Această sarcină este îndeplinită de un sistem de aprindere inductivă, a cărui parte principală este bobina de aprindere (transformator de înaltă tensiune).
Tensiunea de aprindere trebuie să fie furnizată fiecărei bujii. În acest scop, bobinele de aprindere sunt montate direct pe bujiile de la motoarele Audi A4 (cu etaj de iesire incorporat). În acest fel, scânteile de aprindere sunt produse fără utilizarea unui distribuitor. Rotorul mecanic al distribuitorului de aprindere a fost înlocuit cu componente electronice.
Excepție este motorul ALZ de 1,6 l. Acest motor folosește aprindere dublă cu două bobine de aprindere.
Principiul de funcționare al bobinei de aprindere
Bobina de aprindere constă dintr-o înfășurare primară cu un număr relativ mai mic de spire și o înfășurare secundară cu câteva mii de spire de sârmă subțire. Raportul tipic între numărul de ture este de 1:100. Înfășurările înconjoară un miez de fier laminat: înfășurarea secundară este în interiorul miezului, înfășurarea primară este în exterior. Curentul este furnizat înfășurării primare de la baterie prin bornele 15 și 1 la comandă de la dispozitivul de comandă (tensiune joasă). Acest lucru creează un câmp magnetic, care este amplificat de miezul de fier. Dacă dispozitivul de control întrerupe circuitul de curent, câmpul magnetic dispare instantaneu pentru câteva fracțiuni de secundă. Acest lucru creează o tensiune de până la 400 de volți. Această tensiune induce un impuls de curent de înaltă tensiune în înfășurarea secundară, care este transmis la bujie, iar energia de aprindere este descărcată în eclatorul bujiei.
(Un link către sursa originală este disponibil pe site: Audimanual.ru)