Najdôležitejšie časti zapaľovacej sviečky: 1 a 2 - závitová kontaktná matica, 3 - keramický izolátor s rebrami na zamedzenie zvodových prúdov, 4 - kontaktná tyč, 5 - krimpovacia a tepelne zmršťovacia zóna, 6 - tesniaci krúžok, 7 - puzdro zapaľovacej sviečky, 8 - tepelný kužeľ izolátora, 9 - stredná elektróda, 10 - bočná elektróda.
Menšie opotrebovanie po 90 000 km: Nová zliatina niklu a ytria (hore) prežíva podstatne lepšie ako bežný nikel (dole)
Tepelné hodnotenie
Aby zapaľovacia sviečka fungovala presne, musí sa ihneď po naštartovaní motora zahriať na samočistiacu teplotu, ktorá je približne 400 stupňov, inak sa splodiny horenia usadia na tepelnom kuželi izolátora. Pri plnom zaťažení by teplota nemala presiahnuť približne 800 stupňov. Samozrejme, podmienky, za ktorých fungujú zapaľovacie sviečky v rôznych motoroch, nie sú rovnaké. Jediným spôsobom, ako zistiť, či sú zapaľovacie sviečky kompatibilné s konkrétnym motorom, je použiť tepelné hodnotenie. Ak napríklad použijete zapaľovacie sviečky s príliš vysokým tepelným výkonom, tepelný kužeľ izolátora sa môže veľmi zahriať. To môže viesť k nekontrolovanému žhaveniu, ktoré môže dokonca zničiť motor. Ak naopak vyberiete zapaľovacie sviečky s príliš nízkym tepelným výkonom, sviečky nedosiahnu samočistiacu teplotu a tepelný kužeľ izolátora sa zašpiní. Tepelný výkon určuje výrobca vozidla.