Найважливіші частини свічки запалювання: 1 і 2 - нарізна контактна гайка, 3 - керамічний ізолятор з ребрами для запобігання струмів витоку, 4 - контактна тяга, 5 - зона стиснення і термоусадки, 6 - ущільнювальне кільце, 7 - корпус свічки запалювання, 8 - термоконус ізолятора, 9 - середній електрод, 10 - бічний електрод.
Незначний знос після 90 тис. км: Новий нікель-ітрієвий сплав (вгорі) зберігається значно краще, ніж звичайний нікель (внизу)
Прожарене число
Для коректної роботи свічки відразу після запуску двигуна її необхідно нагріти до температури самоочищення приблизно 400 градусів, інакше продукти згоряння будуть осідати на термоконусі ізолятора. При повному завантаженні температура не повинна перевищувати приблизно 800 градусів. Звичайно, умови роботи свічок запалювання в різних двигунах неоднакові. Визначити, чи підходять один одному свічки запалювання і конкретний двигун, можна тільки за числом розжарювання. Якщо, наприклад, ви використовуєте свічки із занадто високим числом розжарювання, то в цьому випадку термоконус ізолятора може сильно нагрітися. Це може призвести до неконтрольованого калового запалювання, яке може навіть вивести з ладу двигун. Якщо, навпаки, ви виберете свічки із занадто низьким числом розжарювання, свічки запалювання не досягнуть температури самоочищення, а термоконус ізолятора забрудниться. Кількість ТЕНів встановлюється виробником автомобіля.
Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті: AUDIMANUAL.RU