Налог о извршењу
1. Када се предњи точак окреће на почетку кретања, сензори брзине знају за то по различитим вредностима фреквенције ротације точка.
2. Комбинована контролна јединица ABS и EDS активира диск кочницу на ротирајућем точку. Ово се постиже додатним паром електромагнетних вентила у хидрауличном модулу ABS. ABS отвара везу од потисног разводника до цилиндра точка одговарајуће диск кочнице све док се точак не закочи довољно да други предњи точак може да пренесе силу.
3. Чим се појаве исти услови клизања на оба точка, контролна јединица завршава процес подешавања и затвара електромагнетне вентиле. Возач не мора да интервенише блокаду диференцијала само по промени природе буке.
4. Да бисте избегли неуспех, EDS контролисан помоћу кола за закључавање. На основу притиска кочнице и након одређеног максималног временског периода EDS је искључен да би се избегло преоптерећење кочница. При брзинама преко 40 км/х EDS увек се искључује. Кола електромагнетних вентила су пројектована на такав начин да предње кочнице не могу да раде без контроле.
5. Ако контролна јединица открије квар EDS, то EDS искључује се. Систем против блокирања кочница наставља да функционише. У свим случајевима Audi спреман за кочење у било ком тренутку.
6. Уређај за меморисање грешака ради на исти начин као што је описано у одељку на ABS.
(Овај чланак је копиран са веб-сајта Audimanual.ru)