Automatyczna skrzynia biegów (Audi A6 C5)

"Tiptronic" (5-biegowa automatyczna skrzynia biegów)

Samochód wyposażony jest w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym. Przełączanie na wyższe i niższe biegi odbywa się automatycznie.

Ze względu na zużycie paliwa i ochronę środowiska, w niektórych modyfikacjach skrzynię biegów zaprojektowano tak, aby maksymalną prędkość samochodu osiągano dopiero w pozycji "S".

Skrzynia biegów wyposażona jest również w system tiptronic. System ten umożliwia kierowcy ręczną zmianę biegów, jeśli zajdzie taka potrzeba.



Zmiana biegów do przodu na wyższe i niższe odbywa się automatycznie.

Ruszanie

• Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
• Przytrzymując przycisk blokady (na dźwigni sterującej), ustaw dźwignię sterującą w żądanej pozycji, na przykład pozycji D, i zwolnij przycisk blokady.
• Poczekaj, aż włączy się system automatyczny, który utworzy połączenie elektryczne między skrzynią biegów a kołami napędowymi (w momencie włączenia odczuwalne jest lekkie szarpnięcie).
• Zwolnij pedał hamulca i naciśnij pedał przyspieszenia.

Krótkie postoje

• Przytrzymaj pedał hamulca, np. na światłach.
• Nie naciskaj pedału gazu.

Parking

• Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
• Zaciągnij całkowicie hamulec ręczny.
• Przytrzymując przycisk blokady, ustaw dźwignię sterującą w pozycji "P" i zwolnij przycisk blokady.

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu "P" lub "N".

Parkując na równym terenie wystarczy ustawić dźwignię sterującą w pozycji "P". Jeżeli droga jest pochyła, najpierw zaciągnij całkowicie hamulec postojowy, a dopiero potem przesuń dźwignię sterującą do położenia "P". Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia przesuwanie dźwigni sterującej z pozycji "P".

Uwaga.

• Zmieniając biegi przed ruszeniem, nie naciskaj pedału gazu - ryzyko wypadku!
• Podczas jazdy nigdy nie ustawiaj dźwigni sterowania w pozycji "R" lub "P" - ryzyko wypadku!

Pozycje dźwigni sterującej

W tej sekcji opisano wszystkie położenia dźwigni sterujących.

Rzeczywista pozycja dźwigni sterującej jest wyświetlana na wyświetlaczu zestawu wskaźników.



P - Blokada parkingowa

W tej pozycji koła napędowe są mechanicznie zablokowane. Blokadę postojową można włączyć wyłącznie, gdy pojazd stoi.


Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "P" i przesunąć ją z tej pozycji, należy nacisnąć przycisk blokujący (na dźwigni sterującej) i pedał hamulca w tym samym czasie.

R — bieg wsteczny

Po ustawieniu dźwigni sterującej w tej pozycji włącza się bieg wsteczny.

Bieg wsteczny można włączyć wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje na biegu jałowym.

Aby ustawić dźwignię sterującą w pozycji "R", naciśnij jednocześnie przycisk blokady i pedał hamulca. Po włączeniu zapłonu i ustawieniu dźwigni sterującej w pozycji "R" włączają się światła cofania.

N — pozycja neutralna (pozycja bezczynności)

To jest pozycja spoczynkowa.

D - podstawowa pozycja podczas poruszania się do przodu

W tym położeniu zmiana biegów do przodu na wyższe i niższe odbywa się automatycznie, zależnie od obciążenia silnika, prędkości i programu dynamicznej zmiany biegów (DSP). Aby przesunąć dźwignię sterującą z położenia "N" do położenia "D" przy prędkości mniejszej niż 5 km/h lub gdy pojazd stoi, należy nacisnąć pedał hamulca.

Aby umożliwić ręczną regulację przełożenia skrzyni biegów w zależności od warunków jazdy, w pewnych okolicznościach:, (na przykład podczas jazdy w górach lub z przyczepą) korzystniejsze może okazać się tymczasowe przejście na program zmiany biegów manualnych.

S - pozycja sportowa

Podczas jazdy w trybie sportowym należy ustawić dźwignię sterowania w pozycji "S". Późniejsza zmiana biegów na wyższe pozwala na pełne wykorzystanie rezerw mocy silnika.

Aby przesunąć dźwignię sterującą z położenia "N" do położenia "S" przy prędkości mniejszej niż 5 km/h lub gdy pojazd stoi, należy nacisnąć pedał hamulca.

Uwaga

• Podczas jazdy nigdy nie ustawiaj dźwigni sterowania w pozycji "R" lub "P" - ryzyko wypadku!
• Niezależnie od wybranego trybu jazdy (oprócz "P" i "N"), przy pracującym silniku należy przytrzymać samochód hamulcem nożnym, ponieważ nawet na biegu jałowym połączenie kinematyczne silnika z kołami nie znika całkowicie – samochód "pełza" Podczas postoju samochodu z włączonym trybem jazdy pod żadnym pozorem nie należy dodawać gazu nieumyślnie (na przykład z ręką w komorze silnika). W przeciwnym wypadku samochód natychmiast ruszy, być może nawet z całkowicie zaciągniętym hamulcem postojowym – ryzyko wypadku!
• Przed otwarciem maski i rozpoczęciem pracy przy pracującym silniku należy przesunąć dźwignię sterującą do pozycji "P" i całkowicie zaciągnąć hamulec postojowy.

Notatka

• Jeżeli podczas jazdy dźwignia sterowania zostanie przypadkowo przestawiona w pozycję "N", zwolnij gaz i poczekaj, aż obroty spadną do prędkości biegu jałowego, zanim powrócisz do trybu "D" lub "S".
• Ze względu na zużycie paliwa i ochronę środowiska, w niektórych modyfikacjach skrzynię biegów zaprojektowano tak, aby maksymalną prędkość samochodu osiągano dopiero w pozycji "S".

Blokada dźwigni sterującej

Blokada dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu włączeniu zasięgu jazdy, a tym samym spontanicznemu ruchowi pojazdu po zatrzymaniu się.

Blokadę można usunąć w następujący sposób:

• Włącz zapłon.
• Naciśnij pedał hamulca i jednocześnie przytrzymaj przycisk blokady.

Automatyczna blokada dźwigni sterującej

Po włączeniu zapłonu dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycjach "P" i "N". Aby przesunąć pojazd z tej pozycji, należy nacisnąć pedał hamulca. Przypominamy kierowcy, że gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P" i "N", na wyświetlaczu pojawia się następujący komunikat:


"PRACUJEMY NAD KARTRIDŻEM ZE STANDARDOWYM FUSSBREMSE BETATIGEN" (w przypadku wybrania trybu jazdy w ruchu stacjonarnym należy nacisnąć pedał hamulca).

Dodatkowo na układzie dźwigni sterującej zaświeci się symbol gj oznaczający automatyczną blokadę dźwigni sterującej.

Przy prędkościach powyżej ok. 5 km/h blokada dźwigni sterującej w pozycji "N" zostaje automatycznie zwolniona.

Gdy dźwignia sterująca zostanie szybko przesunięta z położenia "N" (na przykład z położenia "R" do położenia "D"), dźwignia sterująca nie zostanie zablokowana. Daje to na przykład możliwość rozbujania utkniętego samochodu. Jeżeli dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "N" przez dłużej niż 1 sekundę przy zwolnionym pedale hamulca, następuje jej zablokowanie.

Przycisk blokady

Przycisk blokady dźwigni sterującej zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni sterującej do określonych pozycji. Naciśnięcie tego przycisku odblokowuje dźwignię sterującą. Na rysunku zaznaczono pozycje, w których należy nacisnąć przycisk blokady.

Zablokowanie kluczyka w stacyjce

Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji "P" (blokada parkingowa). Po wyjęciu klucza ze zamka dźwignia zostaje zablokowana w pozycji "P".

Urządzenie do kopania w dół

Urządzenie Kick-down pozwala na maksymalne przyspieszenie.

Gdy pedał gazu zostanie wciśnięty mocniej i przekroczony zostanie punkt oporu, automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg, w zależności od obrotów i prędkości. Przełączenie na kolejny, wyższy bieg następuje natychmiast po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej wału silnika odpowiadającej danemu biegowi.

Uwaga. Należy pamiętać, że na śliskiej drodze koła napędowe mogą się ślizgać po aktywacji funkcji Kick-down - istnieje ryzyko poślizgu!

Dynamiczny program przełączający (DSP)

Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana elektronicznie.

Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana elektronicznie. Przełączanie na wyższe i niższe biegi odbywa się zgodnie z programami jazdy zapisanymi w pamięci.

Przy spokojnym stylu jazdy system automatyczny wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.

Przy dynamicznym stylu jazdy z ostrym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości, przy wykorzystaniu maksymalnej prędkości lub po gwałtownym naciśnięciu pedału przyspieszenia (Kick-down), system automatyczny działa w zakresie programów sportowych. Późne przejście na wyższe biegi pozwala na pełne wykorzystanie rezerw mocy silnika. Zmiana biegów na niższe następuje przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.

Wybór optymalnego programu jazdy w konkretnych warunkach to proces ciągły. Niezależnie od tego, możesz przełączyć się na program bardziej sportowy, naciskając mocniej pedał gazu. Jednocześnie skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg odpowiadający aktualnej prędkości jazdy, co daje możliwość dynamicznego przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności nagłego wciskania pedału gazu do końca. Po przełączeniu na wyższy bieg i odpowiednim trybie jazdy, powraca do działania zgodnie z pierwotnym programem.

Program Mountain Drive kontroluje wybór biegów podczas jazdy pod górę i z góry. Dzięki temu nie ma konieczności zmiany biegów podczas jazdy pod górę. Naciśnięcie pedału hamulca podczas jazdy z górki powoduje zmianę biegu na niższy. Dzięki temu możliwe jest hamowanie silnikiem, bez konieczności ręcznej zmiany biegów.

Tryb "tiptronic"

System tiptronic daje kierowcy możliwość manualnej zmiany biegów.





Przełączanie na tryb ręczny

• Przesuń dźwignię sterującą z położenia "D" w prawo. Po włączeniu trybu ręcznego na wyświetlaczu pojawia się komunikat "5 4 3 21" z podświetlonym aktualnie włączonym biegiem.

Zmiana biegów na wyższe

• Podczas przesuwania dźwigni sterującej do przodu (w pozycji tiptronic) następuje zmiana biegów na wyższe (+).

Zmiana biegu na niższy

• Podczas przesuwania dźwigni sterującej do tyłu (w pozycji tiptronic) następuje redukcja biegu (-).

Tryb ręczny można przełączyć zarówno podczas jazdy, jak i po postoju.

Podczas przyspieszania na biegu 1, 2, 3 i 4 skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy bieg na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Przy zmianie biegu z wyższego na niższy, automatyczna skrzynia biegów przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie już możliwe płynne zwiększanie obrotów silnika.

Gdy urządzenie Kick-down jest aktywne, skrzynia biegów przełącza się na następny niższy bieg zależnie od prędkości i częstotliwości obrotów wału silnika.

Program awaryjny

W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny.

W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny. Sygnalizowane jest to zapaleniem się lub zgaszeniem wszystkich segmentów panelu wskaźników jednocześnie.

Dźwignię sterującą można przesuwać w dowolne położenie. Natomiast w pozycjach "D" i "S" włączony będzie czwarty stopień.

Możliwe jest również włączenie biegu wstecznego "R". Jednakże elektroniczna blokada biegu wstecznego jest wyłączona w trybie awaryjnym.

W trybie awaryjnym program ręcznego przełączania (tiptronic) jest wyłączony.

Jeżeli skrzynia biegów przełączy się w tryb awaryjny, należy jak najszybciej skontaktować się z dealerem Audi w celu usunięcia usterki.

Kierownica "tiptronic"

Przyciski znajdujące się na kierownicy umożliwiają kierowcy również ręczną zmianę biegów.



Zmiana biegów na wyższe

• Naciśnij górną stronę jednego z klawiszy (+).

Zmiana biegu na niższy

• Naciśnij dolną część jednego z klawiszy (-).

Przyciski zmiany biegów na kierownicy działają, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu "D", "S" lub w programie ręcznej zmiany biegów (tiptronic).

Oczywiście możliwa jest również ręczna zmiana biegów za pomocą dźwigni sterującej na konsoli środkowej.