A gyújtógyertya legfontosabb részei: 1 és 2 - menetes érintkező anya, 3 - kerámia szigetelő bordákkal a szivárgó áramok megakadályozására, 4 - érintkezőrúd, 5 - kompressziós és hőzsugorodási zóna, 6 - tömítőgyűrű, 7 - gyújtógyertya test, 8 - szigetelő hőkúp, 9 - középső elektróda, 10 - oldalelektróda.
Enyhe kopás 90 ezer km után: Új nikkel-itrium ötvözet (fel) észrevehetően jobban bírja, mint a hagyományos nikkel (az alján)
Hőszám
A gyújtógyertya pontos működéséhez a motor beindítása után azonnal öntisztító hőmérsékletre kell felmelegednie, ami kb. 400 fok, ellenkező esetben égéstermékek rakódnak le a szigetelő hőkúpján. Teljes terhelésnél a hőmérséklet nem haladhatja meg a 800 fokot. Természetesen a gyújtógyertyák működési feltételei a különböző motorokban nem azonosak. Csak az izzási szám alapján lehet megállapítani, hogy a gyújtógyertyák és az adott motor megfelelnek-e egymásnak. Ha például túl nagy izzítási számmal rendelkező gyújtógyertyákat használ, akkor a szigetelő hőkúpja nagyon felforrósodhat. Ez ellenőrizetlen izzítógyertyákhoz vezethet, amelyek akár tönkre is tehetik a motort. Ha viszont túl alacsony izzítási értékű dugót választ, a dugók nem érik el az öntisztulási hőmérsékletet, és a szigetelő hőkúpja elszennyeződik. A fényezési számot az autó gyártója állítja be.
Látogatói megjegyzések