Tartalomjegyzék: 36. számhoz ↓ Gyújtógyertyák eltávolítása ↓ Szénlerakódások a gyújtógyertyákon ↓ Az elektródák közötti rés ↓
36. számhoz
A karbantartási terv tartalmazza a gyújtógyertyák 30 000 km-enkénti cseréjét. Ez az intervallum reálisnak tűnik számunkra, és nincs értelme meghosszabbítani. Gondosan ellenőrizni kell a gyújtásrendszer működőképességét, különösen a katalizátorral felszerelt járműveken.
Gyújtógyertyák eltávolítása
Távolítsa el a gyújtógyertyákat és helyezze el a hengerek sorrendjében, hogy a gyújtógyertya állapota alapján következtetéseket lehessen levonni a megfelelő henger állapotára vonatkozóan.
Ha a gyújtógyertyákat nehéz eltávolítani, ne alkalmazzon erőt, különben a könnyűfém fej menetei leválhatnak.
Melegítse fel a motort, és vegye ki a gyújtógyertyákat.
Beszereléskor ne csavarjunk hideg gyújtógyertyákat forró motorba, különben később nehéz lesz kicsavarni.
A gyújtógyertyákat 20 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs:
Csavarja be a gyújtógyertyát, amíg a tömítőgyűrű a helyére nem kerül - ebben az esetben sem kézzel, sem gyújtógyertyakulccsal nem lehet erőkifejtés nélkül elforgatni.
Most, ha új gyújtógyertyákat szerelt be, húzza meg őket a gyújtógyertya-kulccsal még negyed fordulattal.
Ha használt gyújtógyertyákat szerel be, akkor elegendő, ha a gyújtógyertya kulcsát körülbelül 15°-kal elfordítja.
A gyújtógyertyákat 20 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs: csavarja be a gyújtógyertyát, amíg a tömítőgyűrű (nyíl) érintkezik, amikor már nem lehet kézzel vagy gyújtógyertyakulccsal elforgatni erő kifejtése nélkül. Most, ha új gyújtógyertyákat szerelt be, húzza meg őket a gyújtógyertya-kulccsal még negyed fordulattal. Ha már használt gyújtógyertyákat szerel be, akkor elegendő, ha a gyújtógyertya kulcsát további 15°-kal elfordítja.
Szénlerakódások a gyújtógyertyákon
A gyújtógyertyák bizonyos értelemben a motor égésének tanúi. A gyújtógyertyák (szénlerakódások) megjelenése lehetővé teszi annak meghatározását, hogy a motor optimálisan működik-e.
Először is alaposan fel kell melegíteni a motort országúton vagy autópályán. A rövid távolság utáni ellenőrzés helytelen következtetésekhez vezethet. Nézze meg a szigetelőkúp csúcsát a középső elektródával és az oldalelektródákkal.
A szigetelőkúp hegye szürke vagy barnás színű: a befecskendező rendszer jól beállított, a motor gazdaságosan jár.
Erős lerakódások: A motorolajban vagy az üzemanyagban lévő adalékok vagy a megnövekedett olajfogyasztás okozhatja. Szükséges lehet az olaj vagy az üzemanyag márkájának cseréje.
Fekete koromlerakódások: a gyújtógyertya nem éri el az öntisztulási hőmérsékletet a gyakori rövid távú vezetés, nem megfelelő hőtartomány miatt
A szigetelőkúp hegye fehéres: a gyújtás időzítése túl korai, az elektronikus gyújtásidő-szabályozás vagy a kopogásérzékelő nem működik.
Olvadásnyomok a középső és oldalsó elektródákon: az égéstérben lerakódott lerakódások okozta izzító gyulladás, túlmelegedett befecskendezők, nem megfelelő gyújtási időzítés, kopogtatott gyújtásidőzítés, hibás kopogásérzékelő vagy motor túlmelegedése.
A szigetelőkúp eltört, kezdeti szakaszban vékony repedésként látszik: rossz üzemanyag miatt robbanó égés, rosszul beállított gyújtás, nem megfelelő gyújtásidőzítés, kopogásérzékelő hibás, nem megfelelő motorhűtés vagy szegény keverék az el nem számolt levegő miatt.
Olajréteg az elektródákon és a gyújtógyertya belső felületén: sérült dugattyúgyűrűk, szelepvezetők vagy szelepszár tömítések.
Ha a gyújtógyertyák nem mutatják ezeket a jeleket, de a motor továbbra is lassan indul, vagy szakaszosan jár, az ok továbbra is a gyújtógyertyákban lehet. A kerámia szigetelőben lévő láthatatlan repedések hidegindításkor megtelhetnek kondenzáló üzemanyaggal, ami szikraszivárgást okozhat. Előfordulhat, hogy a gyújtógyertyák nem működnek, bár a gyújtógyertyák eltávolításakor szikra látható.
Az elektródák közötti rés
Az üzemanyag és a levegő keveréke, valamint az égéstermékek korrozív hatást gyakorolnak a gyújtógyertyák fémelektródáira. A szikra felpattanásakor fellépő magas feszültség pedig fémrészecskéket tör ki, ezért működés közben megnő az elektródák közötti rés. A gyújtógyertya-elektródák közötti hézag következő értékei elfogadhatók:
- 4- és 5-hengeres motorok: 0,7-0,9 mm:
- 6 hengeres motorok: 0,9-1,1 mm.
A gyújtáselosztó nagyfeszültségű vezetékei a gyújtásrend szerint csatlakoznak a gyújtógyertyákhoz. A számok azt mutatják, hogy melyik henger (számlálási módszer: elölről hátrafelé) be kell kötni a megfelelő vezetéket. A bal oldalon egy 4 hengeres, a jobb oldalon egy 5 hengeres motor található.