Проводници за високо напрежение
Високоволтовата част на системата за запалване включва, в допълнение към бобината и разпределителя на запалването - които вече бяха обсъдени - също и проводници за високо напрежение, накрайници на проводници с резистор за потискане на смущенията и, разбира се, запалителни свещи.
Дебели свързващи проводници, преминаващи от бобината на запалването към разпределителя или от разпределителя към запалителните свещи (модели с 6-цилиндров двигател без разпределител), обикновено не причиняват проблеми. Те трябва да са плътно поставени с върховете и резисторите за потискане на шума (премахване на радиосмущения) в слотовете на капачката на разпределителя на запалването. Щепселните им връзки не трябва да са окислени и трябва да имат добър контакт с върховете на свещите.
TDC — позиция на разпределителя на запалването: контактната плоча на ротора на разпределителя трябва да е срещу маркировката на ръба на корпуса (стрелка). Маркировката се вижда, когато капакът за прах е отстранен.
Ако проводниците за високо напрежение са станали твърди и чупливи, трябва да се монтират нови. За 6-цилиндров двигател могат да бъдат закупени в комплект с двата щепсела.
За 4- и 5-цилиндрови двигатели ще трябва да закупите необходимата дължина на проводник с високо напрежение и свързаните с него месингови клеми за краищата на кабела от магазин за части. Натиснете месинговите клеми върху краищата на кабела, поставете капачките на запалителните свещи и капачките с резисторите за потискане на шума, докато щракнат на място.
Съвет: "течащи" петна в проводниците с високо напрежение могат лесно да бъдат забелязани, ако погледнете в двигателното отделение през нощта при работещ двигател. Тогава ясно се виждат скачащите по кабела запалителни искри.
Накрайници за свещи, накрайници с резистори за потискане на смущенията
Само определени капачки за запалителни свещи могат да се използват в Audi. Подходящите накрайници трябва да имат присъщо съпротивление от 4-6 kOhm.
Същото важи и за накрайниците с резистори за потискане на смущенията, монтирани на връзките на разпределителя и запалителната бобина. Тяхното собствено съпротивление трябва да бъде 0,6-1,4 kOhm.
Роторът на разпределителя също трябва да има специфичен резистор за потискане на шума 0,6-1,4 kOhm. Обозначава се с надпис "R1".
Съвет: Ако двигателят постоянно или от време на време (при влажно време) не работи на всички цилиндри, това често може да се дължи на дефектни накрайници на свещите. Има изтичане на искра през изолационния материал между металната обвивка и високоволтовия електрод. За да проверите, сменете върха на свещта с друг. Пътна помощ: Отстранете металния щит от щепсела.
Ред за стрелба
За да се осигури гладка работа на двигателя, цилиндрите на например 4-цилиндров двигател не се задействат в реда 1-2-3-4, а по-скоро, в определен смисъл на думата, произволно. Според реда на запалване проводниците с високо напрежение са свързани към капачката на разпределителя на запалването. Ако роторът на разпределителя, с отстранена капачка на разпределителя и прахов капак, сочи към маркировката на ръба на корпуса на разпределителя, тогава цилиндър 1 (първо по посока на движението) е в момента на запалване. Това е началната точка при поставянето на кабелите.
Ред за стрелба (ред на запалване на цилиндъра) в нашите двигатели е както следва:
4-цилиндров двигател: 1-3-4-2, роторът на разпределителя се върти надясно (по часовниковата стрелка).
5-цилиндров двигател: 1-2-4-5-3, роторът на разпределителя се върти надясно (по часовниковата стрелка).
6-цилиндров двигател: 1-4-3-6-2-5. Няма разпределител - редът на свързване на кабели за високо напрежение към пакета бобини за запалване съответства на реда на цилиндрите. Пример: Проводникът за високо напрежение от връзката отзад вдясно води до цилиндъра отзад вдясно.