Komponenty riadiaceho systému sú veľmi spoľahlivé. Poruchy sú zvyčajne spojené s nespoľahlivosťou alebo kontamináciou kontaktov. Poruchy vo vysokonapäťových vodičoch sú najčastejšie spôsobené kontamináciou, vlhkosťou alebo poškodenou izoláciou, a nie chybnými komponentmi systému. Pred záverom, že komponent je chybný, skontrolujte jeho zapojenie.
Skontrolujte výkon vysokonapäťového vodiča tak, že ho vyberiete zo sviečky a priblížite ho k povrchu motora (pozor na iskru), je zakázané. Hrozí vám nielen zásah elektrickým prúdom, ale aj poškodenie riadiacej jednotky či zapaľovacej cievky. Ak je motor nestabilný, nikdy neodstraňujte drôtené oká zo sviečok, aby ste určili chybný.
Ak je chyba zrejmá, mali by sa vykonať kontroly popísané nižšie (porucha štartéra, vynechávanie zapaľovania atď.). Niektoré poruchy sú menej zrejmé a nemusia sa vyskytnúť v dôsledku toho, že sa systém riadenia motora prepol do núdzového režimu, ignoruje signály jednotlivých snímačov a používa ich. Tento druh poruchy sa prejavuje zvýšením spotreby paliva, nestabilitou voľnobežných otáčok, stratou výkonu, detonáciou atď. Ak zistíte podobné príznaky, kontaktujte servis.
Motor sa nespustí
Majte na pamäti, že ak zlyhá zariadenie proti krádeži, nebudete môcť naštartovať motor. Vypnite svoje zariadenie (kontaktujte hlavu Ovládacie prvky a techniky pre bezpečnú prevádzku).
Ak sa motor pri zapnutom štartéri nenatáča alebo sa otáča veľmi pomaly, skontrolujte štartér a batériu. Pripojte voltmeter na svorky batérie a merajte napätie pri štartovaní motora pomocou štartéra. Nezapínajte štartér na viac ako 10 sekúnd. Ak voltmeter ukazuje 9,5 V alebo menej, uistite sa, že batéria, štartér a systém nabíjania fungujú (pozrite si časť Systémy nabíjania a štartovania).
Ak sa motor po zapnutí štartéra otáča normálnou rýchlosťou, ale nenaštartuje, skontrolujte všetky vysokonapäťové komponenty systému zapaľovania.
Podľa pokynov výrobcu pripojte stroboskop a naštartujte motor pomocou štartéra. Ak sa kontrolka na stroboskope rozsvieti, do sviečok sa privádza napätie. Uistite sa, že zapaľovacie sviečky sú dobré. Ak sa lampa nezapáli, skontrolujte vysokonapäťové vodiče (pozrite si časť Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok. Kontrola stavu vysokonapäťových vodičov).
Ak nie je žiadna iskra, skontrolujte, či zapaľovacia cievka funguje (alebo vymeňte cievku za dobrú alebo skontrolujte odpor vinutia). Ak nenájdete žiadny problém, hľadajte ho inde. Ak sa po výmene cievky motor naštartuje, bola zistená porucha. Neponáhľajte sa vyhodiť cievku a kúpiť novú. Uistite sa, že vedenie je bezpečne pripojené k cievke (motor nemohol naštartovať kvôli oxidovanému kontaktu).
Ak je cievka v poriadku, je možné, že je chybný výkonný koncový stupeň vyrovnávacej pamäte, ktorý je integrálnou súčasťou riadiacej jednotky motora, jedného zo snímačov systému riadenia motora alebo súvisiacej jednotky. V tomto prípade musí byť do pamäte riadiacej jednotky zaznamenaný chybový kód, ktorý je možné z pamäte prečítať.
Chybové kódy je možné čítať pomocou špeciálneho zariadenia.
Zlyhanie zapaľovania
Príčinou vynechávania je najčastejšie nespoľahlivý kontakt vodičov so svorkami zapaľovacej cievky alebo akéhokoľvek snímača.
Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či sú všetky konektory systému zapaľovania bezpečne pripojené.
Skontrolujte vysokonapäťové vodiče. Uistite sa, že sú bezpečne upevnené v miestach medziľahlých upevnení a neprichádzajú do kontaktu s kovovými časťami motora. Ak sa drôt dotkne kovu a jeho izolácia je poškodená, potom keď motor beží, iskra nebude aplikovaná na sviečku, ale na zem. Ak sa zistí čo i len mierne poškodenie izolácie aspoň jedného vodiča, vymeňte celú sadu.
Plnú funkčnosť vodičov si môžete overiť dočasnou výmenou za tie, o ktorých viete, že sú dobré.
Pri výmene vodičov ich vymieňajte jeden po druhom. Vyhnete sa tak riziku nesprávneho pripojenia. Počas inštalácie nepoškoďte vodiče.
Ak sú všetky vodiče vysokého napätia v poriadku, príčinou vynechávania je s najväčšou pravdepodobnosťou zapaľovacia cievka alebo zapaľovacia sviečka nejakého druhu. Nainštalujte novú sadu zapaľovacích sviečok (pozrite si časť Kontrola a výmena zapaľovacích sviečok. Kontrola stavu vysokonapäťových vodičov) alebo skontrolujte cievku. Zlý alebo znečistený snímač polohy kľukového hriadeľa môže byť príčinou zlyhania zapaľovania (pozrite si časť Fungovanie riadiaceho systému a vstrekovania benzínového motora).
Ak kontrola vyššie uvedených uzlov neviedla k zlepšeniu výkonu motora, prečítajte si chybové kódy z pamäte riadiacej jednotky (pozrite si časť Ovládač rozhrania osobného počítača s palubným systémom autodiagnostiky OBD II podľa protokolov noriem SAE (PWM a VPW) a ISO 9141-2 A technické údaje).
Komentáre návštevníkov