Ezt a feladatot egy induktív gyújtórendszer látja el, melynek fő része a gyújtótekercs (nagyfeszültségű transzformátor).
Minden gyújtógyertyát gyújtási feszültséggel kell ellátni. Ebből a célból a gyújtótekercseket közvetlenül az Audi A4 motorok gyújtógyertyáira szerelik fel (beépített végfokozattal). Ily módon gyújtószikrák keletkeznek elosztó használata nélkül. A gyújtáselosztó mechanikus futóját (rotorát) elektronikus alkatrészekre cserélték.
A kivétel az 1,6 literes ALZ motor. Ez a motor kettős szikragyújtást használ, két gyújtótekerccsel.
A gyújtótekercs működési elve
A gyújtótekercs egy viszonylag kisebb menetszámú primer tekercsből és egy több ezer menetes vékony huzalból álló szekunder tekercsből áll. A fordulatok számának jellemző aránya 1:100. A tekercsek egy laminált vasmagot vesznek körül: a szekunder tekercs a mag belsejében, a primer tekercs kívül van. Az akkumulátor primer tekercsének áramellátása a 15. és 1. kapcsokon keresztül történik a vezérlőkészülék parancsára (alacsony feszültség). Ez mágneses mezőt hoz létre, amelyet a vasmag felerősít. Ha a vezérlőkészülék megszakítja az áramkört, a mágneses mező a másodperc néhány töredékére azonnal eltűnik. Ez akár 400 voltos feszültséget hoz létre. Ez a feszültség nagyfeszültségű áramimpulzust indukál a szekunder tekercsben, amely a gyújtógyertyára kerül, és a gyújtási energia a gyújtógyertya szikraközében kisüt.