Тази задача се изпълнява от индуктивна система за запалване, основната част от която е бобината за запалване (трансформатор за високо напрежение).
Към всяка запалителна свещ трябва да се подава напрежение за запалване. За тази цел запалителните бобини се монтират директно върху запалителните свещи в двигателите на Audi A4 (с вградено изходно стъпало). По този начин се получават запалителни искри без използването на разпределител. Механичният плъзгач (ротор) на разпределителя на запалването е заменен с електронни компоненти.
Изключение прави 1.6 l двигател ALZ. Този двигател използва двойно искрово запалване с две запалителни бобини.
Принципът на работа на бобината за запалване
Бобината за запалване се състои от първична намотка с относително по-малък брой намотки и вторична намотка с няколко хиляди намотки от тънък проводник. Типичното съотношение между броя на оборотите е 1:100. Намотките обграждат сърцевина от ламинирано желязо: вторичната намотка е от вътрешната страна на сърцевината, първичната намотка е от външната страна. Токът се подава към първичната намотка от батерията през клеми 15 и 1 по команда от управляващото устройство (ниско напрежение). Това създава магнитно поле, което се усилва от желязното ядро. Ако управляващото устройство прекъсне токовата верига, магнитното поле изчезва моментално за няколко части от секундата. Това създава напрежение до 400 волта. Това напрежение индуцира токов импулс с високо напрежение във вторичната намотка, който се предава към запалителната свещ и енергията на запалването се разрежда в искровата междина на свещта.
(Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта «AUDIMANUAL.ru»)