Снятие дифференциала 1. Болт: 15 Н·м 45° доворот; стальные болты (М8; длина 25 мм); 3 шт.; 2. Левый вал с фланцем: с опорой и шарикоподшипником; проверить натяг подшипника левого вала с фланцем; 3. Картер КП: может быть заменен на настоящий момент только вместе с дифференциалом и ведущей шестерней; 4. Манжетное уплотнение: для левого вала с фланцем; 5. Дифференциал с ведомой конической шестерней: ведомую коническую шестерню нельзя отделить от дифференциала; конические сателлиты дифференциала замене не подлежат; 6. Уплотн. кольцо: всегда подлежит замене; смазать трансмиссионным маслом; 7. Крышка главной передачи; 8. Болт: 20 Н·м 90° доворот; стальные болты (М8; длина 38 мм); 10 шт.; 9. Стопорное кольцо: всегда подлежит замене; 10. Правый вал с фланцем: запрессовать с помощью оправки «VW 295»; 11. Манжетное уплотнение: для правого вала с фланцем; 12. Стопорное кольцо; 13. Шарикоподшипник: для левого вала с фланцем; проверить натяг подшипника левого вала с фланцем; 14. Опорный кронштейн: для левого вала с фланцем; 15. Левый вал с фланцем
Данная статья скопирована с онлайн-ресурса: audimanual.ru