Гэта адбываецца з-за высокай напругі пры праскокванні іскры, якое суправаджаецца адколваннем ад электродаў невялікіх часціц металу. Пры гэтым искровой прамежак павялічваецца, а гэта патрабуе большай напругі запальвання. Калі прамежак становіцца занадта вялікім, то ўзнікаюць пропускі запальвання, і рухавік можа перастаць пускацца.
Для вымярэння адлегласці паміж бакавым 1 і сярэднім 2 электродам Вам запатрабуецца мац для вымярэння зазораў. Гэтая адлегласць павінна складаць 1,0 мм з допускам±0,1 мм. У шматэлектродных свечках, якія выкарыстоўваюцца ўсё шырэй, карэкцыя зазору паміж электродамі немагчымая. Гэтыя свечкі вельмі стабільныя, але калі вымеранае значэнне выходзіць за межы допуску, то свечкі трэба замяніць.
Новая канцэпцыя для новых рухавікоў: на змену свечкам запальвання з паветраным искровым разрадам прыходзяць свечкі з павярхоўна-паветраным искровым разрадам.
Каментары наведвальнікаў