W przypadku silnych uderzeń bocznych poduszki powietrzne boczne i chroniące głowę zmniejszają ryzyko obrażeń pasażerów znajdujących się w strefie uderzenia.
System poduszek powietrznych nie zastępuje pasów bezpieczeństwa, ale jest częścią ogólnej koncepcji bezpieczeństwa biernego pojazdu. Należy zawsze pamiętać, że maksymalny efekt ochronny systemu poduszek powietrznych osiągany jest wyłącznie wtedy, gdy współdziała on z zapiętymi pasami bezpieczeństwa. Dlatego zawsze zapinaj pasy bezpieczeństwa, nie tylko ze względu na przepisy ruchu drogowego, ale również ze względów bezpieczeństwa.
Pasy bezpieczeństwa, oprócz swojej tradycyjnej funkcji ochronnej, muszą w razie wypadku utrzymywać kierowcę i pasażera siedzącego z przodu w takiej pozycji, aby poduszki powietrzne mogły się prawidłowo napełnić, zapewniając dodatkową ochronę.
Gotowość układu poduszek powietrznych do działania jest monitorowana elektronicznie i sygnalizowana przez lampkę kontrolną "AIRBAG".
Poniższe oznaki wskazują na awarię systemu:
- po włączeniu zapłonu kontrolka się nie świeci,
- kontrolka nie gaśnie po około 3 sekundach od włączenia zapłonu,
- po włączeniu zapłonu kontrolka gaśnie i zapala się ponownie,
- kontrolka zapala się lub miga podczas jazdy.
Uwaga
- Efekt ochronny systemu poduszek powietrznych wystarcza tylko na jeden wypadek. Po jednorazowej aktywacji system należy wymienić.
- Nie później niż 14 lat od daty produkcji, układ poduszek powietrznych należy wymienić na nowy w wyspecjalizowanym przedsiębiorstwie.
System poduszek powietrznych nie zostanie uruchomiony w następujących przypadkach:
- z wyłączonym zapłonem
- w drobnych zderzeniach czołowych
- w przypadku drobnych skutków ubocznych
- w zderzeniach tylnych
- kiedy samochód się przewróci
Poduszki powietrzne przednie
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w panelu ozdobnym kierownicy. Poduszka powietrzna pasażera z przodu znajduje się nad schowkiem, po prawej stronie deski rozdzielczej. Położenie poduszek powietrznych oznaczone jest napisem "AIRBAG".
W przypadku poważnego zderzenia czołowego, system przednich poduszek powietrznych w połączeniu z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa zapewnia dodatkową ochronę głowy i klatki piersiowej kierowcy i pasażera siedzącego z przodu.
Pasy bezpieczeństwa, oprócz swojej tradycyjnej funkcji ochronnej, muszą w razie zderzenia czołowego utrzymywać kierowcę i pasażera siedzącego z przodu w takiej pozycji, aby poduszka powietrzna mogła się prawidłowo otworzyć, zapewniając dodatkową ochronę.
System poduszek powietrznych jest przeznaczony do wystrzelenia poduszek powietrznych kierowcy i pasażera siedzącego z przodu w razie poważnego zderzenia czołowego. W szczególnych sytuacjach awaryjnych mogą zostać aktywowane przednie poduszki powietrzne, poduszki chroniące głowę i poduszki boczne.
Po aktywacji systemu poduszki powietrzne napełniają się gazem roboczym i rozwijają się przed kierowcą i pasażerem z przodu. Poduszki powietrzne napełniają się w ciągu setnych sekundy i z dużą prędkością, zapewniając dodatkową ochronę w razie wypadku. Kontakt z całkowicie napełnioną poduszką powietrzną amortyzuje ruch kierowcy i pasażera siedzącego z przodu oraz zmniejsza ryzyko obrażeń głowy i górnej części tułowia.
Specjalnie opracowana konstrukcja poduszki powietrznej umożliwia kontrolowane uwalnianie gazu roboczego pod wpływem działania siły nacisku na głowę i ciało kierowcy lub pasażera, co pozwala na złagodzenie uderzeń. W rezultacie poduszka powietrzna po rozwinięciu się opróżnia się, a widoczność do przodu jest znów dobra.
Uwaga
- Kierowca i pasażer siedzący z przodu muszą zachować minimalną odległość 25 cm od kierownicy/deska rozdzielcza. W przeciwnym wypadku system poduszek powietrznych nie zapewni Ci ochrony – zagrożenie życia! Ponadto przednie fotele i zagłówki zawsze powinny być prawidłowo zamontowane, biorąc pod uwagę wzrost pasażera.
- Między osobami siedzącymi z przodu a obszarem działania poduszki powietrznej nie powinny znajdować się żadne inne osoby, zwierzęta ani przedmioty.
- Panelu ozdobnego kierownicy oraz powierzchni modułu poduszki powietrznej w desce rozdzielczej po stronie pasażera z przodu nie wolno oklejać, pokrywać materiałem ani poddawać obróbce w żaden inny sposób. Czyścić wyłącznie suchą lub wilgotną szmatką. Niedozwolone jest również mocowanie do elementów wykończeniowych modułów poduszek powietrznych jakichkolwiek przedmiotów, takich jak uchwyty na kubki czy telefony.
Poduszki powietrzne boczne
Boczne poduszki powietrzne umieszczone są w tapicerce oparć przednich i zewnętrznych tylnych siedzeń. Położenie poduszek powietrznych oznaczone jest napisem "AIRBAG".
W przypadku poważnego zderzenia bocznego system bocznych poduszek powietrznych w połączeniu z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa zapewnia dodatkową ochronę całej górnej części ciała (klatka piersiowa, brzuch i miednica) kierowca i pasażerowie.
W przypadku poważnych zderzeń bocznych poduszki powietrzne zmniejszają ryzyko obrażeń od strony drzwi. Pasy bezpieczeństwa, oprócz swojej tradycyjnej funkcji ochronnej, muszą w razie zderzenia bocznego utrzymywać pasażerów pojazdu w takiej pozycji, aby poduszka powietrzna mogła się prawidłowo rozwinąć, zapewniając dodatkową ochronę.
W celu zwiększenia poziomu ochrony pasażerów, po uruchomieniu bocznych poduszek powietrznych zawsze uruchamiane są także poduszki powietrzne chroniące głowę (SIDEGUARD) po odpowiedniej stronie.
W przypadku niebezpiecznego zderzenia bocznego następuje napełnienie poduszki powietrznej po odpowiedniej stronie pojazdu.
W skrajnych sytuacjach awaryjnych mogą zostać otwarte przednie poduszki powietrzne, poduszki powietrzne chroniące głowę i poduszki boczne.
Po uruchomieniu systemu poduszki powietrzne napełniają się gazem roboczym.
Poduszki powietrzne napełniają się w ciągu setnych sekundy i z dużą prędkością, zapewniając dodatkową ochronę w razie wypadku. Podczas nadmuchiwania poduszki powstaje drobny pył. Jest to normalne i nie oznacza, że samochód się pali.
Kontakt z całkowicie napompowaną poduszką powietrzną tłumi ruchy pasażerów i zmniejsza ryzyko obrażeń całego górnego odcinka ciała (klatka piersiowa, brzuch i miednica) od strony drzwi.
Uwaga
- Głowa nigdy nie powinna znajdować się w obszarze wylotu bocznej poduszki powietrznej. W przeciwnym razie możesz doznać poważnych obrażeń w wypadku. Dotyczy to w szczególności dzieci, które nie są przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym.
- W żadnym wypadku nie wolno stosować pokrowców i tapicerek, które nie zostały specjalnie dopuszczone do stosowania na fotelach Audi z bocznymi poduszkami powietrznymi. Poduszka otwiera się od tyłu siedziska. Dlatego też, jeśli pokrowce lub tapicerki siedzeń nie są dopasowane, funkcja ochronna bocznej poduszki powietrznej jest znacznie ograniczona.
Notatka. Gdy poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona, poduszka powietrzna pasażera z przodu również zostaje wyłączona.
Poduszki pod głowę (SIDEGUARDS)
Poduszki powietrzne chroniące głowy znajdują się po obu stronach przedziału pasażerskiego, nad drzwiami. Miejsce to oznaczone jest napisem "AIRBAG".
W przypadku poważnego zderzenia bocznego system poduszek powietrznych chroniących głowę, wraz z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa i bocznymi poduszkami powietrznymi, zapewnia dodatkową ochronę głowy i szyi kierowcy oraz pasażerów. Pasy bezpieczeństwa, oprócz swojej tradycyjnej funkcji ochronnej, muszą w razie zderzenia bocznego utrzymywać pasażerów pojazdu w takiej pozycji, aby poduszka powietrzna mogła się prawidłowo rozwinąć, zapewniając dodatkową ochronę.
Wraz z innymi elementami konstrukcyjnymi (na przykład poprzeczki siedzeń, stabilna konstrukcja samochodu) SIDEGUARD to konsekwentnie udoskonalana ochrona pasażerów w przypadku zderzeń bocznych.
Wyłączanie poduszek powietrznych
Wyłączenie poduszek powietrznych jest możliwe tylko w określonych przypadkach, na przykład:
- jeżeli w wyjątkowych przypadkach konieczne jest zamontowanie fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu pasażera, w którym dziecko będzie umieszczone tyłem do kierunku jazdy.
- jeżeli pomimo prawidłowego ustawienia fotela kierowcy nie jest zachowana minimalna odległość (25 cm) między środkiem kierownicy a mostkiem.
- jeżeli konieczne jest zamontowanie specjalnych urządzeń w okolicy kierownicy dla osób niepełnosprawnych fizycznie,
- podczas montażu innych siedzeń (na przykład fotele ortopedyczne bez bocznych poduszek powietrznych).
Sterowanie systemem poduszek powietrznych
- Po każdym włączeniu zapłonu na kilka sekund zapala się kontrolka "AIRBAG".
- Jeżeli przynajmniej jedna poduszka powietrzna jest wyłączona, kontrolka miga przez około 12 sekund, a następnie gaśnie.
Wyłączanie poduszki powietrznej pasażera z przodu podczas montażu fotelika dziecięcego
W wyjątkowych przypadkach, gdy zachodzi konieczność zamontowania fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera, należy wyłączyć poduszkę powietrzną pasażera z przodu, przy czym dziecko powinno siedzieć tyłem do kierunku jazdy.
Zalecamy jednak montowanie fotelika dziecięcego wyłącznie na tylnym siedzeniu, aby mieć pewność, że poduszka powietrzna pasażera z przodu pozostanie sprawna.
Samochód z wyłącznikiem poduszki powietrznej pasażera z przodu
Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu znajduje się w schowku na rękawiczki.
- Aby dezaktywować poduszkę powietrzną pasażera z przodu, należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji 0.
- Poduszkę powietrzną aktywuje się poprzez przekręcenie kluczyka do pozycji 1.
Stałe świecenie się kontrolki ostrzegawczej przypomina, że poduszka powietrzna pasażera z przodu została wyłączona za pomocą kluczyka "PASSENGER AIRBAG OFF". Proszę również obserwować kontrolkę "AIRBAG" na zestawie wskaźników.
Notatka
- Stałe świecenie się kontrolki ostrzegawczej przypomina, że poduszka powietrzna pasażera z przodu została wyłączona za pomocą kluczyka "PASSENGER AIRBAG OFF".
- Gdy poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona, boczna poduszka powietrzna po stronie pasażera z przodu również zostaje wyłączona. Wszystkie pozostałe poduszki powietrzne w pojeździe są sprawne.
Komentarze gości