Съдържание: Премахване ↓ 4-цилиндров двигател ↓ 6-цилиндров двигател ↓ Всички двигатели ↓ Преглед ↓ Монтиране ↓
Свещите се сменят по време на плановата поддръжка.
Свещите и цялата система за запалване като цяло са избрани за този двигател, което спомага за намаляване на количеството вредни вещества в отработените газове. За да избегнете повреди на двигателя, загуба на мощност на двигателя, лоша реакция на газта, повишени емисии и смущения в радиоприемането, използвайте само свещи, препоръчани от Volkswagen за този двигател. Особено важни характеристики на запалителните свещи са броят на електродите, числото на светене и в някои случаи способността да не пречат на радиоприемането.
Правилната работа на запалителните свещи е едно от най-важните условия за ефективна работа на двигателя. От съществено значение е на двигателя да се монтират само посочените видове свещи. Ако двигателят е в добро състояние, почистването на свещите е рядка операция.
Монтиране на нови свещи след малък пробег (около 1000 км), препоръчително е да ги развиете, като маркирате номера на цилиндъра и внимателно да проверите състоянието на изолаторите. С правилната топлинна мощност и оптимален състав на сместа и ъгъл на изпреварване на запалването, изолаторът ще бъде светлокафяв, кафяв или светлосив. Многоцветните отлагания върху изолатора и електродите показват наличието на голям брой добавки в горивото или моторното масло.
Понякога може да се окаже, че всички свещи от една и съща марка в различни цилиндри имат различни цветни изолатори. Може да има няколко причини. По правило гориво-въздушната смес и антидетонационните добавки се разпределят неравномерно в цилиндрите.
Има двигатели с различно съотношение на компресия за всеки един от цилиндрите. Е, между двигателите от един и същи модел степента на компресия понякога се различава с цяла единица. Поради отклонения от технологичните процеси, материалите и т.н., има и голяма разлика в действителните топлинни характеристики на запалителните свещи от една и съща марка. При голяма разлика в състоянието на запалителните свещи понякога е необходимо дори в един и същи двигател да се монтират свещи с различна топлинна мощност. За да имате винаги запас от топлинна мощност при различни работни условия, препоръчително е да имате два комплекта свещи и да инсталирате по-студени през лятото и "горещи" през зимата.
Премахване
За да развиете свещите, трябва да използвате 16 мм гаечен ключ, например HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 или ключ за свещи 3122B от AUDI.
Сменете свещите на студен или топъл двигател. Ако развиете запалителните свещи на горещ двигател, можете да повредите резбите на свещите в главата на цилиндъра.
Изключете запалването.
4-цилиндров двигател
Смяната на запалителни свещи на 8-цилиндров двигател и 2,7-литров двигател се извършва по подобен начин.
Развийте винтовете и свалете горния капак на двигателя (виж фиг. 1.22).
Изключете електрическите съединители от бобините на запалването (виж фиг. 1.23).
Развийте заземяващата шина от главата на цилиндъра.
Развийте двата монтажни болта и отстранете запалителните бобини, като ги издърпате нагоре от запалителните свещи (виж фиг. 1.23).
6-цилиндров двигател
Развийте, извадете от скобата и преместете настрани разширителния съд с маркучите, свързани към него.
Развийте винтовете и свалете горния капак на двигателя (виж фиг. 1.24).
За да улесните монтажа, маркирайте проводниците на запалителната свещ с номера от 1 до 4.
Разкачете електрическите съединители на запалителната свещ. Използвайте специални клещи за това, например HAZET 1849-1.
Всички двигатели
С помощта на 16 мм гаечен ключ, като HAZET 900AKF, развийте запалителните свещи.
Преглед
Визуалната проверка на работната част на запалителните свещи може да покаже състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на запалителната свещ е чист и бял, без никакво покритие, това означава, че сместа е твърде бедна. Това също показва, че запалителната свещ е твърде гореща, което означава, че топлината бавно се отстранява от централния електрод. Ако случаят е такъв, е необходимо да регулирате горивната смес или да смените запалителната свещ.
Ако носът на изолатора е покрит с черно покритие, това показва, че сместа е твърде богата. Ако покритието е черно и мазно, това показва износване на двигателя и необходимост от проверка и ремонт. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава съставът на сместа е оптимален и двигателят е в добро състояние.
Хлабината на запалителната свещ е от голямо значение, защото ако междината е твърде голяма или твърде малка, размерът на искрата се променя, което води до намаляване на ефективността на двигателя. Пролуката винаги трябва да отговаря на техническите изисквания.
Разликата се проверява с помощта на щуп, например HAZET2147 MS (виж фиг. 1.25). Автомобилите AUDI A6 използват свещи с три заземителни електрода.
Разстоянието между електродите на запалителната свещ е 1,0±0,1 mm.
Новите запалителни свещи имат правилното разстояние между електродите на свещите. Разликата може само да се проверява, но не и да се регулира. Ако празнината не е необходимата, запалителната свещ трябва да се смени.
Монтиране
Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и всички резби са непокътнати.
Завийте запалителните свещи, като внимавате да не ги наклоните, и затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
4-цилиндров двигател. Ако са повредени, сменете уплътненията между бобините на запалването и главата на цилиндъра. Монтирайте запалителните бобини върху запалителните свещи и затегнете всяка с два болта, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm. Свържете електрическите съединители към запалителните бобини. Завийте заземителната шина към главата на цилиндъра.
6-цилиндров двигател. В съответствие с предварително направените маркировки, свържете проводниците към запалителните свещи. Монтирайте и закрепете разширителния резервоар.
Монтирайте и завинтете горния капак на двигателя.
[Статията е копирана от уебсайта: AudiManual.ru]