadnej polohe… ↓ Prevodovka pri radení preklzáva,… ↓ Mosty ↓ Cudzie zvuky ↓ Vibrácie ↓ Úniky oleja ↓ Brzdový systém ↓ Zvýšená dráha brzdového pedála ↓ Brzdový pedál pruží a klesá ↓ Znížený brzdný účinok, pedál… ↓ Slabé brzdenie napriek veľkej sile… ↓ Pri brzdení auto ťahá do strany ↓ Spontánne brzdenie ↓ Brzdy sa počas jazdy zahrievajú ↓ Brzdy sa trasú ↓ Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od… ↓ Nerovnomerné opotrebovanie brzdových… ↓ Klinovité opotrebovanie brzdových… ↓ Vŕzganie bŕzd ↓ Pulzovanie brzdového pedálu ↓ Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka… ↓ Odpruženie a riadenie ↓ Auto pri pohybe ťahá na jednu stranu ↓ Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo… ↓ Pri zatáčaní či brzdení dochádza k… ↓ Volant sa príliš ťažko otáča ↓ V riadení je nadmerná vôľa ↓ Systém posilňovača riadenia nevyvíja… ↓ Dochádza k nadmernému opotrebovaniu… ↓ Na vonkajšom okraji behúňov dochádza… ↓ Dochádza k nadmernému opotrebovaniu… ↓ Dochádza k lokalizovanému… ↓ Chyby stieračov čelného skla ↓ Sklz ↓ V čistiacom poli sa zvyšná voda… ↓ Kefka čistí jednostranne - jeden… ↓ Nevyčistené povrchy ↓ Chyby pneumatík ↓ Silné opotrebovanie pneumatík na… ↓ Silné opotrebovanie pneumatiky v… ↓ Nerovnomerné opotrebovanie behúňa ↓ Nerovnomerné opotrebovanie v strede… ↓ Silné opotrebovanie v určitých… ↓ Opotrebenie pílového behúňa. Často… ↓ Gumové jazyky na bočných okrajoch… ↓ Tvorba otrepov na jednej strane… ↓ Pretrhnutie šnúry. Najprv sú… ↓ Jednostranne opotrebovaná pracovná… ↓

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a diagnostické kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Táto časť ponúka najjednoduchšiu schému na identifikáciu príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v jednotkách a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín podľa vzťahu ku konkrétnym komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém a pod., a v texte sú uvedené aj odkazy súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie úlohy odstraňovania problémov nie je čiernou mágiou, ktorú dokážu len skúsení profesionálni mechanici, ale skôr kombináciou vedomostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa nepremeškať zrejmé fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať cez noc zapnuté svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o tom, ako problém pokročil, a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak k poruche elektrického zariadenia došlo v dôsledku nízkej kvality kontaktov, súčasne skontrolujte stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov v systéme. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť dôvod poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšej jednotky alebo celého systému.

Motor

Ak motor nenaštartuje, je potrebné analyzovať situáciu. Aby sa benzínový motor vôbec rozbehol, musia byť splnené dve základné podmienky. Zmes paliva a vzduchu sa musí dostať do valcov a na sviečke musí vzniknúť iskra. Preto by ste mali najskôr skontrolovať, či je palivo dodávané. Kontaktujte vedúceho Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií.

Ak chcete zistiť, či vzniká iskra, vyberte zapaľovacie sviečky, vložte ich do hrotov a jednotlivo ich priložte na zem. Hrot ani zapaľovací kábel nedržte rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Ak nie je žiadna iskra, pozrite si kapitolu Elektrické systémy motora.

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a chybové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Štartovanie motora

Všetky motory

Manuálna prevodovka: Zatiahnite parkovaciu brzdu, úplne zošliapnite pedál spojky a podržte ho. Nastavte prevodovku do neutrálnej polohy. Vypnutá spojka uľahčuje štartovanie motora najmä pri nízkych vonkajších teplotách, pretože nevzniká žiadne trenie od prevodovky.
Automatická prevodovka: Nastavte volič do polohy "P" alebo "N". Stlačte brzdový pedál a podržte ho.

Upozornenie: Neprevádzkujte štartér nepretržite dlhšie ako 30 sekúnd, inak sa štartér a káble prehrejú.

Benzínový motor

Otočte kľúčom zapaľovania a zapnite štartér bez stlačenia plynu. Po naštartovaní motora uvoľnite kľúč. Ak motor nenaštartuje do 5 sekúnd, mierne stlačte plynový pedál a skúste naštartovať znova. Ak motor nenaskočí alebo sa okamžite zastaví, skúste ho znova naštartovať s polovičným zošliapnutým plynovým pedálom a v prípade potreby ho naštartujte znova s úplne zošliapnutým plynovým pedálom. Keď je motor horúci, počas štartovania pomaly stláčajte plynový pedál.
Uistite sa, že sa okamžite rozhýbete, iba v silnom mraze nechajte motor zohriať 30 sekúnd.

Varovanie: Postupné neúspešné pokusy o naštartovanie motora môžu poškodiť katalyzátor, pretože Nespálený benzín sa do nej dostane a pri zahriatí exploduje.

Dieselový motor

Na studenom motore: Zapnite zapaľovanie a počkajte, kým nezhasne kontrolka predžhavenia. Ihneď po zhasnutí kontrolky naštartujte motor bez pridania plynu. Ak sa počas štartovania objavia nepravidelné záblesky, zapnite štartér, kým (maximálne 20 sek), kým sa motor nerozbehne sám. Ak motor stále nenaštartuje, otočte kľúč zapaľovania do polohy "0" a počkajte približne 30 sekúnd. Potom motor znova zahrejte a zopakujte štart, ako je popísané vyššie.

Upozornenie: Počas predhrievania nezapínajte výkonné elektrické spotrebiče, inak sa batéria zbytočne preťaží.

Upozornenie: Dieselový motor s priamym vstrekovaním vo všeobecnosti vyžaduje predhrievanie len pri teplotách pod 0°C.

Ak je palivová nádrž úplne vyprázdnená, štartovanie po doplnení paliva trvá dlhšie (až 1 min.), pretože Tým sa odstráni vzduch z palivového systému.

Na teplom motore predhrievanie nie je potrebné. Okamžite naštartujte motor bez pridania plynu.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

Došlo k korózii svoriek batérie alebo sa uvoľnili konce vodičov. Skontrolujte stav svoriek a hrotov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte všetky stopy korózie.
Batéria je vybitá alebo chybná. Ak zistíte, že konce káblov batérie sú čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte spínač zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.
Prevodovka nie je správne nastavená do polohy "P".
Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, solenoidu štartéra a spínača zapaľovania.
Štartovacie koleso je zaseknuté v ozubenom krúžku hnacieho kotúča. Skúste otočiť motor pomocou remenice kľukového hriadeľa. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav pastorka a ozubeného venca.
Trakčné relé štartéra je chybné (kapitola Elektrické systémy motora).
Štartér je chybný (kapitola Elektrické systémy motora).
Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

Spustenie sa nevykoná správne (Pozrite si materiály uvedené vyššie).
Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.
Chybná poistka: - Elektrické palivové čerpadlo;
Elektronický vstrekovací systém.
Informácie o kontrole poistiek nájdete v kapitole Palubné elektrické vybavenie.
Palivová nádrž je prázdna alebo bolo doplnené palivo nízkej kvality.
Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systémoch vstrekovania paliva a zapaľovania.
Batéria je vybitá (motor sa pretáča príliš pomaly). Skontrolujte činnosť elektrického zariadenia (pozrite si predchádzajúcu časť).
Spoje svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené (pozrite si predchádzajúcu časť).
Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je vypálená alebo je poškodené relé čerpadla. Pri zapnutí zapaľovania skontrolujte sluchom hlučnosť chodu čerpadla (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Poškodené alebo nadmerne vlhké komponenty zapaľovacieho systému (kapitola Elektrické systémy motora).
Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné alebo je nesprávne nastavená medzera (kapitola Elektrické systémy motora).
Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách (pozrite si predchádzajúcu časť).
Zapojenie obvodu zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené, prípadne sú vodiče uvoľnené na svorkách cievky (kapitola Elektrické systémy motora).
Poistka riadiacej jednotky motora je poškodená, chybný je jeden zo snímačov: Hall, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo snímač teploty nasávaného vzduchu (kap Elektrické systémy motora).
Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Dieselový motor

Spustenie bolo vykonané nesprávne.
Imobilizér motora je chybný.
Poistka je chybná:

Elektrické palivové čerpadlo;
Predhrievacie systémy.

Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu funkciu predhrievacieho zariadenia.
Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte k prepínaču voltmeter alebo tester LED. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade je potrebné nájsť prerušenie elektrického vedenia a opraviť ho.
Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Mali by ste počuť kliknutie na spínač.
Došlo k poškodeniu v prívodnom palivovom potrubí alebo vzduchu v potrubí:

Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra.
Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
V zime je potrebné skontrolovať filter a vedenie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže a pridajte benzín do systému.
Vetranie nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý. Vyčistite to.

Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Skontrolujte a vykonajte úpravy.
Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - keď povolíte maticu chybného valca, otáčky motora neklesnú.
Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo známe dobré vstrekovacie čerpadlo paliva.
Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Štartér funguje bez otáčania motora

Štartovacie koleso je zaseknuté. Odstráňte štartér (kapitola Elektrické systémy motora) a skontrolujte jeho stav.
Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

Batéria je vybitá alebo nie je dostatočne nabitá.
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
Parafín v jemnom filtri dieselového motora. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimné palivo alebo zrieďte nízkooktánovým benzínom.
Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola Vstrekovacie systémy).
Uhol predstihu vstrekovania paliva dieselového motora sa stratil.
Nízka kompresia vo valcoch, chybné alebo nesprávne nastavené vstrekovacie čerpadlo naftového motora.

Štartér sa zapína príliš hlučne alebo ťažko

Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo ozubeného kolesa zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.
Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

Motor naskočí, ale okamžite zhasne

Imobilizér motora je chybný.
Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).
Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.
Cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na sacom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a či sú správne pripojené (konkrétne k vašim armatúram).

Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

V sacom trakte vzduchu sú netesnosti. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na sacom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo časti palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku pomôže identifikovať zdroj "úniku" vákua. Nemenej efektívne sa na testovanie môže použiť roztok mydlovej vody.
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

Aktivácia vstrekovača a ovládanie dĺžky vstrekovania sú chybné.
Pri vstrekovaní dochádza k netesnostiam cez vstrekovače/prerušenie rozprašovania paliva.
Predkatalytická lambda sonda 1 je chybná.
Nízke napätie zapaľovania.

Ventil systému vetrania kľukovej skrine je zablokovaný (kapitola Motor).
Ventil EGR je zaseknutý alebo netesný.
Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Palivové čerpadlo nedodáva dostatočné množstvo paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kap Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.
Vačky vačkového hriadeľa sú opotrebované (kapitola Motor).

Dieselový motor

Poškodená je kvalita spojov palivových hadíc na vysokotlakovom palivovom čerpadle a palivovom filtri. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite skrutky rohového spoja.
Uchytenie vstrekovacieho čerpadla paliva je mechanicky poškodené alebo uvoľnené. Skontrolujte upevnenie.
Pripojenia spätného potrubia a prívodného potrubia paliva sú obrátené. Umiestnite spoje na svoje miesta. Spojovacia skrutka spätného vedenia je označená "OUT".
Prívod paliva je poškodený:

Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia.
Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
V zime je potrebné skontrolovať filter a vedenie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže a pridajte benzín do systému.
Vetranie nádrže alebo sieťový filter nasávania paliva je upchatý. Vyčistite to.

Nastavenie začiatku vstrekovania paliva je nesprávne nastavené. Skontrolujte a vykonajte úpravy.
Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Prevlečné matice povoľujte jednu po druhej - keď povolíte maticu chybného valca, otáčky motora neklesnú.
Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPFP) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo známe dobré vstrekovacie čerpadlo paliva.

Pri voľnobehu motora dochádza k výpadkom zapaľovania

Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené, alebo je medzera nesprávne nastavená (kapitola Elektrické systémy motora).
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora). - Nízke zapaľovacie napätie; snímač hmotnosti vzduchu MAF je chybný.
Káble zapaľovacích sviečok sú chybné (kapitola Elektrické systémy motora).
Bolo pridané palivo nízkej kvality. Palivový filter je upchatý.
Dochádza k stratám vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.
Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test (kapitola Motor).
Vyskytli sa problémy so systémom riadenia motora.

Pri zaradení rýchlosti dochádza k vynechávaniu zapaľovania

Palivový filter je upchatý alebo palivový systém je kontaminovaný (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera medzi zapaľovacími sviečkami (kap Elektrické systémy motora).
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
Vyskytla sa chyba káblov zapaľovacej sviečky (kapitola Elektrické systémy motora).
Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.
Nedostatočné alebo nerovnomerné rozloženie kompresného tlaku medzi valcami. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak (kapitola Motor).
Systém zapaľovania je chybný (kapitola Elektrické systémy motora).
V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice vznikajú podtlakové straty.

Motor sa zastaví

Nastavenie otáčok voľnobehu je mimo prevádzky.
Palivový filter je upchatý a/alebo sa do palivového systému dostala vlhkosť alebo nečistoty (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo snímačov (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Komponenty systémov znižovania toxicity výfukových plynov sú chybné.
Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené, alebo je nesprávne nastavená medzera medzi zapaľovacími sviečkami (kap Bežná starostlivosť a údržba). Skontrolujte tiež stav káblov zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
Dochádza k stratám podtlaku na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice.

Motor nevyvinie plný výkon

Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).

Predkatalytická lambda sonda 1 je chybná.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) je chybný.
Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) je chybný.
Fungovanie rezonančného riadiaceho systému tlakových pulzácií v sacom potrubí je narušené; fungovanie systému kontroly detonácie je narušené.

Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.
Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kapitola Bežná starostlivosť a údržba).
Zapaľovacia cievka je chybná (kapitola Elektrické systémy motora).
Hladina kvapaliny AT nespĺňa požiadavky (kapitola Bežná starostlivosť a údržba a Automatická prevodovka).
Spojka preklzáva (kapitola Spojka, hnacie hriadele a diferenciál).
Palivový filter je upchatý a/alebo sa do palivového systému dostala nečistota/vlhkosť (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Bol doplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.
Riadiaci ventil turbodúchadla je poškodený.
Aktivátor fázového posunu vačkového hriadeľa je chybný.
Trojfunkčný katalyzátor je upchatý.
Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test, ktorého výsledky možno analyzovať s cieľom identifikovať netesnosti ventilov a/alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov (kapitola Motor).

Doplnok pre dieselový motor

Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.
Nerovnomerný prívod paliva z vysokotlakového palivového čerpadla do valcov. Upravte na teplom motore.
Moment, kedy palivové vstrekovacie čerpadlo začne dodávať palivo, je nesprávne nastavený. Inštalovať.
Palivový filter alebo vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovač) je zanesené. Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (trysku).
Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa nie je nastavené.

Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (Kapitola Elektrické systémy motora).
Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (kapitola Vstrekovacie systémy).
V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice vznikajú podtlakové straty.
Ventily sú zaseknuté (kapitola Motor).
Je porušené poradie pripojenia vodičov zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).

Pri zrýchľovaní alebo jazde do kopca sa ozývajú detonačné zvuky

Bolo použité palivo nízkej kvality.
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
Bol nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok. Skontrolujte, či nie sú poškodené zapaľovacie sviečky a cievka (kapitola Elektrické systémy motora).
Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky.
Snímač klepania je chybný.
Dochádza k stratám vákua.

Prebieha predzápal (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)

Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké (kapitola Motor).
Vyskytla sa porucha komponentov systému napájania alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
Na očistenie ventil paliva para zachytiť systém (EVAP) adsorber je poškodený.
Prevádzková teplota motora je nadmerná. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).

Dieselový motor dymí

Čierny dym:

Čistič vzduchu je špinavý. Opláchnite a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku.
Bolo použité nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo.
Čas spustenia vstrekovacieho čerpadla je nesprávne nastavený.

Modrý dym:

Horenie oleja v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, vysoká hladina oleja v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení krytov turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte normálnu hladinu oleja, vymeňte tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie.
Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané palivo. Skontrolujte ohrev výstupných rúrok rozdeľovača.
Slabá atomizácia paliva vstrekovačom v dôsledku chybného ventilu alebo zlomenej trysky. Brúste ventil alebo vymeňte vstrekovač.

Biely alebo hnedý dym:

Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat.
Slabý výkon vstrekovačov v dôsledku opotrebovania alebo rozbitia atomizéra. Vymeňte rozprašovaciu trysku.

Elektrické vybavenie motora

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a chybové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Batéria sa nenabíja

Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Elektrické systémy motora).
Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (kapitola Elektrické systémy motora).
Došlo k korózii svoriek batérie alebo sa uvoľnilo upevnenie hrotov drôtov k nim (kapitola Elektrické systémy motora).
Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (kap Elektrické systémy motora).
Zapojenie nabíjacieho obvodu je prerušené alebo inak poškodené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (kapitola Elektrické systémy motora).
Skrat v kabeláži spôsobuje neustály únik prúdu generovaného batériou do zeme (pozri kapitolu Elektrické systémy motora a Schematické schémy elektrických zariadení).
Vyskytla sa chyba vnútornej batérie.

Kontrolka nabíjania pri zvýšení otáčok nezhasne

Hnací remeň je uvoľnený. Skontrolujte napínač klinového remeňa.
Poškodenie jednosmernej spojky. Odstráňte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava. Ak sa pracovná plocha remenice neotáča, potom je poškodenie zvyčajne v preklenovacej spojke.
Poškodenie regulátora napätia/generátora. Odpojte kábel (D+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie. Ak sa testovacia lampa teraz nerozsvieti, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo generátora.
Opotrebenie štetca. Vizuálne skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte.
Poškodenie vodiča medzi generátorom a regulátorom napätia.
Poškodenie jednotky prístrojovej dosky.

Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka nabíjania nerozsvieti

Kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala (kapitola Palubné elektrické vybavenie).
Generátor je chybný (kapitola Elektrické systémy motora).
Vyskytla sa chyba na doske s plošnými spojmi, v kabeláži vo vnútri prístrojovej dosky alebo v objímke žiarovky (kapitola Palubné elektrické vybavenie).

Po vypnutí zapaľovania sa rozsvieti kontrolka nabíjania

Diódy sú rozbité. Skontrolujte diódy, vymeňte dosku diód.

Štartér

Ak sa štartér netočí, najskôr skontrolujte, či je na svorke 50 trakčného relé požadované napätie aspoň 10 V. Ak je napätie nižšie ako táto hodnota, skontrolujte vodiče zahrnuté v prúdovom obvode štartéra podľa schémy.

Či štartér funguje pri plnom napätí batérie, je možné skontrolovať nasledovne.

- Bez zaradenia zapnite zapaľovanie.
- Skratové svorky 30 a 50 štartéra s vodičom s prierezom najmenej 4 mm², pozri aj materiály v kapitole Elektrické systémy motora.

Ak štartér funguje perfektne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, je potrebné ho pri demontáži skontrolovať.

Podmienka overenia: V miestach pripojenia musia byť vodiče dobre zaistené a nesmú byť oxidované.

Štartér sa neotáča, keď je spínač zapaľovania zapnutý

Batéria je slabá. Nabite batériu.
Skratové svorky 30 a 50 štartéra: Ak sa štartér otáča, došlo k prerušeniu vodiča 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Opravte zlom, vymeňte chybné diely.
Zlomený kábel alebo uzemňovací konektor, batéria je vybitá. Skontrolujte káble a konektory batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju nabite.
Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly batérie a konce vodičov, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

Slabá batéria. Nabite batériu.
Naleje sa letný olej. Naplňte celosezónnym olejom.
Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a póly batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
Uhlíkové kefy nepriliehajú tesne ku kolektoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo špinavé. Skontrolujte kefy, vyčistite alebo vymeňte. Skontrolujte vodidlá.
Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.
Kolektor je drážkovaný alebo prepálený a zaolejovaný. Ošetrite komutátor alebo vymeňte kotvu.
Na svorke 50 nie je žiadne napätie (min. 8 V). Skontrolujte spínač štartéra alebo trakčné relé.
Ložisko je zlomené. Skontrolujte ložisko, v prípade potreby ho vymeňte.
Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

Štartér zachytí a trhne motor

Pohon prevodovky je chybný. Vymeňte pohon pastorka.
Výstroj je špinavý. Vyčistite ozubené koleso.
Ozubené koleso zotrvačníka je chybné. Ošetrite ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.

Štartovacie koleso sa nepohybuje od ozubeného venca

Hnacie koleso alebo závity sú znečistené alebo poškodené. Vyčistite alebo vymeňte pastorkový pohon.
Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.
Vratná pružina je slabá alebo zlomená. Vymeňte vratnú pružinu.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

Trakčné relé je zaseknuté a nejde vypnúť. Okamžite vypnite zapaľovanie, vymeňte trakčné relé.
Spínač zapaľovania sa nevypne. Ihneď odpojte batériu a vymeňte spínač zapaľovania.

Elektronický riadiaci systém

Studený motor neprejde do režimu zahrievania

Snímač teploty chladiacej kvapaliny ECT je chybný.
Snímač hmotnosti vzduchu MAF je chybný.
V sacom trakte vzduchu sú netesnosti.

Zahriaty motor neopustí režim zahrievania alebo sa zvýši spotreba paliva

Predkatalytická lambda sonda 1 je chybná.
Preplachovací regulačný ventil adsorbéra je zaseknutý v otvorenej polohe.

Motor trhne

Snímač hmotnosti vzduchu MAF je chybný.
Nízke napätie zapaľovania; predkatalytická lambda sonda 1 je chybná.

Elektronický systém riadenia zrýchlenia (EA) prešiel do núdzového režimu

Potenciometer menovitej hodnoty v snímači polohy pedálu je chybný.
Potenciometer ovládača elektronického systému zrýchlenia/tempomatu/stabilizácie otáčok voľnobehu (EA/CC/ISC) je chybný.

Systém napájania

Nadmerná spotreba paliva

Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia (kapitoly Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií a Elektrické systémy motora).
Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.
Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.
Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne nainštalované pneumatiky.

Dieselový motor

Upchaté spätné vedenie. Prefúknite vzduch cez spätné vedenie z vysokotlakového palivového čerpadla do palivovej nádrže.
Príliš vysoké voľnobežné otáčky a maximálne otáčky. Upraviť.
Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.

Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu

V prívodných palivových alebo odvzdušňovacích potrubiach dochádza k netesnostiam (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).
Palivová nádrž je plná. Plňte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
Dochádza k netesnostiam alebo výparom z potrubia systému znižovania toxicity paliva a výfukových plynov (kapitola Systémy kontroly paliva, výfukových plynov a emisií).

Motor sa nespustí

Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (nie je počuť hluk z práce). Jemným poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je na čerpadlo privedené napätie. Skontrolujte poistku, či nie je poškodená. Skontrolujte elektrické kontakty, či majú dobrú vodivosť.
Relé palivového čerpadla je chybné. Skontrolujte relé.
Napájanie z ECM je prerušené; systém autorizácie vodiča (DAS) je chybný.
Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte testovaciu LED lampu k káblu a zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať.
Nízke napätie zapaľovania. Neexistuje žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte elektrické vodiče. Vykonajte dotaz na pamäť porúch.
Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné, hadice sú chybné.
Palivový filter je upchatý.
Nasávací systém je netesný. Dodatočný vzduch sa nasáva.
Vákuové vedenia sú poškodené alebo netesné.
Regulátor tlaku je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.
Snímač polohy škrtiacej klapky je poškodený.
Chýba napájanie riadiacej jednotky motora.
Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubí naftového motora.
Vetranie palivovej nádrže je zanesené, filter v nádrži je zanesený.
Dieselový motor nefunguje alebo nie je úplne predhriaty.
Uzatvárací ventil paliva naftového motora je poškodený.
Okamih začiatku dodávky paliva je narušený.
Vstrekovače naftového motora sú poškodené. Jednu po druhej uvoľnite prevlečné matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.
Vstrekovacie čerpadlo paliva je chybné.
Kompresia je narušená v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku oleja.

Studený motor štartuje zle, beží nestabilne

V sacom trakte vzduchu sú netesnosti.
Nízke napätie zapaľovania.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny ECT je chybný. Skontrolujte snímač.
Snímač hmotnosti vzduchu MAF je chybný.
Aktivácia vstrekovača a ovládanie dĺžky vstrekovania sú chybné.
Obsah CO nespĺňa požiadavky. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu. Skontrolujte tlak paliva.

Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne

V sacom trakte vzduchu sú netesnosti. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a natrite tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky krátkodobo zvýšia, opravte všetky netesnosti.

Upozornenie: Benzínové výpary sú jedovaté, nevdychujte ich.

Aktivácia vstrekovača a ovládanie dĺžky vstrekovania sú chybné.
Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.
Netesnosti v palivovom systéme.
Zvýšený tlak paliva v palivovom systéme.
Porucha systému rekuperácie palivových pár.
Spätné palivové potrubie do nádrže je upchaté alebo rozdrvené.

Motor beží prerušovane

Elektrické pripojenia k palivovému čerpadlu budú prerušované. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte umiestnenie poistiek a kontaktov na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty, v prípade potreby ich vymeňte.
Nízka kvalita paliva, tvorba parných uzáverov. Natankujte kvalitné palivo.
Objem dodávky paliva je príliš nízky. Skontrolujte výkon čerpadla.
Palivový filter je chybný. Vymeňte palivový filter.
Palivové čerpadlo je chybné. Skontrolujte palivové čerpadlo.
Vstrekovače sú chybné. Skontrolujte vstrekovače.
Lambda sonda je chybná, sú problémy v okruhu kontroly kvality zmesi alebo lambda sonda nie je vyhrievaná.
Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.
Výfukové potrubie alebo výfukové potrubie je poškodené (dochádza k únikom výfukových plynov).
Palivové hadice sa uvoľnili na palivovom vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri naftového motora.
Pri pripájaní došlo k zámene prívodného a spätného potrubia vysokotlakového palivového čerpadla.

Motor beží prerušovane v prechodných a voľnobežných režimoch

Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné body a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora nakrátko zvýšia, opravte netesnosť.
Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne. Skontrolujte regulačný ventil otáčok voľnobehu, snímač polohy škrtiacej klapky a nastavenie lambda.
Snímač plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač škrtiacej klapky.

Horúci motor sa nespustí

Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
Príliš vysoký tlak v palivovom systéme. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.
Snímač teploty motora je chybný. Skontrolujte snímač teploty.
Systém napájania je netesný. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje.
Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.

Motor beží po vypnutí

Vstrekovače sú netesné. Skontrolujte vstrekovače.
Uzatvárací ventil paliva na dieselovom motore nefunguje.

Systém mazania

Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka nerozsvieti

Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.
Do snímača nie je privádzané žiadne napätie, kontakty sú skorodované. Skontrolujte elektrické vodiče a kontakty.
Kontrolka je chybná. Vymeňte kontrolku.
Riadiaca jednotka je chybná. Vymeňte riadiacu jednotku.

Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne

Olej je prehriaty. Ak po dodaní plynu kontrolka zhasne, nie je potrebné nič robiť.

Kontrolka po dodaní plynu nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy

Tlak oleja je príliš nízky. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Skontrolujte tlak oleja.
Vodič k snímaču tlaku oleja má skrat na kostru. Odpojte kábel od snímača a posuňte ho na stranu (bez skratu k zemi), zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.
Snímač tlaku oleja je chybný. Vymeňte snímač.

Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach

V motore je príliš málo oleja. Pridajte olej.
Sieťový filter je upchatý. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite sieťový filter.
Olejové čerpadlo je opotrebované. Odstráňte olejové čerpadlo a skontrolujte ho, v prípade potreby ho vymeňte.
Poškodenie ložiska. Odstráňte motor.

Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach

Redukčný ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach nad 2000 ot./min

Redukčný ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Chladiaci systém

Prehriatie

Nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo jeho napnutie nie je správne nastavené (kapitoly Bežná starostlivosť a údržba a Motor).
Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (upchatá) (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Termostat je chybný (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Snímač spínača ventilátora je chybný. Kontrola: keď sú červeno-žlté a červeno-biele vodiče snímača skratované, ventilátor by sa mal spustiť na polovičné otáčky.
Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný. Skontrolujte snímač.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny je chybné. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.
Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.

Podchladenie

Termostat je chybný (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky kvapaliny

Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu, prípadne sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite svorky, ktoré ich držia (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené. V tomto prípade kvapalina vytečie cez kontrolný otvor v telese čerpadla (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Dochádza k netesnostiam z vnútorných kanálov chladiča alebo bočnej nádrže. Radiátor potrebuje opravu.
Cez vypúšťaciu zátku motora uniká (kapitola Motor) alebo stláčacie zátky vodných galérií (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).

Vnútorné úniky tekutiny

Upozornenie: Vnútorné úniky kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu(ov) valca, či neobsahujú stopy peny vody a oleja.

Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.
V zrkadle valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Ak chcete skontrolovať, rozoberte motor (kapitola Motor).

Dochádza k strate tekutín

Do systému sa pridalo príliš veľa tekutiny (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Kvapalina sa vyvarí v dôsledku prehriatia motora.
Dochádza k vnútorným alebo vonkajším únikom tekutín.
Uzáver chladiča je chybný. Tlaková skúška veka.

Cirkulácia tekutiny je narušená

Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať, či čerpadlo funguje, je stlačiť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak cítite otrasy kvapaliny vo vnútri hadice, keď ju pustíte, čerpadlo funguje správne (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Priepustnosť chladiaceho systému je narušená. Vypustite kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy). Ak takáto potreba vznikne, odstráňte radiátor (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy) a vykonajte spätné preplachovanie.
Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo jeho napnutie nie je správne nastavené (kapitoly Bežná starostlivosť a údržba a Motor).
Termostat je zaseknutý (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).

Ohrievač

Ventilátor ohrievača nefunguje

Poistka motora ventilátora je chybná. Skontrolujte poistku ventilátora, v prípade potreby ju vymeňte.
Spínač ventilátora je chybný. Skontrolujte, či je na predrezistory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.
Elektromotor je chybný. Skontrolujte, či je napätie privedené na kontakty motora ventilátora, keď je zapaľovanie zapnuté a spínač ventilátora je zatvorený. Ak je prítomné napätie, vymeňte motor.

Ventilátor ohrievača nefunguje v jednej z fáz

Predrezistor je chybný. Vymeňte spojovaciu dosku.

Ohrievač sa nevypne regulátorom

Spínač je chybný. Skontrolujte spínač.
Káble riadiacej miešacej klapky sú poškodené alebo sa zle pohybujú. Vymeňte káble.

Príliš nízky vykurovací výkon

Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte.
Riadiaca jednotka ohrievača sa ťažko obsluhuje a je chybná. Skontrolujte riadiacu jednotku ohrievača, v prípade potreby vymeňte kábel.

Hluk v oblasti ventilátora ohrievača

Špina a lístie sa dostali dovnútra. Odstráňte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchové potrubie.
Nevyváženosť obežného kolesa, porucha ložiska. Demontujte motor ventilátora a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.

Automatická prevodovka (AT)

Varovanie: Diagnostické postupy elektronického riadiaceho systému prevodovky a chybové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Z dôvodu zložitosti konštrukcie AT by sa diagnostika jeho porúch a oprava komponentov mala vykonávať prednostne v autoservise alebo na zastúpení spoločnosti.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

K poruchám spojeným s poruchou nastavenia radiacej tyče možno pripísať nasledovné: - Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál).
Údaj indikátora polohy prevodovky sa líši od skutočne zvoleného prevodového stupňa.
Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe "P" alebo "N".
Prevodové stupne sa menia ťažko alebo náhodne.

Nastavte radiacu tyč (kapitola Automatická prevodovka).

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva cudzie zvuky alebo neumožňuje vozidlu pohybovať sa pri zaradení jedného z prevodových stupňov vpred alebo vzad

Existuje mnoho možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich patrí do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.
Skôr než odveziete auto do autoservisu, skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (kapitola Bežná starostlivosť a údržba). Upravte hladinu podľa špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu a filter. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

Kvapalina AT má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na skriňu prevodovky prichádzajúci prúd vzduchu.
Ak chcete identifikovať a lokalizovať zdroj netesnosti, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z krytu prevodovky. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy úniku neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od jeho zdroja). Zastavte, zdvihnite auto a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

Olejová vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy.
Plniaca trubica na kvapalinu: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde rúrka vstupuje do skrine prevodovky.
Vedenie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia.
Ventilačná trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo je v nej voda.

Olej má hnedú farbu alebo páchnuci zápach

Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba).

Režim Kickdown sa nezapne, keď je pedál úplne stlačený (radenie nadol nezaberá)

Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozrite si časť Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke Kapitoly Bežná starostlivosť a údržba).
Porucha v systéme riadenia motora (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
Chybný snímač alebo kabeláž (pozri kapitolu Automatická prevodovka).
Nastavenie lanka voliča nie je zarovnané (pozri kapitolu Automatická prevodovka).

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo štartuje v akejkoľvek polohe okrem P a R

Nastavenie snímača aktivácie štartu je mimo prevádzky (pozri kapitolu Automatická prevodovka).
Porucha v systéme riadenia motora (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).
Nastavenie lanka voliča nie je zarovnané (pozri kapitolu Automatická prevodovka).

Prevodovka pri radení preklzáva, trhá alebo vydáva hluk. Auto sa nepohybuje, keď je zaradený režim D alebo R

Nízka hladina prevodovej kvapaliny (pozrite si časť Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke Kapitoly Bežná starostlivosť a údržba).
Chybný snímač alebo kabeláž (pozri kapitolu Automatická prevodovka).
Porucha v systéme riadenia motora (pozri kapitolu Elektrické systémy motora).

Mosty

Cudzie zvuky

Normálny hluk na ceste. Nedajú sa upraviť.
Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu pneumatík a tlak hustenia.
Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

Skontrolujte stav ložísk kolies tak, že jeden po druhom zdvihnete príslušný roh auta a kolesom ručne otáčate. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené (kapitola Spojka, hnacie hriadele a diferenciál).

Brzdový systém

Upozornenie: Pred definitívnym určením problému s brzdovým systémom sa uistite, že pneumatiky sú v dobrom stave a nahustené na požadovaný tlak, že je správne geometria predných kolies a že vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Zvýšená dráha brzdového pedála

Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte únik brzdovej kvapaliny.

Brzdový pedál pruží a klesá

Vzduch v brzdovom systéme. Odstráňte vzduch zo systému.
V nádrži nie je dostatok tekutiny. Doplňte novú brzdovú kvapalinu a odstráňte vzduch zo systému.
Tvorba parných bublín. Vyskytuje sa hlavne pri veľkom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, vypustite vzduch zo systému.

Znížený brzdný účinok, pedál prepadáva

Netesné potrubie. Utiahnite potrubné spoje alebo vymeňte potrubia.
Poškodenie tesnení v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci. Vymeňte manžetu. V hlavnom brzdovom valci vymeňte vnútorné komponenty, v prípade potreby vymeňte hlavný valec.
Gumové tesnenie je poškodené. Opravte strmeň.

Slabé brzdenie napriek veľkej sile na pedál

Brzdové obloženia sú mastné. Vymeňte brzdové doštičky.
Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť "Nákup náhradných dielov".
Posilňovač bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd.
Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte brzdové doštičky.

Pri brzdení auto ťahá do strany

Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vymeňte opotrebované pneumatiky.
Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte podložky.
Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť "Nákup náhradných dielov".
Zlý stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky.
Nosné hriadele sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.
Korózia valcov brzdového strmeňa. Vymeňte strmeň.
Nerovnomerné opotrebovanie brzdového obloženia. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).

Spontánne brzdenie

Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.
Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.

Brzdy sa počas jazdy zahrievajú

Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.
Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.
Škrtiaci otvor v špeciálnom ventile na dne je upchatý. Vyčistite hlavný valec, vymeňte vnútorné komponenty a brzdovú kvapalinu.

Brzdy sa trasú

Namontované brzdové doštičky sú nesprávneho typu. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.
Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč dôkladne vyleštite.
Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Ošetrite alebo vymeňte disk.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou otáča ťažko

Korózia vo valcoch brzdových strmeňov. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.

Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek

Je nainštalovaný nesprávny typ brzdových doštičiek. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.
Strmeň je špinavý. Dobre vyčistite strmeň.
Ťažký zdvih piestu. Zlikvidujte to.
Brzdový systém je netesný. Skontrolujte tesnosť brzdového systému.

Klinovité opotrebovanie brzdových doštičiek

Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte dosadacie plochy strmeňa.
Korózia v strmeňoch. Odstráňte kontamináciu.
Piest nefunguje správne. Skontrolujte polohu piestu.

Vŕzganie bŕzd

Dôvodom je často vplyv atmosféry (vlhkosť vzduchu). Ak sa vŕzganie objaví po dlhšom státí vo vysokej vlhkosti a následne zmizne, netreba nič robiť.
Je nainštalovaný nesprávny typ brzdových doštičiek. Vymeňte podložky, zakryte základné dosky pastou proti vŕzganiu. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.
Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte dosadacie plochy brzdového strmeňa.
Hriadeľ strmeňa je znečistený. Dobre vyčistite strmeň.
Pružiny upevnenia brzdových čeľustí sú ohnuté. Vymeňte montážne pružiny.
Tlačné pružiny sú natiahnuté. Vymeňte tlačné pružiny.

Pulzovanie brzdového pedálu

ABS v akcii. To je v poriadku, nie je potrebná žiadna pomoc.
Príliš veľké bočné hádzanie alebo tolerancia hrúbky brzdového kotúča. Skontrolujte hádzanie a hrúbku. Ošetrite alebo vymeňte disk.
Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte dosadaciu plochu podpery.

Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS

Napájacie napätie je príliš nízke (menej ako 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.
Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu a prítomnosť korózie uzemňovacieho spojenia na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).

Odpruženie a riadenie

Auto pri pohybe ťahá na jednu stranu

Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.
Na pneumatikách je defekt.
Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
Je potrebné upraviť uhly nastavenia predných kolies.
Predné brzdy sú zadreté (kapitola Brzdový systém).

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

Kolesá sú nevyvážené alebo ráfiky nemajú oválnosť. Nechajte si vyvážiť koleso v pneuservise.
Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila sa oslabila alebo ich nastavenie nefunguje správne (kap Odpruženie a riadenie).
Opotrebované alebo poškodené tlmiče alebo iné komponenty pruženia (kap Odpruženie a riadenie).

Pri zatáčaní či brzdení dochádza k nadmernému kývaniu auta či "kopaniu" nosa

Tlmiče pružín sú chybné. Vymeňte celý stojan (kapitola Odpruženie a riadenie).
Komponenty odpruženia sú poškodené. Vykonajte kontrolu stavu komponentov (kapitola Odpruženie a riadenie).

Volant sa príliš ťažko otáča

Hladina kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia nadmerne klesla (kapitola Bežná starostlivosť a údržba).
Pneumatiky nie sú správne nahustené.
Kĺby tiahla riadenia nie sú dostatočne namazané (kapitola Odpruženie a riadenie).
Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené.
Posilňovač riadenia nevyvíja potrebnú silu.

V riadení je nadmerná vôľa

Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila (kapOdpruženie a riadenie).
Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Bežná starostlivosť a údržba).
Hladina kvapaliny príliš klesla (kapitola Bežná starostlivosť a údržba).
Priechodnosť hadíc alebo vedení hydraulického systému je narušená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Napumpujte systém (kapitola Bežná starostlivosť a údržba).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňov (nie v jednej konkrétnej oblasti)

Pneumatiky nie sú správne nahustené.
Kolesá sú nevyvážené. Obráťte sa na predajňu pneumatík.
Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
Nadmerne opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

Pneumatiky nie sú správne nahustené.
Zákruty sú robené príliš prudko. Znížte rýchlosť.
Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.
Ohnuté alebo skrútené rameno zavesenia (kapitola Odpruženie a riadenie).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu vnútornej hrany behúňov

Pneumatiky nie sú správne nahustené.
Uhly vyrovnania predných kolies sú nesprávne nastavené (divergencia). Nastavenie nechajte vykonať v autoservise.
Komponenty riadenia sú poškodené alebo uvoľnené (kapitola Odpruženie a riadenie).

Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa

Kolesá sú nevyvážené.
Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
Na pneumatikách je defekt.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

Gumičky sú špinavé. Gumičky očistite tvrdou nylonovou kefou a roztokom čistiaceho prostriedku alebo alkoholu.
Okraje štetcov sú ošúchané, gumičky opotrebované alebo natrhnuté. Vymeňte gumičky.
Staré gumičky, popraskané povrchy. Vymeňte gumičky.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo očistite čistou handričkou a odstraňovačom mastnoty, oleja a silikónov.

Kefka čistí jednostranne - jeden spôsob je dobrý, druhý nie

Gumička je zdeformovaná na jednu stranu "už sa neprevracia". Nainštalujte novú gumičku.
Ramienko stierača je skrútené, lišta presne nesedí na skle. Opatrne otáčajte pákou, kým nedosiahnete zvislú polohu.

Nevyčistené povrchy

Elastička vyšla z rámu. Opatrne vložte gumu do rámu.
Kefa nepriľne k sklu rovnomerne, pretože pružinové lišty alebo dosky sú ohnuté. Vymeňte kefu. Táto porucha sa prejavuje predovšetkým pri neopatrnej inštalácii náhradnej kefy.
Prítlačná sila páky je príliš nízka. Ľahko namažte čapy a pružiny ramena stierača alebo nainštalujte nové rameno.