За дуже несприятливих дорожніх умов електронне блокування диференціала (EDS) значно полегшує, або ж тільки завдяки ньому, взагалі стає можливим рушання з місця, розгін і рух у гору.
EDS працює у автоматичному режимі — тобто. без участі водія. За допомогою сенсорів ABS пристрій контролює частоту обертання коліс. При розбіжності частоти обертання провідних коліс (приблизно 100 об/хв), наприклад, на слизькій не по всій ширині дорозі, колесо, що пробуксовує, гальмується, а що мають краще зчеплення з дорогою колеса отримують підвищену силу тяги. EDS працює до швидкості близько 40 км/год (передній привід) або 80 км/год (повний привід). Процес регулювання супроводжується характерним шумом.
Торкання з місця
При пробуксуванні колеса внаслідок перепаду коефіцієнта зчеплення провідних коліс по ширині дорожнього полотна (наприклад, одне колесо на льоду) натискати на педаль акселератора, поки автомобіль не рушить з місця.
Нагрівання гальмівного механізму
EDS на короткий час вимикається, щоб не перегрілося дискове гальмо колеса, що гальмує, при надзвичайно високому навантаженні. При цьому автомобіль готовий до експлуатації і має такі ж динамічні властивості, що автомобіль без EDS.
EDS автоматично вмикається знову відразу після охолодження гальмівного механізму.
Увага
- При розгоні на однаково слизькій по всій ширині дорозі, наприклад, в ожеледицю та сніг, обережно натискати на педаль акселератора. Існує можливість пробуксовування провідних коліс, незважаючи на EDS, і тим самим порушення стійкості при русі.
- Режим водіння завжди повинен визначатися станом проїжджої частини та конкретною дорожньо-транспортною ситуацією. Підвищений потенціал безпеки руху, який зумовлений EDS, не повинен провокувати на небезпечний ризик!
(Початкова версія знаходиться на порталі: «audimanual.ru»)