У веома неповољним условима на путу, електронска блокада диференцијала (EDS) знатно олакшава, или можда само захваљујући њему постаје могуће кренути, убрзати и кренути узбрдо.
EDS ради у аутоматском режиму – тј. без учешћа возача. Коришћење сензора ABS уређај контролише брзину ротације погонских точкова. Када се брзина ротације погонских точкова разилази (око 100 о/мин), на пример, на путу који није клизав по целој ширини, точак који проклизава се кочи, а точкови са бољом вучом добијају повећану вучу. EDS ради до брзине од око 40 км/х (предњи погон) или 80 км/х (погон на свим точковима). Процес регулације је праћен карактеристичном буком.
Трогание са места
Ако точак почне да проклизава због разлике у коефицијенту приањања погонских точкова по ширини површине пута (на пример, један точак на леду), притискајте педалу гаса док аутомобил не крене.
Загревање кочионог механизма
EDS накратко се искључује како би се спречило прегревање диск кочнице кочионог точка при неуобичајено великим оптерећењима. У овом случају, аутомобил је спреман за рад и има иста динамичка својства као аутомобил без њега EDS.
EDS аутоматски се поново укључује одмах након што се кочиони механизам охлади.
Пажња
- Када убрзавате на путу који је подједнако клизав по целој ширини, на пример, по леду и снегу, пажљиво притисните папучицу гаса. Постоји могућност проклизавања погонских точкова, упркос EDS, и тиме нарушава стабилност током кретања.
- Режим вожње увек треба да буде одређен стањем коловоза и специфичном саобраћајном ситуацијом. Повећан потенцијал безбедности саобраћаја због EDS, не би требало да изазове опасне ризике!
Прочитајте оригинални извор на веб-сајту audimanual.ru