Ovu zadaću obavlja induktivni sustav paljenja, čiji je glavni dio indukcijski svitak (visokonaponski transformator).
Napon paljenja mora biti doveden na svaku svjećicu. U tu svrhu, zavojnice za paljenje montiraju se izravno na svjećice u Audi A4 motorima (s ugrađenim izlaznim stupnjem). Na taj način se stvaraju iskre paljenja bez upotrebe razdjelnika. Mehanički klizač (rotor) razdjelnika paljenja zamijenjen je elektroničkim komponentama.
Iznimka je 1,6 l ALZ motor. Ovaj motor koristi paljenje s dvostrukom svjećicom s dva svitka za paljenje.
Načelo rada svitka paljenja
Svitak paljenja sastoji se od primarnog namota s relativno manjim brojem zavoja i sekundarnog namota s nekoliko tisuća zavoja tanke žice. Tipičan omjer između broja zavoja je 1:100. Namoti okružuju jezgru od laminiranog željeza: sekundarni namot je s unutarnje strane jezgre, primarni namot je s vanjske strane. Struja se dovodi do primarnog namota iz baterije preko priključaka 15 i 1 na naredbu iz upravljačkog uređaja (niskog napona). To stvara magnetsko polje, koje pojačava željezna jezgra. Ako upravljački uređaj prekine strujni krug, magnetsko polje trenutno nestaje na nekoliko djelića sekunde. To stvara napon do 400 volti. Ovaj napon inducira visokonaponski strujni impuls u sekundarnom namotu, koji se prenosi na svjećicu, a energija paljenja se prazni u iskrištu svjećice.
[Poveznica na izvorni izvor dostupna je na web stranici AUDImanual]