Зняття диференціалу 1. Болт: 15 Н·м 45° доворот; сталеві болти (М8; довжина 25 мм); 3 шт.; 2. Лівий вал з фланцем: з опорою та шарикопідшипником; перевірити натяг підшипника лівого валу з фланцем; 3. Картер КП: може бути замінений на даний момент тільки разом з диференціалом та провідною шестернею; 4. Манжетне ущільнення: для лівого валу з фланцем; 5. Диференціал з веденою конічною шестернею: ведену конічну шестерню не можна відокремити від диференціала; конічні сателіти диференціала заміні не підлягають; 6. Ущільн. кільце: завжди підлягає заміні; змастити трансмісійною олією; 7. Кришка головної передачі; 8. Болт: 20 Н·м 90° доворот; сталеві болти (М8; довжина 38 мм); 10 шт.; 9. Стопорне кільце: завжди підлягає заміні; 10. Правий вал із фланцем: запресувати за допомогою оправки "VW 295"; 11. Манжетне ущільнення: для правого валу з фланцем; 12. Стопорне кільце; 13. Кулькопідшипник: для лівого валу з фланцем; перевірити натяг підшипника лівого валу з фланцем; 14. Опорний кронштейн: для лівого валу з фланцем; 15. Лівий вал із фланцем