Multitronic klinowy łańcuchowy wariator (Audi A6 C5)

Samochód wyposażony jest w bezstopniową skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym (V-belt multitronic®). W odróżnieniu od typowej automatycznej skrzyni biegów, przełożenie zmienia się w sposób ciągły, a nie poprzez stopniową zmianę biegów. Pomaga to między innymi zoptymalizować komfort trakcji i zapewnić optymalne zużycie paliwa.

Wybór odpowiedniego przełożenia (przechodzenie na wyższe i niższe zakresy ruchu) odbywa się całkowicie automatycznie, zgodnie z programami ruchu zapisanymi w pamięci "Programu sterowania dynamicznego".

Skrzynia biegów wyposażona jest również w system tiptronic. System ten umożliwi kierowcy, jeśli zajdzie taka potrzeba, ręczną zmianę zakresów.

Należy pamiętać, że w samochodzie ze skrzynią biegów multitronic połączenie silnika z kołami napędowymi, w przeciwieństwie do klasycznej skrzyni automatycznej, odbywa się za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego, a nie za pośrednictwem przetwornika momentu obrotowego. Dzięki temu pojazd jest nieco mniej podatny na spontaniczne ruchy podczas krótkich postojów, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a dźwignia sterowania znajduje się w pozycji "D" lub "R". Warto o tym pamiętać przede wszystkim na wzniesieniach/podjazdach, jeśli wcześniej jeździłeś samochodem z typową automatyczną skrzynią biegów z przetwornikiem momentu obrotowego i nie znasz jeszcze tej funkcji wariatora.

Instrukcja obsługi Multitronic®

Przełożenie zmienia się w sposób ciągły.

Ruszanie

• Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
• Przytrzymując przycisk blokady (na dźwigni sterującej), ustaw dźwignię sterującą w pozycji D i zwolnij przycisk blokady.
• Poczekaj, aż włączy się system automatyczny, który utworzy połączenie elektryczne między skrzynią biegów a kołami napędowymi (w momencie włączenia odczuwalne jest lekkie szarpnięcie).
• Zwolnij pedał hamulca i naciśnij pedał przyspieszenia.

Krótkie postoje

• Zatrzymaj samochód za pomocą pedału hamulca.
• Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca (na przykład na światłach) w taki sposób, aby zapobiec samodzielnemu poruszaniu się samochodu do przodu lub do tyłu na biegu jałowym.
• Nie naciskaj pedału gazu.
• Aby ruszyć pod górę i uniknąć samoczynnego ruchu samochodu, należy zaciągnąć hamulec ręczny.

Parking

• Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
• Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy.
• Przytrzymując przycisk blokady, ustaw dźwignię sterującą w pozycji "P" i zwolnij przycisk blokady.

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu "P" lub "N".

Parkując na równym terenie wystarczy ustawić dźwignię sterującą w pozycji "P". Jeżeli droga jest znacznie pochyła, najpierw zaciągnij całkowicie hamulec postojowy i dopiero wtedy przesuń dźwignię sterującą do pozycji "P". Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia przesuwanie dźwigni sterującej z pozycji "P".

Uwaga. Należy pamiętać, że podczas krótkich postojów z dźwignią sterującą w pozycji "D" lub "R" tarcie kinematyczne pomiędzy silnikiem a kołami nie zanika całkowicie. Dlatego zatrzymując się, przytrzymaj pedał hamulca, a ruszając, zaciągnij hamulec postojowy, aby zapobiec samoczynnemu toczeniu się samochodu – istnieje ryzyko wypadku!

Pozycje dźwigni sterującej

W tej sekcji opisano wszystkie położenia dźwigni sterujących.



Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlana jest informacja o aktualnym położeniu dźwigni sterującej.

P - Blokada parkingowa

W tej pozycji koła napędowe są mechanicznie zablokowane. Blokadę postojową można włączyć wyłącznie, gdy pojazd stoi.

Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "P" i przesunąć ją z tej pozycji, należy nacisnąć przycisk blokujący (na dźwigni sterującej) i pedał hamulca w tym samym czasie.

R — bieg wsteczny

Po włączeniu biegu wstecznego skrzynia biegów automatycznie wybiera najniższy przełożenie.

Bieg wsteczny można włączyć wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje na biegu jałowym.

Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R", naciśnij jednocześnie przycisk blokady i pedał hamulca. Po włączeniu zapłonu i ustawieniu dźwigni sterującej w pozycji "R" włączają się światła cofania.



N — pozycja neutralna (pozycja bezczynności)

To jest pozycja spoczynkowa.

D - podstawowa pozycja do poruszania się do przodu

W tym położeniu skrzynia biegów automatycznie wybiera optymalny stosunek przełożeń. Przełożenie zależy od obciążenia silnika, prędkości obrotowej i programu regulacji dynamicznej (DRP).

Aby przesunąć dźwignię sterującą z położenia "N" do położenia "D" przy prędkości mniejszej niż 5 km/h lub gdy pojazd stoi, należy nacisnąć pedał hamulca.

Aby umożliwić ręczną regulację przełożenia skrzyni biegów w zależności od warunków jazdy, w pewnych okolicznościach:, (na przykład podczas jazdy w górach lub z przyczepą) korzystniejsze może okazać się tymczasowe przełączenie na tryb tiptronic.

Blokada dźwigni sterującej

Blokada dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu włączeniu zasięgu jazdy, a tym samym spontanicznemu ruchowi pojazdu po zatrzymaniu się.



Blokadę można usunąć w następujący sposób:

• Włącz zapłon.
• Naciśnij pedał hamulca i jednocześnie przytrzymaj przycisk blokady.

Automatyczna blokada dźwigni sterującej

Po włączeniu zapłonu dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycjach "P" i "N". Aby przesunąć pojazd z tej pozycji, należy nacisnąć pedał hamulca. Przypominamy kierowcy, że gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P" i "N", na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się następujący komunikat:



Beim Einlegen elner "Fahrstufe im Stand Fussbremso betatigen" (w przypadku wybrania trybu jazdy w ruchu stacjonarnym należy nacisnąć pedał hamulca).

Dodatkowo na układzie sterowania dźwignią sterowania zapala się symbol automatycznej blokady dźwigni sterowania.

Przy prędkościach powyżej ok. 5 km/h blokada dźwigni sterującej w pozycji "N" zostaje automatycznie zwolniona.

Gdy dźwignia sterująca zostanie szybko (bez przerw) przesunięta z położenia "N" (np. z położenia "R" do położenia "D"), dźwignia sterująca nie zostanie zablokowana. Daje to na przykład możliwość rozbujania utkniętego samochodu. Jeżeli dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "N" przez dłużej niż 1 sekundę przy zwolnionym pedale hamulca, następuje jej zablokowanie.

Przycisk blokady

Przycisk blokady dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni sterującej do określonych pozycji. Naciśnięcie tego przycisku odblokowuje dźwignię sterującą.

Zablokowanie kluczyka w stacyjce

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P" (blokada parkingowa). Po wyjęciu klucza ze zamka dźwignia zostaje zablokowana w pozycji "P".

Urządzenie do kopania w dół

Urządzenie Kick-down pozwala na maksymalne przyspieszenie.

Gdy pedał gazu zostanie wciśnięty mocniej i przekroczony zostanie punkt oporu, automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy zakres, zależnie od obrotów i prędkości. Przełączenie na kolejny, wyższy zakres następuje natychmiast po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej wału silnika odpowiadającej danemu zakresowi.

Program dynamicznej regulacji (DRP)

Skrzynia biegów Multi-tronic® jest sterowana elektronicznie.

Skrzynia biegów jest sterowana elektronicznie. Przełączanie na wyższe i niższe zakresy odbywa się zgodnie z programami jazdy zapisanymi w pamięci.

Przy spokojnym stylu jazdy system automatyczny wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.

Przy dynamicznym stylu jazdy z gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości, przy maksymalnej prędkości lub po gwałtownym naciśnięciu pedału przyspieszenia (Kick-down), skrzynia biegów przełącza się na bardziej sportowy zakres programu.

Wybór optymalnego programu jazdy w konkretnych warunkach to proces ciągły. Niezależnie od tego, możesz przełączyć się na bardziej sportowy program, naciskając mocniej pedał gazu. Jednocześnie w skrzyni biegów włącza się niższe przełożenie odpowiadające rzeczywistej prędkości ruchu, co daje możliwość dynamicznego przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności nagłego wciskania pedału gazu do końca. Przy późniejszym przełączeniu na wyższy zakres i odpowiadający mu tryb jazdy, przywracana jest praca według pierwotnego programu.

Podczas jazdy po drogach górskich przełożenie jest płynnie dostosowywane do charakterystyki pokonywanych wzniesień. Gdy podczas jazdy z górki naciśniesz pedał hamulca, skrzynia biegów automatycznie przełączy się na niższy zakres. Dzięki temu zwiększa się efektywność hamowania silnikiem.

Podczas jazdy po drogach górskich, jeśli włączony jest tempomat, skrzynia biegów automatycznie wybiera niższy bieg, aby utrzymać ustawioną prędkość. Prowadzi to jednak do zwiększenia prędkości obrotowej wału silnika.

Tryb Tiptronic w samochodach z Multitronic®

Program manualnej zmiany biegów (tiptronic) umożliwia kierowcy ręczne włączanie sześciu zaprogramowanych przełożeń (zakresy ruchu).





Przełączanie na tryb ręczny

• Przesuń dźwignię sterującą z położenia "D" w prawo. Gdy włączony jest tryb ręczny, na wyświetlaczu pojawia się "6 5 4 3 2 1" z zaznaczonym aktualnie włączonym zakresem ruchu.

Przełączanie na wyższe zakresy

• Podczas przesuwania dźwigni sterującej do przodu (w pozycji tiptronic) następuje przełączenie na wyższe zakresy (+).

Przełączanie na niższe zakresy

• Podczas przesuwania dźwigni sterującej do tyłu (w pozycji tiptronic) następuje przełączenie na niższe zakresy (-).

Program ręcznej zmiany biegów umożliwia ręczną zmianę sześciu zaprogramowanych przełożeń (zakresy ruchu). Możesz przełączyć na tryb ręczny zarówno podczas postoju, jak i jazdy, wybierając pozycję "D".



Podczas przyspieszania w zakresach 1, 2, 3, 4 i 5 skrzynia biegów automatycznie przełączy się na następny, wyższy zakres na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Przy przełączaniu z zakresu wysokiego na niski, system automatyczny przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie już możliwe płynne zwiększanie prędkości obrotowej silnika.

Gdy prędkość ruchu spada (na przykład podczas hamowania) a przy minimalnej prędkości obrotowej silnika skrzynia biegów automatycznie przełączy się na następny niższy zakres.

Zmiana biegów na niższe podczas jazdy z górki poprawia skuteczność hamowania silnikiem.

Gdy funkcja Kick-down jest włączona, skrzynia biegów przełącza się na następny, niższy zakres, zależnie od prędkości i obrotów silnika.

Program awaryjny

W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny

W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny. Sygnalizowane jest to jednoczesnym zapaleniem się wszystkich segmentów panelu wskaźników.

Odwrotne wskazanie

Gdy wskaźnik zaświeci się w czcionce negatywnej (czcionka odwrócona) możesz kontynuować podróż. Prosimy jednak o jak najszybszy kontakt z dealerem Audi w celu sprawdzenia systemu multitronic®.

Migające wskazanie

Migający wskaźnik oznacza poważną awarię systemu. W takim przypadku należy ostrożnie udać się do najbliższego serwisu Audi w celu naprawy usterki.

Kierownica Tiptronic

Samochód z kierownicą Multitronic® i Tiptronic

Przełożenia (zakresy ruchu) można przełączać za pomocą przycisków na kierownicy.



Przełączanie na wyższe zakresy

• Naciśnij górną stronę jednego z klawiszy (+).

Przełączanie na niższe zakresy

• Naciśnij dolną część jednego z klawiszy (-).

Przyciski zmiany biegów na kierownicy działają, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D" lub gdy włączony jest program ręcznej zmiany biegów (tiptronic).

oczywiście możliwa jest również ręczna zmiana zakresu za pomocą dźwigni sterującej na konsoli środkowej.

(Artykuł jest przedrukiem materiału z «audimanual.ru»)