Bujiile de aprindere (Audi A6 C5)

Bujiile sunt înlocuite în timpul întreținerii programate.

Bujiile și întregul sistem de aprindere în ansamblu sunt selectate pentru acest motor, iar acest lucru ajută la reducerea cantității de substanțe nocive din gazele de eșapament. Pentru a evita defecțiunile motorului, pierderea puterii motorului, răspunsul slab al accelerației, emisiile crescute și interferența cu recepția radio, utilizați numai bujii recomandate de Volkswagen pentru acest motor. Caracteristicile deosebit de importante ale bujiilor sunt numărul de electrozi, numărul de strălucire și, în unele cazuri, capacitatea de a nu interfera cu recepția radio.

Funcționarea corectă a bujiilor este una dintre cele mai importante condiții pentru funcționarea eficientă a motorului. Este esențial ca pe motor să fie instalate numai tipul specificat de bujii. Dacă motorul este în stare bună, curățarea bujiilor este o operațiune rară.

Instalarea bujiilor noi după un kilometraj scurt (aproximativ 1000 km), este recomandabil să le deșurubați, marcând numărul cilindrului și să verificați cu atenție starea izolatoarelor. Cu o valoare termică corectă și compoziția optimă a amestecului și unghiul de avans la aprindere, izolatorul va fi maro deschis, maro sau gri deschis. Depunerile multicolore pe izolator și electrozi indică prezența unui număr mare de aditivi în combustibil sau ulei de motor.



Uneori se poate dovedi că toate bujiile de aceeași marcă în cilindri diferiți au izolatori de culori diferite. Ar putea fi mai multe motive. De regulă, amestecul combustibil-aer și aditivii anti-detonare sunt distribuite neuniform pe cilindri.

Există motoare cu rapoarte de compresie diferite pentru fiecare dintre cilindri. Ei bine, între motoarele aceluiași model, raportul de compresie diferă uneori cu o unitate întreagă. Datorită abaterilor de la procesele tehnologice, materialele etc., există, de asemenea, o mare variație a calificărilor reale de căldură între bujiile de aceeași marcă. Cu o mare diferență în starea bujiilor, uneori este necesar să instalați bujii cu valori termice diferite chiar și în același motor. Pentru a avea întotdeauna o rezervă de putere termică în diferite condiții de funcționare, este indicat să aveți două seturi de bujii și să instalați altele mai reci vara și "fierbinți" iarna.

Demontarea

Pentru a deșuruba bujiile, trebuie să folosiți o cheie de 16 mm, de exemplu, HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 sau cheia pentru bujii 3122B de la AUDI.

Înlocuiți bujiile la un motor rece sau cald. Dacă deșurubați bujiile la un motor fierbinte, puteți deteriora filetele bujiilor din chiulasă.

Opriți contactul.

Motor cu 4 cilindri

Înlocuirea bujiilor la un motor cu 8 cilindri și un motor de 2,7 L se face într-un mod similar.

Deșurubați șuruburile și scoateți capacul superior al motorului (vezi fig. 1.22).



Deconectați conectorii electrici de la bobinele de aprindere (vezi fig. 1.23).





Deșurubați busul de masă de la chiulasă.

Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți bobinele de aprindere trăgându-le de pe bujii (vezi fig. 1.23).

motor cu 6 cilindri

Deșurubați, scoateți din suport și mutați în lateral rezervorul de expansiune împreună cu furtunurile conectate la acesta.

Deșurubați șuruburile și scoateți capacul superior al motorului (vezi fig. 1.24).



Pentru a facilita instalarea, etichetați firele bujiilor cu numerele de la 1 la 4.

Deconectați conectorii electrici ai bujiilor. Utilizați clești speciali pentru aceasta, de exemplu HAZET 1849-1.

Toate motoarele

Folosind o cheie de 16 mm, cum ar fi HAZET 900AKF, deșurubați bujiile.

Examinare

Inspecția vizuală a părții de lucru a bujiilor poate indica starea motorului. Dacă vârful izolatorului bujiei este curat și alb, fără niciun strat, atunci acest lucru indică faptul că amestecul este prea slab. Acest lucru indică, de asemenea, că bujia este prea fierbinte, ceea ce înseamnă că căldura este îndepărtată încet de la electrodul central. Dacă acesta este cazul, este necesar să reglați amestecul de combustibil sau să înlocuiți bujia.



Dacă nasul izolatorului este acoperit cu un strat negru, acest lucru indică faptul că amestecul este prea bogat. Dacă stratul este negru și uleios, aceasta indică uzura motorului și necesitatea inspecției și reparațiilor. Dacă nasul izolatorului este acoperit cu un strat maro deschis, atunci compoziția amestecului este optimă, iar motorul este în stare bună.

Distanța bujiilor este de mare importanță deoarece dacă decalajul este prea mare sau prea mic, dimensiunea scânteii se modifică, ceea ce duce la o scădere a randamentului motorului. Decalajul trebuie să respecte întotdeauna cerințele tehnice.

Distanța este verificată folosind un calibre de palpatură, de exemplu, HAZET2147 MS (vezi fig. 1.25). Mașinile AUDI A6 folosesc bujii cu trei electrozi de împământare.



Distanța dintre electrozii bujiilor este de 1,0±0,1 mm.

Bujiile noi au distanța corectă între electrozii bujiilor. Decalajul poate fi doar verificat, dar nu ajustat. Dacă distanța nu este cea necesară, bujia trebuie înlocuită.

Instalare

Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă firele sunt curate și toate firele sunt intacte.



Înșurubați bujiile, având grijă să nu le înclinați, și strângeți la un cuplu de 30 Nm.

Motor cu 4 cilindri. Dacă sunt deteriorate, înlocuiți garniturile dintre bobinele de aprindere și chiulasa. Montați bobinele de aprindere pe bujii și fixați-le pe fiecare cu două șuruburi, strângându-le la un cuplu de 10 Nm. Conectați conectorii electrici la bobinele de aprindere. Înșurubați bara de împământare la chiulasă.

motor cu 6 cilindri. În conformitate cu marcajele făcute anterior, conectați firele la bujii. Instalați și asigurați rezervorul de expansiune.

Montați și înșurubând capacul superior al motorului.