Odłącz wtyczkę od stopnia wyjściowego.
Podłącz woltomierz do zacisków przewodu czarno-żółtego i brązowego na wtyczce, włącz zapłon.
Napięcie zasilające stopień końcowy jest prawidłowe, jeśli wynosi około 12 V, w przeciwnym razie trzeba poszukać przerwy w przewodzie.
Przy wyłączonym zapłonie podłącz próbnik napięcia diody z sondami do wtyczki ze stykiem przewodu brązowego i zielonego.
Podczas rozruchu silnika dioda LED powinna migać, w przeciwnym razie czujnik Halla nie będzie wysyłał sygnału.
Wyłącz zapłon, podłącz wtyczkę do stopnia wyjściowego.
Odłącz wtyczkę od czujnika Halla w rozdzielaczu.
Podłącz woltomierz do cewki zapłonowej pomiędzy zaciski 1/- i 15/+.
Włącz zapłon
Na wyjętym wtyku trzypinowym podłącz środkowy styk przewodem do uziemienia na chwilę. Obserwuj woltomierz: napięcie spada do 2 V na chwilę.
Następnie napięcie spada ponownie do zera.
Jeżeli napięcie spadnie ponownie, uszkodzony jest układ sterujący lub stopień wyjściowy.
Jeżeli masa wypełniająca wypłynie, należy wymienić także cewkę zapłonową.
W silnikach z czterema zaworami na cylinder i systemem KE-Motronic obok cewki zapłonowej (3) znajduje się stopień końcowy (2), z którego tutaj wyjmuje się świecę zapłonową (1).
(Pełna wersja jest opublikowana w zasobie «audimanual»)