Тази задача се изпълнява от индуктивна система за запалване, чиято основна част е бобината за запалване (трансформатор за високо напрежение).
Запалителното напрежение трябва да бъде приложено към всяка свещ. За целта при двигателите Audi A4 запалителните бобини (с интегрирана крайна степен) се монтират директно върху запалителните свещи. Така запалителните искри се получават без използването на разпределител. Механичният плъзгач (ротор) на разпределителя на запалването е заменен с електронни части.
Изключение прави 1.6l ALZ двигател. Този двигател използва двойно искрово запалване с две запалителни бобини.
Принципът на работа на бобината за запалване
Бобината за запалване се състои от първична намотка с относително по-малко намотки и вторична намотка с няколко хиляди намотки от тънък проводник. Типично съотношение между броя на оборотите е 1:100. Намотките покриват ламеларна желязна сърцевина: вторичната намотка е вътре в сърцевината, първичната намотка е отвън. По команда на управляващото устройство ток (ниско напрежение) се подава към първичната намотка през клеми 15 и 1 от батерията. Това създава магнитно поле, което се усилва от желязното ядро. Ако управляващото устройство прекъсне токова верига, тогава магнитното поле изчезва със светкавична скорост за няколко части от секундата. В този случай възниква напрежение до 400 волта. Това напрежение индуцира токов импулс с високо напрежение във вторичната намотка, който се предава към запалителната свещ,
Коментари на посетители