Najdôležitejšie časti zapaľovacej sviečky: 1 a 2 - závitová kontaktná matica, 3 - keramický izolátor s rebrami na zamedzenie zvodových prúdov, 4 - kontaktná tyč, 5 - zóna kompresie a tepelného zmrštenia, 6 - tesniaci krúžok, 7 - telo sviečky, 8 - tepelný kužeľ izolátora, 9 - stredná elektróda, 10 - bočná elektróda.
Mierne opotrebovanie po 90 000 km: Nová zliatina niklu a ytria (hore) vydrží výrazne lepšie ako bežný nikel (na spodku)
Číslo tepla
Pre presnú činnosť zapaľovacej sviečky sa musí zapaľovacia sviečka ihneď po naštartovaní zahriať na samočistiacu teplotu, ktorá je približne 400 stupňov, inak sa produkty spaľovania usadia na tepelnom kuželi izolátora. Pri plnom zaťažení by teplota nemala presiahnuť približne 800 stupňov. Samozrejme, podmienky, za ktorých fungujú zapaľovacie sviečky v rôznych motoroch, nie sú rovnaké. To, či sú zapaľovacie sviečky a konkrétny motor k sebe vhodné, je možné určiť len na základe žeraviaceho čísla. Ak napríklad použijete zapaľovacie sviečky s príliš vysokým číslom žeravenia, potom sa tepelný kužeľ izolátora môže veľmi zahriať. To môže viesť k nekontrolovaným žeraviacim sviečkam, ktoré môžu dokonca zničiť motor. Ak si naopak vyberiete sviečky s príliš nízkou hodnotou žhavenia, sviečky nedosiahnu samočistiacu teplotu a tepelný kužeľ izolantu sa zašpiní. Číslo žhavenia nastavuje výrobca auta.
Komentáre návštevníkov