Овај задатак обавља индуктивни систем паљења, чији је главни део калем за паљење (високонапонски трансформатор).
Напон паљења мора бити доведен до сваке свећице. За ову сврху у моторима Audi А4 завојнице за паљење (са уграђеним завршним степеном) се монтирају директно на свећице. На овај начин се стварају варнице за паљење без употребе разводника. Механички тркач (ротор) разводника паљења замењен је електронским компонентама.
Изузетак је 1.6Л мотор ALZ. Овај мотор користи двоструко паљење искри са два намотаја за паљење.
Принцип рада намотаја за паљење
Завојница за паљење се састоји од примарног намотаја са релативно мањим бројем завоја и секундарног намотаја са неколико хиљада намотаја танке жице. Типичан однос између броја окрета је 1:100. Намотаји окружују ламинирано гвоздено језгро: секундарни намотај је на унутрашњој страни језгра, примарни намотај је споља. На команду контролног уређаја, струја (ниског напона) се доводи до примарног намотаја из акумулатора преко терминала 15 и 1. Ово ствара магнетно поље, које се појачава гвозденим језгром. Ако контролни уређај прекине струјни круг, магнетно поље тренутно нестаје на неколико делића секунде. Ово ствара напон до 400 волти. Овај напон индукује струјни импулс високог напона у секундарном намотају, који се преноси на свећицу, а енергија паљења се испразни у размаку свећице.