Ezt a feladatot egy induktív gyújtórendszer látja el, melynek fő része a gyújtótekercs (nagyfeszültségű transzformátor).
Minden gyújtógyertyára gyújtási feszültséget kell adni. Ehhez az Audi A4 motorokban a gyújtótekercseket közvetlenül a gyújtógyertyákra szerelik fel (beépített végfokozattal). Így a gyújtószikrák elosztó használata nélkül keletkeznek. Mechanikus csúszka csere (forgórész) elektronikus alkatrészek érkeztek a gyújtáskapcsolóhoz.
A kivétel az 1,6 literes ALZ motor. Ez a motor kettős szikragyújtást használ, két gyújtótekerccsel.
A gyújtótekercs működési elve
A gyújtótekercs egy viszonylag kevesebb menetes primer tekercsből és egy több ezer menetes vékony huzalból álló szekunder tekercsből áll. A fordulatok számának tipikus aránya 1:100. A tekercsek lamellás vasmagot takarnak: a szekunder tekercs a magon belül, a primer tekercs kívül van. A vezérlőkészülék parancsára az akkumulátor 15-ös és 1-es kapcsain keresztül áramot táplál a primer tekercsbe (kisfeszültségű). Ez mágneses mezőt hoz létre, amelyet a vasmag felerősít. Ha a vezérlőkészülék megszakítja az áramkört, akkor a mágneses tér villámgyorsan eltűnik a másodperc néhány töredékére. Ebben az esetben akár 400 V feszültség lép fel. Ez a feszültség nagyfeszültségű áramimpulzust indukál a szekunder tekercsben, amely a gyújtógyertyára kerül, és a gyújtási energia a gyújtógyertya-résben kisüt.
Látogatói megjegyzések