Nagyfeszültségű vezetékek
A gyújtásrendszer nagyfeszültségű része a gyújtótekercsen és az elosztón kívül - amelyekről már volt szó - nagyfeszültségű vezetékeket, zavarszűrő ellenállással ellátott vezetékvégeket és természetesen gyújtógyertyákat is tartalmaz.
Vastag összekötő vezetékek a gyújtótekercstől az elosztóig vagy az elosztótól a gyújtógyertyákig (6 hengeres motorral szerelt modellek elosztó nélkül), általában nem okoz gondot. Szorosan be kell illeszteni őket a hegyükkel és a zajcsökkentő ellenállásaikkal együtt (rádióinterferencia megszüntetése) a gyújtáselosztó sapkájának nyílásaiba. A gyertyák csatlakozásai nem lehetnek oxidáltak, és jól érintkezniük kell a gyújtógyertya hegyeivel.
TDC – a gyújtáselosztó helyzete: az elosztó forgórészének érintkezőlemeze a ház szélén lévő jelzéssel (nyíl) szemben legyen. A jel a porvédő burkolat eltávolítása után látható.
Ha a nagyfeszültségű vezetékek megmerevedtek és törékennyé váltak, újakat kell beszerelni. 6 hengeres motorhoz mindkét dugóval együtt megvásárolhatók.
A 4- és 5-hengeres motorokhoz egy alkatrészboltban kell megvásárolnia a szükséges hosszúságú nagyfeszültségű vezetéket és a kábelvégekhez tartozó sárgaréz csatlakozókat. Nyomja rá a sárgaréz kivezetéseket a kábel végeire, helyezze rá a gyújtógyertya sapkákat és a zajcsökkentő ellenállásokkal ellátott sapkákat, amíg a helyükre nem kattan.
Tipp: A nagyfeszültségű vezetékeken lévő "szivárgó" foltok könnyen észrevehetők, ha járó motor mellett éjszaka benéz a motortérbe. Ekkor jól láthatóak a kábel mentén ugráló gyújtószikrák.
Gyújtógyertya hegyek, zavarszűrő ellenállásokkal ellátott csúcsok
Csak bizonyos gyújtógyertya sapkák használhatók az Audiban. A megfelelő hegyek belső ellenállásának 4-6 kOhmnak kell lennie.
Ugyanez vonatkozik az elosztóra és a gyújtótekercs csatlakozásaira szerelt, zavarszűrő ellenállásokkal ellátott csúcsokra. A saját ellenállásuk 0,6-1,4 kOhm legyen.
Az elosztó forgórészének specifikus 0,6-1,4 kOhm-os zajcsökkentő ellenállással is rendelkeznie kell. "R1" felirattal van jelölve.
Tipp: Ha a motor folyamatosan vagy alkalmanként (nedves időben) nem működik minden hengeren, ennek gyakran a hibás gyújtógyertyavégek az okai. Szikraszivárgás van a szigetelőanyagon keresztül a fémhéj és a nagyfeszültségű elektróda között. Az ellenőrzéshez cserélje ki a gyújtógyertya hegyét egy másikra. Közúti segítségnyújtás: Távolítsa el a fém védőburkolatot a csatlakozódugóról.
Kirúgási parancs
A motor zökkenőmentes működése érdekében például egy 4 hengeres motor hengereit nem 1-2-3-4 sorrendben, hanem a szó bizonyos értelmében véletlenszerűen lövik ki. A gyújtási sorrendnek megfelelően a nagyfeszültségű vezetékek a gyújtáselosztó sapkára vannak csatlakoztatva. Ha az elosztó rotor eltávolított elosztósapkával és porvédővel az elosztóház szélén lévő jelölésre mutat, akkor az 1. henger (először a mozgás irányába) a gyújtás pillanatában van. Ez a kiindulópont a vezetékek felhelyezésénél.
Kirúgási parancs (henger tüzelési sorrendje) motorjainkban a következő:
4 hengeres motor: 1-3-4-2, az elosztó rotorja jobbra forog (óramutató járásával megegyező).
5 hengeres motor: 1-2-4-5-3, az elosztó rotorja jobbra forog (óramutató járásával megegyező).
6 hengeres motor: 1-4-3-6-2-5. Nincs elosztó - a nagyfeszültségű vezetékek gyújtótekercs-csomaghoz való csatlakoztatásának sorrendje megfelel a hengerek sorrendjének. Példa: A jobb hátsó csatlakozóból származó nagyfeszültségű vezeték a jobb hátsó hengerhez vezet.
[A cikk eredeti forrása megtalálható a weboldalon AUDIMANUAL.ru]