Obsah: K č.36 ↓ Demontáž zapaľovacích sviečok ↓ Uhlíkové usadeniny na zapaľovacích… ↓ Medzera medzi elektródami ↓
K č.36
Plán údržby zahŕňa výmenu zapaľovacích sviečok každých 30 000 km. Tento interval sa nám zdá reálny a nemá zmysel ho predlžovať. Je potrebné starostlivo sledovať prevádzkyschopnosť systému zapaľovania, najmä na vozidlách vybavených katalyzátorom.
Demontáž zapaľovacích sviečok
Odstráňte zapaľovacie sviečky a umiestnite ich v poradí valcov tak, aby bolo možné použiť stav zapaľovacej sviečky na vyvodenie záverov o stave príslušného valca.
Ak sa zapaľovacie sviečky ťažko vyberajú, nepoužívajte silu, inak by sa závity v hlave z ľahkej zliatiny mohli strhnúť.
Zahrejte motor a teraz vyberte zapaľovacie sviečky.
Pri montáži nezaskrutkujte studené zapaľovacie sviečky do horúceho motora, inak bude ťažké ich neskôr odskrutkovať.
Zapaľovacie sviečky musia byť utiahnuté krútiacim momentom 20 Nm. Ak nemáte po ruke momentový kľúč:
Zapaľovaciu sviečku zaskrutkujte, kým tesniaci krúžok nedosadne – v tomto prípade sa už nedá otáčať rukou ani kľúčom na sviečky bez použitia sily.
Teraz, ak ste nainštalovali nové zapaľovacie sviečky, utiahnite ich kľúčom na zapaľovacie sviečky o ďalšiu štvrtinu otáčky.
Ak inštalujete použité zapaľovacie sviečky, postačí, ak otočíte kľúčom na sviečky o cca 15°.
Zapaľovacie sviečky musia byť utiahnuté krútiacim momentom 20 Nm. Ak nemáte po ruke momentový kľúč: zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku, až kým sa tesniaci krúžok (šípka) nedotkne, keď sa už nedá otáčať rukou alebo kľúčom na sviečky bez použitia sily. Teraz, ak ste nainštalovali nové zapaľovacie sviečky, utiahnite ich kľúčom na zapaľovacie sviečky o ďalšiu štvrtinu otáčky. Ak inštalujete už použité zapaľovacie sviečky, postačí, ak otočíte kľúčom na zapaľovacie sviečky o ďalších 15°.
Uhlíkové usadeniny na zapaľovacích sviečkach
Zapaľovacie sviečky sú v istom zmysle svedkami spaľovania v motore. Vzhľad zapaľovacích sviečok (karbónové usadeniny) vám umožňuje určiť, či motor funguje optimálne.
Najprv by ste mali dôkladne zahriať motor na poľnej ceste alebo diaľnici. Kontrola po krátkej vzdialenosti môže viesť k nesprávnym záverom. Pozrite sa na špičku kužeľa izolátora so strednou elektródou a bočnými elektródami.
Špička kužeľa izolátora má sivú alebo hnedastú farbu: vstrekovací systém je dobre nastavený, motor beží hospodárne.
Silné usadeniny: Môžu byť spôsobené prísadami do motorového oleja alebo paliva alebo zvýšenou spotrebou oleja. Možno bude potrebné zmeniť značku oleja alebo paliva.
Čierne usadeniny sadzí: zapaľovacia sviečka nedosahuje samočistiacu teplotu v dôsledku častého jazdenia na krátke vzdialenosti, nesprávny dosah tepla
Špička kužeľa izolátora je belavá: časovanie zapaľovania je príliš skoré, elektronické ovládanie časovania zapaľovania alebo snímač klepania nefunguje.
Stopy po roztavení na strednej a bočnej elektróde: žeravé zapálenie spôsobené usadeninami v spaľovacom priestore, prehriate vstrekovače, nesprávne načasovanie zapaľovania, klepané načasovanie zapaľovania, chybný snímač klepania alebo prehriatie motora.
Kužeľ izolátora je zlomený, v počiatočnom štádiu je viditeľný ako tenká prasklina: detonujúce spaľovanie v dôsledku zlého paliva, nesprávne nastavené zapaľovanie, nesprávne načasovanie zapaľovania, chybný snímač klepania, nedostatočné chladenie motora alebo chudobná zmes v dôsledku nezapočítaného vzduchu.
Olejová vrstva na elektródach a vnútornom povrchu zapaľovacej sviečky: poškodené piestne krúžky, vodidlá ventilov alebo tesnenia drieku ventilov.
Ak zapaľovacie sviečky nevykazujú tieto znaky, ale motor stále štartuje pomaly alebo beží prerušovane, príčina môže byť stále v zapaľovacích sviečkach. Neviditeľné trhliny v keramickom izolátore sa môžu pri studenom štarte naplniť kondenzujúcim palivom a spôsobiť únik iskier. Zapaľovacie sviečky môžu zlyhať, aj keď po vybratí zapaľovacích sviečok je viditeľná iskra.
Medzera medzi elektródami
Zmes paliva a vzduchu, ako aj produkty spaľovania, majú korozívny účinok na kovové elektródy zapaľovacích sviečok. A vysoké napätie, keď preskočí iskra, rozbije kovové častice, čo je dôvod, prečo sa medzera medzi elektródami počas prevádzky zväčšuje. Nasledujúce hodnoty medzery medzi elektródami zapaľovacej sviečky sú prijateľné:
- 4- a 5-valcové motory: 0,7-0,9 mm:
- 6-valcové motory: 0,9-1,1 mm.
Vysokonapäťové vodiče rozdeľovača zapaľovania sú pripojené k zapaľovacím sviečkam podľa poradia zapaľovania. Čísla ukazujú, ktorý valec (metóda počítania: spredu dozadu) musí byť pripojený príslušný vodič. Vľavo je 4-valcový motor, vpravo 5-valcový motor.