MOT 36. sz
A karbantartási terv 30 000 km-enként írja elő a gyújtógyertyák cseréjét. Ez az intervallum számunkra valósnak tűnik, és nem érdemes meghosszabbítani. Gondosan ellenőrizni kell a gyújtásrendszer állapotát, különösen a katalizátorral felszerelt járműveken.
Gyújtógyertyák eltávolítása
Csavarja ki a gyújtógyertyákat és helyezze be a hengersorrendnek megfelelően, hogy a gyújtógyertya állapotából következtetéseket lehessen levonni a megfelelő henger állapotára.
Ha a gyújtógyertyákat nehéz kicsavarni, ne alkalmazzon erőt, különben a könnyűfém fej menetei elszakadhatnak.
Melegítse fel a motort, és vegye ki a gyújtógyertyákat.
Telepítéskor ne csavarjon hideg gyertyát forró motorba, akkor nehéz lesz eloltani őket.
A gyújtógyertyákat 20 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs:
Csavarja be a gyújtógyertyát a tömítőgyűrű érintkezéséig - ebben az esetben sem kézzel, sem gyújtógyertyakulccsal nem lehet erő bevetése nélkül elforgatni.
Most, ha új gyújtógyertyákat szerelt be, húzza meg a gyertyakulccsal körülbelül negyed fordulattal.
Ha használt gyújtógyertyákat használ, elegendő, ha a gyújtógyertya kulcsát körülbelül 15°-kal elfordítja.
A gyújtógyertyákat 20 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Ha nincs kéznél nyomatékkulcs: csavarja be a gyújtógyertyát, amíg a tömítőgyűrű hozzá nem ér (nyíl), amikor már nem lehet kézzel vagy gyertyakulccsal forgatni erő alkalmazása nélkül. Most, ha új gyújtógyertyákat szerelt be, húzza meg a gyertyakulccsal körülbelül negyed fordulattal. Ha már használt gyertyát használ, akkor elegendő, ha a gyertyakulcsot további 15°-kal elfordítja.
Nagar a gyertyákon
A gyújtógyertyák a szó bizonyos értelmében a motor égésének tanúi. A gyújtógyertyák megjelenése (korom) lehetővé teszi annak meghatározását, hogy a motor optimálisan működik-e.
Előtte alaposan melegítse fel a motort országúton vagy autópályán. A rövid távolság utáni ellenőrzés helytelen következtetésekhez vezethet. Nézze meg a szigetelőkúp csúcsát a középső elektródával és az oldalelektródákkal.
A szigetelőkúp hegye szürke vagy barnás: jól beállított befecskendező rendszer, a motor gazdaságosan jár.
Erős lerakódások: A motorolajban vagy az üzemanyagban lévő adalékok vagy a megnövekedett olajfogyasztás lehet az oka. Talán meg kellene változtatnia az olaj vagy az üzemanyag márkáját.
Fekete koromszerű lerakódások: a gyújtógyertya nem éri el az öntisztító hőmérsékletet a gyakori rövid utak miatt, hibás izzás
A szigetelőkúp hegye fehéres: túl korai gyújtásidőzítés Az elektronikus gyújtásidő-szabályozás vagy a kopogásérzékelő nem működik.
Olvadásnyomok a középső és a földelő elektródákon: izzító gyulladás, amelyet az égéstérben lerakódások okoznak, túlmelegedett befecskendezők, nem megfelelő gyújtási időzítés, rossz gyújtási időzítés, hibás kopogásérzékelő vagy motor túlmelegedése.
A szigetelőkúp törött, kezdeti szakaszban vékony repedésként különböztethető meg: kopogó égés gyenge üzemanyag miatt, rosszul beállított gyújtás, levert gyújtásidőzítés, hibás kopogásérzékelő, elégtelen motorhűtés vagy szegény keverék az el nem számolt levegő miatt.
Olajréteg az elektródákon és a gyújtógyertya belsejében: sérült dugattyúgyűrűk, szelepvezetők vagy szelepszár tömítések.
Ha a gyertyákon nincsenek jelzett jelek, és a motor továbbra is lassan indul, vagy szakaszosan működik, az ok továbbra is a gyertyákban rejlik. A kerámia szigetelőben lévő láthatatlan repedések hidegindításkor megtelhetnek kondenzáló üzemanyaggal, ami szivárgást okozhat. Előfordulhat, hogy a gyertyák nem működnek, bár a gyertyák eltávolításakor szikra látható.
Az elektródák közötti rés
Az üzemanyag és a levegő keveréke, valamint az égéstermékek maró hatásúak a gyújtógyertyák fémelektródáira. És a nagy feszültség, amikor egy szikra felugrik, kiszakítja a fémrészecskéket, ami miatt az elektródák közötti rés működés közben megnő. A következő gyújtógyertya-elektróda-hézagok elfogadhatók:
- 4- és 5-hengeres motorok: 0,7-0,9 mm:
- 6 hengeres motorok: 0,9-1,1 mm.
A gyújtáselosztó nagyfeszültségű vezetékei a gyújtás sorrendjének megfelelően csatlakoznak a gyújtógyertyákhoz. A számok azt mutatják, hogy melyik henger (számolási módszer: elölről hátra) be kell kötni a megfelelő vezetéket. A bal oldalon egy 4 hengeres, a jobb oldalon egy 5 hengeres motor található.
Látogatói megjegyzések