Spis treści: Przewody wysokiego napięcia ↓ Końcówki świec zapłonowych, końcówki… ↓ Kolejność odpalania ↓
Przewody wysokiego napięcia
W skład wysokonapięciowej części układu zapłonowego wchodzą, oprócz cewki zapłonowej i rozdzielacza zapłonu - o których już mówiliśmy - także przewody wysokiego napięcia, końcówki przewodów z rezystorem przeciwzakłóceniowym i oczywiście świece zapłonowe.
Grube przewody łączące biegnące od cewki zapłonowej do rozdzielacza lub od rozdzielacza do świec zapłonowych (modele z silnikiem 6-cylindrowym bez rozdzielacza), zazwyczaj nie sprawiają żadnych problemów. Powinny być one ściśle wsunięte wraz z końcówkami i rezystorami tłumiącymi zakłócenia (eliminacja zakłóceń radiowych) do szczelin w kopule rozdzielacza zapłonu. Połączenia świec zapłonowych nie mogą być utlenione i muszą zapewniać dobry kontakt z końcówkami świec zapłonowych.
GMP — położenie rozdzielacza zapłonu: płytka stykowa wirnika rozdzielacza powinna znajdować się naprzeciwko oznaczenia na krawędzi obudowy (strzałka). Ślad będzie widoczny po zdjęciu osłony przeciwkurzowej.
Jeśli przewody wysokiego napięcia stały się sztywne i kruche, należy zainstalować nowe. W przypadku silnika 6-cylindrowego można je kupić w komplecie z obiema świecami.
W przypadku silników 4- i 5-cylindrowych należy zakupić w sklepie z częściami samochodowymi odpowiednią długość przewodu wysokiego napięcia i odpowiednie mosiężne końcówki. Załóż mosiężne końcówki na końce kabla, załóż kapturki świec zapłonowych oraz kapturki z rezystorami tłumiącymi hałas, aż do ich zablokowania na swoim miejscu.
Wskazówka: "nieszczelne" miejsca w przewodach wysokiego napięcia można łatwo zauważyć, jeśli zajrzysz do komory silnika nocą, przy pracującym silniku. Wówczas wyraźnie widać iskry zapłonowe przeskakujące wzdłuż kabla.
Końcówki świec zapłonowych, końcówki z rezystorami przeciwzakłóceniowymi
W samochodach marki Audi można stosować tylko niektóre rodzaje kapturków świec zapłonowych. Odpowiednie końcówki powinny mieć rezystancję wewnętrzną wynoszącą 4-6 kOhm.
To samo dotyczy końcówek z rezystorami przeciwzakłóceniowymi zamontowanymi na połączeniach rozdzielacza i cewki zapłonowej. Ich rezystancja powinna wynosić 0,6-1,4 kOhm.
Wirnik rozdzielacza musi być również wyposażony w specjalny rezystor tłumiący zakłócenia o wartości 0,6-1,4 kOhm. Oznaczony jest napisem "R1".
Wskazówka: Jeżeli silnik pracuje stale lub sporadycznie (w deszczową pogodę) nie działa na wszystkich cylindrach. Często przyczyną mogą być uszkodzone końcówki świec zapłonowych. Doszło do przebicia iskry przez materiał izolacyjny, pomiędzy metalową obudową i elektrodą wysokiego napięcia. Aby to sprawdzić, należy wymienić końcówkę świecy zapłonowej na inną. Pomoc drogowa: Zdejmij metalową osłonę ze wtyczki.
Kolejność odpalania
Aby zapewnić płynną pracę silnika, cylindry, na przykład, w silniku 4-cylindrowym, nie są uruchamiane w kolejności 1-2-3-4, lecz, w pewnym sensie tego słowa, losowo. Zgodnie z kolejnością zapłonu, przewody wysokiego napięcia należy podłączyć do kopułki rozdzielacza zapłonu. Jeżeli wirnik rozdzielacza, po zdjęciu pokrywy rozdzielacza i osłony przeciwpyłowej, wskazuje na znak na krawędzi obudowy rozdzielacza, to cylinder 1 (pierwszy w kierunku ruchu) jest w momencie zapłonu. To jest punkt wyjścia do założenia przewodów.
Kolejność odpalania (kolejność zapłonu cylindra) w naszych silnikach wygląda to następująco:
Silnik 4-cylindrowy: 1-3-4-2, wirnik rozdzielacza obraca się w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara).
Silnik 5-cylindrowy: 1-2-4-5-3, wirnik rozdzielacza obraca się w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara).
Silnik 6-cylindrowy: 1-4-3-6-2-5. Nie ma rozdzielacza - kolejność podłączenia przewodów wysokiego napięcia do zespołu cewek zapłonowych odpowiada kolejności cylindrów. Przykład: Przewód wysokiego napięcia od złącza z tyłu po prawej stronie prowadzi do cylindra z tyłu po prawej stronie.