Це відбувається через високу напругу при стрибку іскри, що супроводжується відколюванням дрібних частинок металу від електродів. При цьому збільшується іскровий проміжок, що вимагає більшої напруги запалювання. Якщо зазор стає занадто великим, виникають пропуски запалювання, і двигун може перестати запускатися.
Щоб виміряти відстань між бічним 1 і середнім 2 електродами, вам знадобиться вимірювач зазору. Ця відстань повинна бути 1,0 мм з допуском ±0,1 мм. У багатоелектродних свічках запалювання, які все частіше використовуються, корекція зазору між електродами неможлива. Ці свічки запалювання дуже стабільні, але якщо виміряне значення виходить за межі допустимого діапазону, свічки запалювання необхідно замінити.
Нова концепція для нових двигунів: на зміну свічок запалювання з повітряним іскровим розрядом приходять свічки з поверхнево-повітряним іскровим розрядом.
[Інформація отримана з цього ресурсу: AUDIMANUAL.RU]