STK č.36
Plán údržby počíta s výmenou zapaľovacích sviečok každých 30 000 km. Tento interval sa nám zdá reálny a neoplatí sa ho predlžovať. Je potrebné starostlivo sledovať stav zapaľovacieho systému, najmä na vozidlách vybavených katalyzátorom.
Demontáž zapaľovacích sviečok
Odskrutkujte zapaľovacie sviečky a vložte ich podľa poradia valcov tak, aby zo stavu sviečky bolo možné vyvodiť závery o stave príslušného valca.
Ak sa sviečky ťažko vytáčajú, nepoužívajte silu, inak by sa mohli zlomiť závity v hlave z ľahkej zliatiny.
Zahrejte motor a teraz vyberte zapaľovacie sviečky.
Pri inštalácii nezaskrutkujte studené sviečky do horúceho motora, potom bude ťažké ich vypnúť.
Zapaľovacie sviečky musia byť utiahnuté na 20 Nm. Ak nemáte po ruke momentový kľúč:
Zapaľovaciu sviečku zaskrutkujte, až kým nebude tesniaci krúžok v kontakte – v tomto prípade sa už nedá otáčať rukou ani kľúčom na sviečky bez použitia sily.
Teraz, ak ste nainštalovali nové zapaľovacie sviečky, utiahnite ich kľúčom na sviečky asi o štvrtinu otáčky.
Ak používate použité zapaľovacie sviečky, postačí, ak otočíte kľúčom na sviečky asi o 15°.
Zapaľovacie sviečky musia byť utiahnuté na 20 Nm. Ak nemáte po ruke momentový kľúč: zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku, kým nebude v kontakte tesniaci krúžok (šípka), keď sa už nedá otáčať rukou alebo sviečkovým kľúčom bez použitia sily. Teraz, ak ste nainštalovali nové zapaľovacie sviečky, utiahnite ich kľúčom na sviečky asi o štvrtinu otáčky. Ak používate už použité sviečky, postačí, ak otočíte kľúčom na sviečky o ďalších 15°.
Nagar na sviečkach
Zapaľovacie sviečky sú v istom zmysle slova svedkami spaľovania v motore. Vzhľad zapaľovacích sviečok (sadze) umožňuje určiť, či motor funguje optimálne.
Predtým motor dôkladne zahrejte na poľnej ceste alebo diaľnici. Kontrola po krátkej vzdialenosti môže viesť k nesprávnym záverom. Pozrite sa na špičku kužeľa izolátora so strednou elektródou a bočnými elektródami.
Špička kužeľa izolátora je sivá alebo hnedastá: dobre nastavený vstrekovací systém, motor beží hospodárne.
Silné usadeniny: Príčinou môžu byť prísady do motorového oleja alebo paliva alebo zvýšená spotreba oleja. Možno by ste mali zmeniť značku oleja alebo paliva.
Čierne usadeniny podobné sadzi: zapaľovacia sviečka nedosahuje samočistiacu teplotu v dôsledku častých krátkych jázd, nesprávna hodnota žeravosti
Špička kužeľa izolátora je belavá: časovanie zapaľovania je príliš skoré Elektronické ovládanie časovania zapaľovania alebo snímač klepania nefunguje.
Stopy topenia na strednej a uzemňovacej elektróde: žeravé zapálenie spôsobené usadeninami v spaľovacej komore, prehriate vstrekovače, nesprávne načasovanie zapaľovania, zlé načasovanie zapaľovania, chybný snímač klepania alebo prehriatie motora.
Kužeľ izolátora je zlomený, v počiatočnom štádiu je rozlíšiteľný ako tenká prasklina: klepajúce sa spaľovanie v dôsledku zlého paliva, nesprávne nastavené zapaľovanie, vypadnuté načasovanie zapaľovania, chybný snímač klepania, nedostatočné chladenie motora alebo chudobná zmes v dôsledku nezapočítaného vzduchu.
Olejová vrstva na elektródach a vo vnútri zapaľovacej sviečky: poškodené piestne krúžky, vodidlá ventilov alebo tesnenia drieku ventilov.
Ak na sviečkach nie sú žiadne indikované znaky a motor stále štartuje pomaly alebo pracuje prerušovane, dôvod môže stále spočívať v sviečkach. Neviditeľné trhliny v keramickom izolátore sa môžu pri studenom štarte naplniť kondenzujúcim palivom a spôsobiť únik iskry. Sviečky môžu zlyhať, aj keď po odstránení sviečok je viditeľná iskra.
Medzera medzi elektródami
Zmes paliva a vzduchu, ako aj produkty spaľovania, sú korozívne pre kovové elektródy zapaľovacích sviečok. A vysoké napätie, keď preskočí iskra, vytrhne častice kovu, vďaka čomu sa pri prevádzke zväčšuje medzera medzi elektródami. Prijateľné sú nasledujúce vzdialenosti elektród zapaľovacej sviečky:
- 4- a 5-valcové motory: 0,7-0,9 mm:
- 6-valcové motory: 0,9-1,1 mm.
Vysokonapäťové vodiče rozdeľovača zapaľovania sú pripojené k zapaľovacím sviečkam podľa poradia zapaľovania. Čísla ukazujú, ktorý valec (metóda počítania: spredu dozadu) musí byť pripojený príslušný vodič. Vľavo je 4-valcový motor, vpravo 5-valec.
Komentáre návštevníkov