Редослед извршења
1. Када се предњи точак ротира на почетку кретања, сензори брзине ће сазнати о томе по различитој вредности брзине точка.
2. Комбинована АБС и ЕДС контролна јединица активира диск кочницу на окретном точку. Ово се постиже додатним паром соленоидних вентила у АБС хидрауличном модулу. АБС отвара везу од потисног разводника до одговарајућег цилиндра точка диск кочнице све док се точак не закочи довољно да други предњи точак може да преноси снагу.
3. Чим се појаве исти услови клизања на оба точка, контролна јединица завршава процес подешавања и затвара соленоидне вентиле. Возач не треба да интервенише, он примећује блокаду диференцијала само променом природе буке.
4. Да би се избегао квар, ЕДС се контролише помоћу склопа за блокаду. На основу притиска кочнице, а такође и након одређеног максималног временског периода, ЕДС се искључује како би се избегло преоптерећење кочница. Изнад 40 км/х, ЕДС је увек искључен. Кругови електромагнетних вентила су дизајнирани тако да предње кочнице не могу радити без контроле.
5. Ако контролна јединица открије квар у ЕДС-у, тада се ЕДС искључује. Систем против блокирања наставља да функционише. У свим случајевима, Ауди је спреман за кочење у било ком тренутку.
6. Уређај за меморисање грешака ради на исти начин као што је описано у одељку АБС.
Коментари посетилаца