Spis treści: DO #6 ↓ Dane dotyczące regulacji ↓
DO #6
W elektronicznie sterowanych układach zapłonowych Audi-100 nie da się zgubić ustawienia zapłonu. W warsztacie sprawdza się również kąt wyprzedzenia zapłonu w ramach pomiaru prędkości obrotowej biegu jałowego oraz badania toksyczności spalin. Aby to zrobić, należy najpierw sprawdzić pamięć błędów. Następnie należy ustawić jednostkę sterującą układu zapłonowego w położeniu podstawowym. Dokonuje tego również czytnik pamięci błędów. Nie ma sensu samodzielnie regulować ustawień zapłonu, jeśli wcześniej nie odpyta się pamięci błędów. Ponieważ nasze jednostki sterujące uczą się same, potrafią dokonać niezbędnych zmian w ustawieniach zapłonu, np. w przypadku braku sygnału z któregoś z czujników. Zanim cokolwiek zmienisz w układzie zapłonowym, musisz mieć pewność, że układ zapłonowy nie został uszkodzony na skutek jakiejś awarii.
Powyższe dotyczy tzw. podstawowej regulacji za pomocą czytnika pamięci błędów VAG 1551. Dopóki jednostka sterująca nie zostanie doprowadzona do ustawień podstawowych, nie można dokonać prawidłowych regulacji. Dlatego musisz skontaktować się z warsztatem Audi. Tam przeprowadzą kontrolę według wskaźników wymienionych poniżej.
Dane dotyczące regulacji
W tabeli podano jedną wartość regulacji zapłonu testowego i jedną wartość zadaną, co należy rozumieć w następujący sposób: przy regulacji ekspresowej stosuje się większą tolerancję wartości testowej. Jeżeli w jakimkolwiek przypadku konieczna okaże się regulacja, należy ją wykonać dokładnie, jak najbliżej wartości zadanej.
* brak danych
Wskazówka: Wyłącznik biegu jałowego i czujnik spalania stukowego mają wpływ na kąt wyprzedzenia zapłonu w pojazdach z odpowiednim wyposażeniem. Uszkodzony czujnik spalania stukowego można rozpoznać po opóźnieniu zapłonu o co najmniej 10° po krótkim naciśnięciu pedału przyspieszenia.