Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému zisťovania príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín podľa ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom automobilu, ako je motor, chladiaci systém a pod., navyše sú v texte uvedené odkazy, ktoré sú k týmto problémom relevantné.
Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania základnej príčiny nie je čierna mágia dostupná len skúseným profesionálnym mechanikom, ale je určená kombináciou určitých znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k logickému záveru a snažiť sa nevynechať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.
Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak došlo k poruche elektrického zariadenia v dôsledku porušenia kvality kontaktu, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak rovnaká poistka vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho uzla alebo celého systému.
Motor
Ak motor nenaštartuje, analyzujte situáciu. Aby sa benzínový motor vôbec rozbehol, musia byť splnené dve základné podmienky. Do valcov by mala prúdiť zmes paliva a vzduchu a na sviečke by mala vzniknúť iskra. Preto by ste mali najskôr skontrolovať, či sa dodáva palivo. Kontaktujte vedúceho Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov.
Ak chcete zistiť, či sa vytvára iskra, sviečky by sa mali odskrutkovať, vložiť do špičiek a jednotlivo aplikovať na hmotu. Pritom nedržte hrot ani zapaľovací kábel rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Nechajte asistenta naštartovať motor. Ak nie je žiadna iskra, kontaktujte vedúceho Elektrické systémy motora.
Postupy diagnostiky elektronického riadiaceho systému a kódy porúch sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.
Štartovanie motora
Všetky motory
- RKPP: Zatiahnite parkovaciu brzdu, úplne zošliapnite a podržte pedál spojky. Nastavte prevodovku na neutrál. Vypnutá spojka uľahčuje štartovanie motora najmä pri nízkych vonkajších teplotách, pretože. pričom nedochádza k treniu z prevodovky.
- automatická prevodovka: Nastavte volič na «R» alebo «N». Stlačte brzdový pedál a podržte ho.
Upozornenie: Neprevádzkujte štartér nepretržite dlhšie ako 30 sekúnd, inak sa štartér a káble prehrejú.
Plynový motor
- Otočte kľúčom zapaľovania a zapnite štartér bez udania plynu. Hneď ako motor naštartuje, kľúč uvoľnite. Ak motor nenaštartuje do 5 sekúnd, mierne zošliapnite plynový pedál a znova naštartujte. Ak motor nenaštartuje alebo sa okamžite zastaví, zopakujte štart s polovičným zošliapnutým plynovým pedálom a v prípade potreby ďalší štart s úplne zošliapnutým plynovým pedálom. Pri horúcom motore počas štartovania pomaly stláčajte plynový pedál.
- Uistite sa, že okamžite začnite jazdiť, iba v silnom mraze nechajte motor zahriať 30 sekúnd.
Upozornenie: Neúspešné, po sebe idúce pokusy o naštartovanie motora môžu poškodiť katalyzátor, napr nespálený benzín sa do nej dostane a pri zahriatí exploduje.
Naftový motor
Na studenom motore: Zapnite zapaľovanie a počkajte, kým nezhasne kontrolka predohrevu. Ihneď po zhasnutí kontrolky naštartujte motor bez pridania plynu. Ak sa však počas štartovania objavia nepravidelné záblesky, zapnite štartér, kým (maximálne 20 s), kým motor nezačne bežať sám. Ak motor stále nenaštartuje, otočte kľúč zapaľovania do polohy «0» a počkajte približne 30 sekúnd. Potom ešte raz zahrejte motor a zopakujte štart podľa vyššie uvedeného popisu.
Upozornenie: Počas predhrievania by sa nemali zapínať výkonné elektrické spotrebiče, inak sa zbytočne preťaží batéria.
Upozornenie: Dieselový motor s priamym vstrekovaním vo všeobecnosti vyžaduje predhrievanie len pri teplotách pod 0°C.
Ak je palivová nádrž úplne vyprázdnená, proces štartovania po doplnení paliva trvá dlhšie (do 1 min), pretože tým sa odstráni vzduch z palivového systému.
Na teplom motore predhrievanie nie je potrebné. Okamžite naštartujte motor bez pridávania plynu.
Motor pri pokuse o naštartovanie nenaskočí
- Svorky batérie sú skorodované alebo sú na nich uvoľnené drôtené oká. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky, ak je to potrebné, odstráňte stopy korózie.
- Batéria je vybitá alebo chybná. Ak sú káblové výstupky čisté a bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.
- Prevodovka je nesprávne nastavená do polohy "R".
- Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.
- Ozubené koleso štartéra je zaklinené v ozubenom kolese hnacieho disku. Pokúste sa roztočiť motor pomocou remenice kľukového hriadeľa. Pri prvej príležitosti demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a ozubeného venca.
- Chybné relé štartéra (kapitola Elektrické systémy motora).
- Chybný štartér (kapitola Elektrické systémy motora).
- Chybný spínač zapaľovania.
Motor naskočí, ale nenaštartuje
- Nesprávne spustenie (Pozrite si vyššie uvedené materiály).
- Imobilizér motora je chybný alebo vypnutý.
- Poistka je chybná: - Elektrické palivové čerpadlo;
- Elektronický vstrekovací systém.
- Informácie o kontrole poistiek nájdete v kapitole Palubné elektrické zariadenia.
- Prázdna palivová nádrž alebo nekvalitné palivo.
- Vzduchový filter je silne znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku, poruchám v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
- Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia (pozrite si predchádzajúcu časť).
- Spojky svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené (pozrite si predchádzajúcu časť).
- Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je spálená alebo je poškodené relé čerpadla. Skontrolujte zvuk čerpadla pri zapnutí zapaľovania (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Poškodené alebo príliš mokré komponenty zapaľovacieho systému (kapitola Elektrické systémy motora).
- Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavená vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
- Prerušené alebo odpojené vedenie elektrického obvodu štartovacieho systému alebo uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách (pozrite si predchádzajúcu časť).
- Poškodené alebo odpojené vedenie okruhu zapaľovacej cievky alebo uvoľnené vodiče na svorkách cievky (kapitola Elektrické systémy motora).
- Poistka riadiacej jednotky motora je poškodená, niektorý zo snímačov je chybný: Hall, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo nasávaného vzduchu (kapitola Elektrické systémy motora).
- Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.
Naftový motor
- Nesprávne spustený.
- Chybný imobilizér motora.
- Chybná poistka:
- Elektrické palivové čerpadlo;
- Predhrievacie systémy.
- Motor nie je zahriaty: skontrolujte správnu činnosť predhrievača.
- Na solenoidovom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade musíte nájsť prerušenie vedenia a opraviť ho.
- Solenoidový uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal kliknúť.
- Došlo k poškodeniu v prívodnom palivovom potrubí alebo vzduchu v potrubí:
- Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a vypustite vzduch z potrubí a filtra.
- Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
- V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému.
- Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
- Nastavenie začiatku prívodu paliva je zrazené. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
- Chybné vstrekovače. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
- Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
- Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.
Štartér funguje bez pretáčania motora
- Zaseknutý štartovací mechanizmus. Odstráňte štartér (kapitola Elektrické systémy motora) a skontrolujte jeho stav.
- Opotrebované alebo poškodené zuby štartéra alebo koruna zotrvačníka.
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
- Batéria je vybitá alebo nedostatočne nabitá.
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Parafín v jemnom filtri dieselového motora. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimným palivom, prípadne zrieďte nízkooktánovým benzínom.
- Chybné žeraviace sviečky naftového motora.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
- Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Palivo sa nedostane do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola vstrekovacie systémy).
- Uhol predstihu paliva vznetového motora sa vychýlil.
- Nízka kompresia vo valcoch, chybné alebo zle nastavené vstrekovacie čerpadlo naftového motora.
Zapojenie štartéra je príliš hlučné alebo ťažké
- Opotrebované alebo poškodené zuby štartéra alebo koruna zotrvačníka.
- Stratili sa upevňovacie skrutky štartéra alebo sa oslabila ich uťahovacia sila.
Motor naštartuje, ale okamžite zhasne
- Chybný imobilizér motora.
- Chybné zapojenie alebo uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky sú porušené (ECM).
- Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.
- K strate vákua dochádza cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo jednotky vstrekovania paliva. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).
Stabilita motora pri voľnobehu je narušená
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia vašich armatúr na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku odhalí zdroj "úniky" vákuum. Nemenej účinný môže byť použitý na kontrolu roztoku mydlovej vody.
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Funkčnosť aktivácie vstrekovača a ovládania trvania vstrekovania je narušená.
- Vyskytujú sa netesnosti vstrekovača/zhoršený prúd vstrekovania paliva.
- Chybná predkatalytická lambda sonda 1.
- Nízke napätie zapaľovania.
- Zablokovaný ventil riadeného vetrania kľukovej skrine (kapitola Motor).
- Zaseknutý alebo netesný EGR ventil.
- Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.
- Opotrebované lamely vačkového hriadeľa (kapitola Motor).
Naftový motor
- Kvalita spojov palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je porušená. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite rohové skrutky.
- Mechanicky poškodené alebo uvoľnené upevnenie vysokotlakového palivového čerpadla. Skontrolujte upevnenie.
- Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú obrátené. Umiestnite spoje na miesto. Skrutka na pripojenie vratného potrubia je označená "OUT".
- Došlo k poškodeniu prívodného vedenia paliva:
- Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia.
- Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
- V zime je potrebné skontrolovať filter a potrubie, či neobsahuje ľad alebo vosk. Dajte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému.
- Upchatý ventilačný otvor nádrže alebo sitko prívodu paliva. Vyčistiť.
- Nastavenie začiatku prívodu paliva je zrazené. Skontrolujte, vykonajte úpravy.
- Chybné vstrekovače. Skontrolujte. Postupne uvoľňujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.
- Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo). Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
K vynechávaniu zážihu dochádza, keď motor beží na voľnobeh
- Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávne nastavená vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora). - Nízke zapaľovacie napätie; Chybný merač hmotnosti vzduchu MAF.
- Chybné káble zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
- Naplnené palivom nízkej kvality. Palivový filter je upchatý.
- Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.
- Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test (kapitola Motor).
- V systéme riadenia motora sú poruchy.
K vynechávaniu zážihu dochádza, keď je vozidlo zaradené
- Zanesený palivový filter alebo kontaminovaný palivový systém (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Sú poškodené káble zapaľovacej sviečky (kapitola Elektrické systémy motora).
- Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
- Nedostatočný alebo nerovnomerne rozdelený kompresný tlak medzi valcami. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak (kapitola Motor).
- Chybný systém zapaľovania (kapitola Elektrické systémy motora).
- Dochádza k strate podtlaku v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
Motor sa zastaví
- Poškodené ovládanie otáčok voľnobehu.
- Zanesený palivový filter a/alebo vlhkosť alebo nečistoty v palivovom systéme (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo snímačov (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Komponenty systémov znižovania toxicity splnených plynov sú chybné.
- Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba). Skontrolujte tiež stav vodičov zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické systémy motora).
- V telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate vákua.
Motor nevyvinie plný výkon
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Chybná predkatalytická lambda sonda 1.
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
- Chybný merač hmotnosti vzduchu (MAF).
- Funkčnosť fungovania systému rezonančného riadenia tlakových pulzácií vo vstupnom potrubí je narušená; porucha systému kontroly klepania.
- Upchatý čistič vzduchu. Vyčistite alebo vymeňte.
- Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba).
- Chybná zapaľovacia cievka (kapitola Elektrické systémy motora).
- Hladina kvapaliny AT nespĺňa požiadavky (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba A automatická prevodovka).
- Spojka preklzáva (kapitola Spojka, hnacie hriadele a diferenciál).
- Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty/vlhkosť v palivovom systéme (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Nesprávna trieda naplneného paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.
- Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla.
- Chybný ovládač rozvodového vačkového hriadeľa.
- Priechodnosť trojfunkčného katalyzátora je narušená.
- Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte kompresný test, ktorého analýza výsledkov odhalí prítomnosť netesností ventilov a / alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov (kapitola Motor).
Voliteľné pre dieselový motor
- Upchatý čistič vzduchu. Vyčistite alebo vymeňte.
- Nerovnomerný prívod paliva vstrekovacieho čerpadla do valcov. Upravte na teplom motore.
- Nesprávne nastavený okamih začiatku vstreku vstrekovacieho čerpadla paliva. Inštalácia.
- Zanesený palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo (tryska). Prepláchnite predfilter, vymeňte jemný filtračný prvok, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (tryska).
- Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa je porušené.
Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (kapitola Elektrické systémy motora).
- Systém vstrekovania paliva je potrebné nastaviť alebo jeho komponenty sú nadmerne opotrebované (kapitola vstrekovacie systémy).
- Dochádza k strate podtlaku v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
- Zaseknuté ventily (kapitola Motor).
- Poradie pripojenia vodičov zapaľovacích sviečok je porušené (kapitola Elektrické systémy motora).
Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca
- Plnené palivom nízkej kvality.
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (kapitola Elektrické systémy motora).
- Základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky sú porušené.
- Chybný snímač klepania.
- Dochádza k stratám vákua.
Dochádza k zapáleniu (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)
- Príliš vysoké voľnobežné otáčky (kapitola Motor).
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Poškodený ventil preplachovania nádoby EVAP (EVAP).
- Nadmerná prevádzková teplota motora. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Dieselový motor dymí
Čierny dym:
- Čistič vzduchu je špinavý. Opláchnite a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku.
- Použité nesprávne palivo. Prepláchnite nádrž a vymeňte palivo.
- Nesprávne nastavený okamih začiatku dodávky vysokotlakového palivového čerpadla.
Modrý dym:
- Horiaci olej v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, vysoká hladina oleja v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení v kryte turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte správnu hladinu oleja, vymeňte olejové tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie.
- Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané žiadne palivo. Skontrolujte zahrievanie výfukových potrubí zberného potrubia.
- Slabá atomizácia paliva vstrekovačom v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia atomizéra. Zakryte ventil alebo vymeňte trysku.
Biely alebo hnedý dym:
- Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat.
- Zlá funkcia trysiek v dôsledku opotrebovania alebo rozbitia atomizéra. Vymeňte atomizér.
Elektrické vybavenie motora
Postupy diagnostiky elektronického riadiaceho systému a kódy porúch sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.
Batéria nie "uchováva" poplatok
- Hnací remeň alternátora je opotrebovaný alebo poškodený, prípadne nie je nastavené jeho napnutie (kapitola Elektrické systémy motora).
- Nedostatočná hladina elektrolytu alebo silne vybitá batéria (kapitola Elektrické systémy motora).
- Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené drôtené oká (kapitola Elektrické systémy motora).
- Alternátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (kapitola Elektrické systémy motora).
- Poškodené alebo inak poškodené vedenie nabíjacieho obvodu alebo uvoľnené vodiče na svorkách (kapitola Elektrické systémy motora).
- Skrat v elektroinštalácii vytvára trvalý únik prúdu generovaného batériou do zeme (kontaktujte hlavu Elektrické systémy motora A Schematické schémy elektrických zariadení).
- V batérii je vnútorná chyba.
Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa zvýšia otáčky
- Uvoľnený hnací remeň. Skontrolujte napínač klinového remeňa.
- Poškodenie voľnobežky. Odstráňte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava. Ak sa čelo kladky neotáča, poškodenie je zvyčajne vo voľnobežke.
- Poškodenie regulátora/generátora napätia. Odpojte drôt (D+) na zadnej strane generátora a zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka teraz nerozsvieti, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo v generátore.
- Opotrebenie štetcov. Vizuálne skontrolujte kefy, v prípade potreby ich vymeňte.
- Poškodenie vodiča medzi generátorom a regulátorom napätia.
- Poškodenie bloku prístrojovej dosky.
Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka nabíjania nerozsvieti
- Vypálená alebo inak zlyhaná kontrolka na prístrojovej doske (kapitola Palubné elektrické zariadenia).
- Chybný generátor (kapitola Elektrické systémy motora).
- Vyskytla sa chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímke žiarovky (kapitola Palubné elektrické zariadenia).
Po vypnutí zapaľovania sa rozsvieti kontrolka nabíjania
- Diódy sú rozbité. Skontrolujte diódy, vymeňte dosku diód.
Štartér
Ak sa štartér netočí, najskôr skontrolujte, či má svorka 50 trakčného relé požadované napätie aspoň 10 V. Ak je napätie pod touto hodnotou, skontrolujte vodiče zahrnuté v prúdovom obvode štartéra podľa schémy.
Či štartér funguje pri plnom napätí batérie, je možné skontrolovať nasledovne.
- - Bez radenia zapnite zapaľovanie.
- - Pripojte svorky 30 a 50 štartéra vodičom s prierezom najmenej 4 mm2, pozri tiež materiály v kapitole Elektrické systémy motora.
Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.
Skontrolujte stav: V miestach pripojenia musia byť vodiče dobre upevnené a nesmú byť oxidované.
Štartér sa neotáča, keď je spínač zapaľovania zapnutý
- Slabá batéria. Nabite batériu.
- Zatvorte svorky 30 a 50 štartéra: Ak sa štartér otáča, došlo k prerušeniu vodiča 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Opravte prestávku, vymeňte chybné diely.
- Prerušenie kábla alebo uzemňovacieho konektora, batéria je vybitá. Skontrolujte káble a konektory batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju nabite.
- Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite káblové oká a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
- Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.
Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ
- Vybitie batérie. Nabite batériu.
- Plnené letným olejom. Naplňte viacstupňovým olejom.
- Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.
- Uhlíkové kefky sú na komutátore uvoľnené, zaseknuté vo vodiacich lištách, opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené. Skontrolujte kefy, vyčistite alebo vymeňte. Skontrolujte vodidlá.
- Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.
- Zberač v drážkach alebo prepálený a zaolejovaný. Ošetrite rozdeľovač alebo vymeňte kotvu.
- Žiadne napätie na svorke 50 (min. 8 V). Skontrolujte spínač štartéra alebo trakčné relé.
- Zlomené ložisko. Skontrolujte ložisko, v prípade potreby ho vymeňte.
- Chybné trakčné relé. Vymeňte trakčné relé.
Štartér sa zadrie a trhavo roztočí motor
- Chybný prevod prevodovky. Vymeňte prevodový pohon.
- Výstroj je špinavý. Vyčistite ozubené koleso.
- Poškodené ozubené koleso zotrvačníka. Spracujte ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.
Štartovací mechanizmus sa nepohybuje od korunky
- Prevodovka alebo závity sú znečistené alebo poškodené. Vyčistite alebo vymeňte prevodový pohon.
- Chybné trakčné relé. Vymeňte trakčné relé.
- Vratná pružina je slabá alebo zlomená. Vymeňte vratnú pružinu.
Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania
- Trakčné relé je zaseknuté, nevypne sa. Okamžite vypnite zapaľovanie, vymeňte trakčné relé.
- Spínač zapaľovania sa nevypne. Ihneď odpojte batériu, vymeňte spínač zapaľovania.
Elektronický riadiaci systém
Studený motor neprejde do režimu zahrievania
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny ECT.
- Chybný merač hmotnosti vzduchu MAF.
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti.
Zahriaty motor neopustí režim zahrievania alebo sa zvýši spotreba paliva
- Chybná predkatalytická lambda sonda 1.
- Riadiaci ventil čistenia nádoby je zaseknutý otvorený.
Trhanie motora
- Chybný merač hmotnosti vzduchu MAF.
- Nízke napätie zapaľovania; Chybná predkatalytická lambda sonda 1.
Elektronický systém riadenia akcelerácie (EA) prešiel do núdzového režimu
- Potenciometer menovitej hodnoty v snímači polohy pedálu je chybný.
- Chybný potenciometer servopohonu elektronické ovládanie zrýchlenia / tempostat / systém stabilizácie voľnobehu (EA/CC/ISC).
Systém zásobovania
Nadmerná spotreba paliva
- Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia (kapitoly Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov A Elektrické systémy motora).
- Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.
- Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.
- Nedostatočný tlak v pneumatikách alebo nesprávne namontované pneumatiky.
Naftový motor
- Upchaté spätné vedenie. Vzduchom prefúknite spätné potrubie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.
- Príliš vysoké voľnobežné otáčky a maximálne otáčky. Upraviť.
- Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu, v prípade potreby opravte motor.
Dochádza k úniku paliva a/alebo zápachu benzínu
- V palivovom alebo odvzdušňovacom potrubí sú netesnosti (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
- Palivová nádrž je plná. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.
- Dochádza k netesnostiam alebo výparom z vedení napájacieho systému a znižuje sa toxicita výfukových plynov (kapitola Systémy napájania, uvoľňovanie a znižovanie toxicity výfukových plynov).
Motor sa nespustí
- Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (žiadny hluk z práce). Jemným poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je na čerpadlo privedené napätie. Skontrolujte poistku. Skontrolujte elektrické kontakty, či majú dobrú vodivosť.
- Chybné relé palivového čerpadla. Skontrolujte relé.
- Napájanie z ECM je prerušené; Chybný systém autorizácie vodičov (DAS).
- Zaseknuté ventily vstrekovačov. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolné svetlo by malo blikať.
- Nízke napätie zapaľovania. Žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte elektrické vodiče. Vyžiadajte si pamäť porúch.
- Poškodené, upchaté alebo netesné palivové vedenie, poškodené hadice.
- Palivový filter je upchatý.
- Netesný sací systém. Dodatočný vzduch sa nasáva.
- Poškodené alebo netesné vedenie vysávača.
- Poškodený regulátor tlaku. Skontrolujte zvyškový tlak.
- Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.
- Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.
- Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubiach naftového motora.
- Vetranie palivovej nádrže je zanesené, filter v nádrži je zanesený.
- Predhrievanie naftového motora nefunguje alebo nie je úplne vyrobené.
- Poškodený uzatvárací ventil paliva naftového motora.
- Okamžik začiatku dodávky paliva je zrazený.
- Poškodené vstrekovače nafty. Jednu po druhej uvoľnite spojovacie matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.
- Chybné vstrekovacie čerpadlo.
- Kompresia je prerušená v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku oleja.
Studený motor štartuje zle, pracuje nestabilne
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti.
- Nízke napätie zapaľovania.
- Chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny ECT. Skontrolujte snímač.
- Chybný merač hmotnosti vzduchu MAF.
- Funkčnosť aktivácie vstrekovača a ovládania trvania vstrekovania je narušená.
- Obsah CO nespĺňa požiadavky. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
- Tlak paliva nezodpovedá požadovanej hodnote. Skontrolujte tlak paliva.
Zahriaty motor štartuje zle, beží nepravidelne
- V ceste nasávaného vzduchu sú netesnosti. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a zakryte tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti.
Upozornenie: Benzínové výpary sú jedovaté, nevdychujte ich.
- Funkčnosť aktivácie vstrekovača a ovládania trvania vstrekovania je narušená.
- Poškodený spätný ventil palivového čerpadla.
- Netesnosti v palivovom systéme.
- Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.
- Porucha systému emisií z odparovania.
- Upchaté alebo zalomené spätné vedenie paliva do nádrže.
Motor beží prerušovane
- Elektrické pripojenia k palivovému čerpadlu sa z času na čas prerušia. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte poistky a kontaktné body na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty, v prípade potreby ich vymeňte.
- Nízka kvalita paliva, tvorba parného uzáveru. Tankujte kvalitné palivo.
- Príliš nízka zásoba paliva. Skontrolujte výkon čerpadla.
- Poškodený palivový filter. Vymeňte palivový filter.
- Poškodené palivové čerpadlo. Skontrolujte palivové čerpadlo.
- Chybné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
- Lambda sonda je chybná, došlo k poruchám v okruhu kontroly kvality zmesi alebo nedochádza k zahrievaniu lambda sondy.
- Chybný snímač polohy škrtiacej klapky. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.
- Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k únikom výfukových plynov).
- Uvoľnilo sa upevnenie palivových hadíc k vstrekovaciemu čerpadlu a palivovému filtru naftového motora.
- Po pripojení boli napájacie a vratné potrubia vstrekovacieho čerpadla obrátené.
Motor beží prerušovane pri prechodových a voľnobehu
- Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné body a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora nakrátko zvýšia, opravte netesnosť.
- Nesprávne nastavenie voľnobehu. Skontrolujte ovládanie voľnobežného vzduchu, snímač polohy škrtiacej klapky, ovládanie lambda.
- Senzor plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač škrtiacej klapky.
Horúci motor sa nespustí
- Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.
- Príliš vysoký tlak v palivovom systéme. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.
- Upchaté alebo ohnuté spätné potrubie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.
- Chybný snímač teploty motora. Skontrolujte snímač teploty.
- Napájací systém je netesný. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje.
- Netesný systém nasávania vzduchu. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.
Motor beží po vypnutí
- Netesné vstrekovače. Skontrolujte vstrekovače.
- Dieselový motor nemá uzatvárací ventil paliva.
Systém mazania
Kontrolka po zaradení zapaľovania nehorí
- Chybný snímač tlaku oleja. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.
- Snímač nie je pod napätím, kontakty sú skorodované. Skontrolujte elektrické vodiče a kontakty.
- Kontrolné svetlo je chybné. Vymeňte kontrolku.
- Chybná riadiaca jednotka. Vymeňte riadiacu jednotku.
Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne
- Olej je prehriaty. Ak kontrolka po privedení plynu zhasne, nie je potrebné nič robiť.
Kontrolka nezhasne po použití plynu alebo sa rozsvieti počas jazdy
- Tlak oleja je príliš nízky. Skontrolujte hladinu oleja, v prípade potreby doplňte. Skontrolujte tlak oleja.
- Vodič k snímaču tlaku oleja má skrat na kostru. Odpojte kábel od snímača a odložte ho (bez uzemnenia), zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.
- Snímač tlaku oleja je chybný. Vymeňte snímač.
Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach
- V motore je príliš málo oleja. Pridať olej.
- Sitko je upchaté. Vyberte olejovú vaňu, vyčistite sitko.
- Opotrebované olejové čerpadlo. Odstráňte olejové čerpadlo a skontrolujte ho, v prípade potreby ho vymeňte.
- Poškodenie ložiska. Odstráňte motor.
Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach
- Tlakový redukčný ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Tlak oleja je príliš vysoký nad 2000 ot./min
- Redukčný ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.
Chladiaci systém
Prehriatie
- Nedostatok chladiacej kvapaliny v systéme (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Opotrebovaný alebo poškodený hnací remeň vodného čerpadla alebo nesprávne nastavenie napnutia (kapitoly Priebežná starostlivosť a údržba A Motor).
- Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo znečistené (zablokované) maska chladiča (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Chybný termostat (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Chybný spínač ventilátora. Kontrola: keď sú červeno-žlté a červeno-biele vodiče snímača skratované, ventilátor by mal bežať na polovičné otáčky.
- Chybný teplomer chladiacej kvapaliny. Skontrolujte snímač.
- Poškodené čerpadlo chladiacej kvapaliny. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.
- Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.
Podchladenie
- Chybný termostat (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Nepresné údaje o teplote.
Vonkajšie úniky kvapaliny
- Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite hadicové svorky (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Poškodené tesnenia vodného čerpadla. V tomto prípade bude kvapalina vytekať cez ovládací otvor v telese čerpadla (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Dochádza k netesnostiam z vnútorných kanálov chladiča alebo bočnej nádržky (ov). Radiátor je potrebné opraviť.
- Z vypúšťacej zátky motora uniká (kapitola Motor) alebo stláčať zátky vodných galérií (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Vnútorné úniky tekutiny
Upozornenie: Vnútorné úniky kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte dotykovú čepeľ a vnútorné povrchy krytu (viečka) valce pre stopy penenia vody a oleja.
- Tesnenie hlavy valcov uniká. Vykonajte tlakovú skúšku chladiaceho systému.
- Vo vývrte valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Demontujte motor a skontrolujte (kapitola Motor).
Dochádza k strate tekutín
- Príliš veľa tekutiny v systéme (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.
- Dochádza k vnútorným alebo vonkajším únikom tekutín.
- Chybný uzáver chladiča. Skontrolujte kryt tlakom.
Porušený obeh tekutín
- Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť činnosť čerpadla, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľnení hadice pocítite tlak kvapaliny vo vnútri hadice, čerpadlo funguje správne (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
- Priechodnosť chladiaceho systému je narušená. Vypustite kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy). V prípade potreby odstráňte radiátor (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy) a spätne to prepláchnite.
- Opotrebovaný alebo poškodený hnací remeň vodného čerpadla alebo nesprávne nastavenie napnutia (kapitoly Priebežná starostlivosť a údržba A Motor).
- Zaseknutý termostat (kapitola Chladiace, vykurovacie a klimatizačné systémy).
Ohrievač
Ventilátor ohrievača nefunguje
- Poistka motora ventilátora je chybná. Skontrolujte poistku ventilátora, v prípade potreby ju vymeňte.
- Chybný spínač ventilátora. Skontrolujte, či je na predodpory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.
- Chybný elektromotor. Skontrolujte, či je napätie privedené na svorky motora ventilátora, keď je zapaľovanie zapnuté a spínač ventilátora je zatvorený. Ak je privedené napätie, vymeňte motor.
Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov
- Chybný predrezistor. Vymeňte spojovaciu dosku.
Ohrievač nie je vypnutý regulátorom
- Spínač je chybný. Skontrolujte spínač.
- Káble riadiacej miešacej klapky sú poškodené alebo sa nedajú pohybovať. Vymeňte káble.
Príliš nízky vykurovací výkon
- Príliš nízka hladina chladiacej kvapaliny. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny, v prípade potreby ju doplňte.
- Riadiaca jednotka ohrievača sa ťažko pohybuje a je chybná. Skontrolujte riadiacu jednotku ohrievača, v prípade potreby vymeňte kábel.
Hluk v oblasti ventilátora ohrievača
- Máte špinu, lístie. Odstráňte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchový kanál.
- Nevyváženosť obežného kolesa, porucha ložiska. Demontujte motor ventilátora a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.
Automatická prevodovka (AT)
Upozornenie: Postupy diagnostiky elektronického riadiaceho systému prevodovky a poruchových kódov sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.
Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho nefunkčnosti a opravu komponentov v autoservise alebo zastúpení spoločnosti.
Všeobecné problémy spojené s fungovaním spínacieho mechanizmu
- Medzi poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče možno pripísať nasledovné: - Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "R" (parkovisko) A "N" (neutrálny).
- Údaj indikátora polohy prevodovky sa líši od skutočne zvoleného prevodového stupňa.
- Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou v polohe "R" alebo "N".
- Prevody sa prepínajú ťažko alebo ľubovoľne.
Nastavte radiacu tyč (kapitola automatická prevodovka).
Prevodovka preklzáva, radí tvrdo, vydáva čudné zvuky alebo nehýbe autom, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov vpred alebo vzad
- Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.
- Pred odjazdom do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba). Upravte hladinu v súlade s požiadavkami špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.
Únik prevodovej kvapaliny
- AT tekutina má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami hnacieho oleja, ktorý sa môže dostať na kľukovú skriňu prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.
- Ak chcete identifikovať a lokalizovať zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom choďte autom na krátky výlet nízkou rýchlosťou (aby stopy úniku neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od jeho zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálnou kontrolou nájdite zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:
- Olejová vaňa prevodovky: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy.
- Plniaca trubica tekutiny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde rúrka vstupuje do skrine prevodovky.
- Vedenie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia.
- Ventilačná trubica: Prevodovka je preplnená a/alebo do nej vnikla voda.
Olej je hnedý alebo páchne po spálení
- Nízka hladina kvapaliny v krabici (kontaktujte hlavu Priebežná starostlivosť a údržba).
Režim Kickdown sa nezapne pri úplnom stlačení pedálu (žiadne podraďovanie)
- Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozrite si časť Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke kapitoly Priebežná starostlivosť a údržba).
- Porucha v systéme riadenia motora (kontaktujte hlavu Elektrické systémy motora).
- Porucha snímača alebo jeho zapojenia (kontaktujte hlavu automatická prevodovka).
- Kábel voliča nie je nastavený (kontaktujte hlavu automatická prevodovka).
Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo sa štartuje v inej polohe ako P a R
- Senzor povolenia na spustenie je nesprávne nastavený (kontaktujte hlavu automatická prevodovka).
- Porucha v systéme riadenia motora (kontaktujte hlavu Elektrické systémy motora).
- Kábel voliča nie je nastavený (kontaktujte hlavu automatická prevodovka).
Prevodovka preklzáva, trhá alebo sa ozýva pri radení prevodových stupňov. Vozidlo sa nepohybuje, keď je zaradená D alebo R
- Nízka hladina kvapaliny v prevodovke (pozrite si časť Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke kapitoly Priebežná starostlivosť a údržba).
- Porucha snímača alebo jeho zapojenia (kontaktujte hlavu automatická prevodovka).
- Porucha v systéme riadenia motora (kontaktujte hlavu Elektrické systémy motora).
Mosty
Vonkajší hluk
- Bežný hluk na ceste. Nepodlieha oprave.
- Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénov a tlak v pneumatikách.
- Opotrebované alebo poškodené ložiská kolies alebo uvoľnený krútiaci moment.
Vibrácie
- Skontrolujte stav ložísk kolesa striedavým zdvíhaním príslušného ložiska z rohov auta a ručným otáčaním kolesa. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.
Úniky oleja
- Poškodené tesnenia hnacieho hriadeľa (kapitola Spojka, hnacie hriadele a diferenciál).
Brzdový systém
Upozornenie: Pred záverom, že sa vyskytol problém s brzdovým systémom, sa uistite, že pneumatiky sú v dobrom stave a nahustené na správny tlak, že geometria predných kolies nie je vychýlená a že vozidlo nie je zaťažené nerovnomerne.
Zvýšená dráha brzdového pedála
- Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte, či neuniká brzdová kvapalina.
Brzdový pedál pruží a padá
- Vzduch v brzdovom systéme. Odstráňte vzduch zo systému.
- V nádrži nie je dostatok tekutiny. Doplňte novú brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
- Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri silnom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.
Znížený brzdný účinok, pedál zlyhá
- Únik potrubia. Dotiahnite hadičky alebo vymeňte hadičky.
- Poškodenie manžiet v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci. Vymeňte manžetu. V hlavnom brzdovom valci vymeňte vnútorné prvky, ak je to potrebné, vymeňte hlavný valec.
- Poškodené gumové tesnenie. Opravte strmeň.
Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál
- Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte brzdové doštičky.
- Nainštalované nesprávne alebo stvrdnuté podložky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť «Nákup náhradných dielov».
- Posilňovač bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd.
- Opotrebované brzdové doštičky. Vymeňte brzdové doštičky.
Vozidlo pri brzdení ťahá na jednu stranu
- Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.
- Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vymeňte opotrebované pneumatiky.
- Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte podložky.
- Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť «Nákup náhradných dielov».
- Zlý stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky.
- Hriadele strmeňa sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.
- Korózia valcov brzdového strmeňa. Vymeňte strmeň.
- Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).
Spontánne brzdenie
- Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné časti.
- Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte vôľu.
Brzdy sa počas jazdy zahrievajú
- Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné časti.
- Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte vôľu.
- Škrtiaci otvor v špeciálnom ventile na dne je upchatý. Vyčistite hlavný brzdový valec, vymeňte vnútorné prvky a brzdovú kvapalinu.
Brzdy sa trasú
- Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.
- Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč opatrne obrúste.
- Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Opravte alebo vymeňte disk.
Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča
- Korózia vo valcoch brzdových strmeňov. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.
Nerovnomerné opotrebovanie podložky
- Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.
- Strmeň špinavý. Vyčistite hriadeľ strmeňa.
- Ťažký zdvih piestu. Eliminovať.
- Brzdový systém je netesný. Skontrolujte tesnosť brzdového systému.
Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu
- Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.
- Korózia v strmeňoch. Odstráňte kontamináciu.
- Piest nefunguje správne. Skontrolujte polohu piestu.
Vŕzganie bŕzd
- Často kvôli atmosférickým vplyvom (vlhkosť vzduchu). Ak sa po dlhom pobyte vo vysokej vlhkosti objaví vŕzganie a potom zmizne, netreba nič robiť.
- Nainštalované nesprávne podložky. Vymeňte podložky, natrite základové dosky pastou proti vŕzganiu. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.
- Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy brzdového strmeňa.
- Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.
- Pružiny podložky ohnuté. Vymeňte montážne pružiny.
- Natiahnuté tlačné pružiny. Vymeňte tlačné pružiny.
Pulzovanie brzdového pedálu
- ABS v akcii. OK, nie je potrebná žiadna pomoc.
- Príliš veľké bočné hádzanie alebo tolerancia hrúbky brzdového kotúča. Skontrolujte hádzanie a hrúbku. Opravte alebo vymeňte disk.
- Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktnú plochu strmeňa.
Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS
- Príliš nízke napájacie napätie (pod 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či kontrolka generátora po naštartovaní motora zhasne. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.
- Poškodenie ABS. Skontrolujte dobrý kontakt a koróziu uzemnenia na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).
Odpruženie a riadenie
Vozidlo pri pohybe ťahá na jednu stranu
- Pneumatiky nerovnomerne nahustené.
- Pneumatiky sú defektné.
- Príliš opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
- Vyžaduje sa geometria predných kolies.
- Zadreté predné brzdy (kapitola Brzdový systém).
Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám
- Vyváženie kolies je porušené alebo sa objavila oválnosť diskov. Nechajte pneumatiku vyvážiť v pneuservise.
- Opotrebované ložiská kolies, uvoľnená uťahovacia sila alebo nesprávne nastavenie (kapitola Odpruženie a riadenie).
- Opotrebované alebo poškodené tlmiče alebo iné komponenty zavesenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
Dochádza k nadmernému kývaniu vozidla resp "pochovávanie" jeho nos v zákrute alebo brzdení
- Poškodené tlmiče pruženia. Vymeňte celé stojany (kapitola Odpruženie a riadenie).
- Poškodené komponenty zavesenia. Skontrolujte stav komponentu (kapitola Odpruženie a riadenie).
Príliš tesný volant
- Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba).
- Nesprávne nahustené pneumatiky.
- Nedostatočne namazané kĺby riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je porušené.
- Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon.
Existuje nadmerná vôľa riadenia
- Uvoľnený krútiaci moment na ložiskách predných kolies (kapitolaOdpruženie a riadenie).
- Príliš opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
Systém posilňovača riadenia nevyvíja správnu silu
- Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je jeho napnutie nesprávne nastavené (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba).
- Príliš nízka hladina kvapaliny (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba).
- Priechodnosť hadíc alebo vedení hydraulického systému je porušená. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
- Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém (kapitola Priebežná starostlivosť a údržba).
Nadmerné opotrebovanie behúňa (nie v jednej oblasti)
- Nesprávne nahustené pneumatiky.
- Nevyrovnané vyváženie kolies. Obráťte sa na predajňu pneumatík.
- Poškodené ráfiky kolies. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
- Príliš opotrebované komponenty zavesenia alebo riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie behúňa na vonkajšej hrane
- Nesprávne nahustené pneumatiky.
- Príliš ostré zákruty. Znížte rýchlosť.
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.
- Ohnuté alebo skrútené rameno zavesenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
Nadmerné opotrebovanie dezénu na vnútornej hrane
- Nesprávne nahustené pneumatiky.
- Nastavenie uhlov inštalácie predných kolies je zlomené (divergencia). Nastavenie vykonajte v autoservise.
- Poškodené alebo uvoľnené komponenty riadenia (kapitola Odpruženie a riadenie).
Dochádza k lokalizovanému opotrebovaniu behúňa
- Nevyrovnané vyváženie kolies.
- Poškodené alebo ohnuté disky. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
- Pneumatiky sú defektné.
Chyby stieracej lišty
Sklz
- Gumičky sú špinavé. Gumičky očistite tvrdou nylonovou kefou a roztokom čistiaceho prostriedku alebo alkoholu.
- Rozstrapkané okraje štetcov, opotrebované alebo natrhnuté gumičky. Vymeňte gumičky.
- Staré gumičky, popraskané povrchy. Vymeňte gumičky.
V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje v kvapkách
- Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo očistite čistou handričkou s odstraňovačom mastnoty, oleja, silikónu.
Kefka čistí jednostranne - jedna strana je dobrá, druhá nie
- Guma sa deformuje v jednom smere "už sa neprevráti". Nainštalujte novú gumu.
- Rameno stierača je skrútené, lišta nesedí presne na sklo. Opatrne otáčajte páčkou, kým nedosiahnete zvislú polohu.
Nevyčistené povrchy
- Guma sa uvoľnila z rámu. Opatrne vložte gumu do rámu.
- Kefa prilieha k sklu nerovnomerne, pretože pružinové pásy alebo dosky sú ohnuté. Vymeňte kefu. Táto porucha sa objaví predovšetkým pri neopatrnej inštalácii náhradnej kefy.
- Upínacia sila páky je príliš nízka. Ľahko namažte čapy a pružiny ramienka stierača alebo nainštalujte nové ramienko.
Chyby pneumatík
Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách jazdnej plochy
- Tlak v pneumatikách je príliš nízky.
Silné opotrebovanie pneumatík v strede pracovnej plochy, po celom obvode
- Príliš vysoký tlak v pneumatikách.
Nerovnomerné opotrebovanie behúňa
- Statická a dynamická nevyváženosť kolies. Možno príliš veľké bočné hádzanie kotúča, príliš veľa vôle v ložiskových kĺboch.
Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa
- Statická nevyváženosť kolies. Možný dôsledok silného vertikálneho úderu.
Silné opotrebovanie jednotlivých miest v strede pracovnej plochy
- Stopy blokovania pri plnom brzdení.
Opotrebenie pílového behúňa. Často sprevádzané roztrhnutím tkaniny, ktoré nie je zvonku viditeľné
- Preťaženie vozidla. Skontrolujte vnútornú stranu pneumatiky, či nie je deformovaná.
Gumové výstupky na bočných okrajoch behúňa
- Nesprávne zarovnanie kolies. Pneumatika je opotrebovaná. Skontrolujte aj stav tlmičov.
Tvorba otrepov na jednej strane behúňa predného kolesa
- Nesprávne nastavenie špičky. Pneumatika je opotrebovaná. Častý pohyb po zvlnených povrchoch. Rýchle prejazdy zákrut.
Pretrhnutie šnúry. Najprv vidno len zvnútra
- Jazda cez ostré kamene, hrbole pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.
Jednostranne opotrebovaná pracovná plocha
- Skontrolujte nastavenie odklonu.
- Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu spojenia s telom na spätnom čerpadle (v hydraulickom bloku).
Komentáre návštevníkov