Зміст: ТО №6 ↓ Регулювальні дані ↓
ТО №6
Момент запалювання, власне, в системах запалювання Audi-100, що електронно керуються, збитися не може. Майстерня в рамках тесту режиму холостого ходу та тесту на токсичність відпрацьованих газів контролює та встановлення запалювання. Для цього необхідно насамперед опитати пам'ять накопичувача несправностей. Потім блок керування системи запалення має бути приведений до основної установки. Це також робиться приладом зчитування пам'яті накопичувача несправностей. Немає жодного сенсу самостійно підправляти установку запалювання, якщо перед цим не було опитано накопичувач несправностей. Оскільки наші блоки керування є самонавчальними, вони можуть здійснювати необхідне уточнення установки запалювання, наприклад, якщо немає сигналу одного з датчиків. Перш ніж щось змінювати в установці запалювання, потрібно бути впевненим, що установку запалення не зіпсував будь-який збій у системі.
Вищезгадане застосовне до так званого основного регулювання приладом зчитування пам'яті накопичувача несправностей VAG 1551. До тих пір, поки блок керування не був приведений до основної установки, правильних регулювань провести неможливо. Саме тому необхідно звернутися до майстерні Audi. Там проведуть контроль за наведеними нижче показниками.
Регулювальні дані
Таблиця показує один випробувальний та один встановлений показники регулювання запалення, що слід розуміти так: при експрес-контролі орієнтуються на більший допуск випробувального показника. Якщо в будь-якому випадку потрібне регулювання, це повинно бути ґрунтовно, наскільки можна наближено до встановленого показника.
* немає даних
Підказка: вимикач сигналу холостого ходу та датчик детонаційного згоряння впливають на момент запалення автомобіля з відповідним обладнанням. Несправний датчик згоряння детонації можна розпізнати по тому, що момент запалення після короткочасного натискання на педаль акселератора спізнюється щонайменше на 10°.