Инструменти, използвани при ремонт на механизма за синхронизация (Audi 100 C4)

Преносимо (А) и стационарно (В) устройство за монтаж и демонтаж на двигателни клапани

С помощта на едно от устройствата компресирайте пружините на клапаните, отстранете освободените бисквити, пружините на клапаните с плочи и опорни шайби. Завъртете главата на цилиндъра и отстранете клапаните от дъното. Отстранете капачките на масления дефлектор от водещите втулки. Вентилите се монтират в обратен ред.

Дорник за монтиране на маслени дефлекторни капачки на направляващи втулки на клапани

Метална четка, задвижвана от електрическа бормашина — за отстраняване на въглеродни отлагания от горивните камери на главата на цилиндъра и от повърхността на изпускателните клапани.

Манометър за измерване на дълбочината на горивната камера на цилиндровата глава

Тази операция се извършва, както е показано на фигурата, ако главата е шлайфана в резултат на деформация.

Устройство за шлифоване на работни фаски на легла на клапани

Устройство за обработка на шлифовъчни дискове

Устройство за обработка на работни фаски на легла на клапани

Шлифовъчна машина за шлайфане на работни фаски на клапани

За да направите това, е необходимо да монтирате клапан на шлифовъчната машина и да фиксирате подвижната опора, така че да получите необходимия ъгъл на фаска.

Дорник за пресоване на направляващи втулки на клапани и дорници за пресоване на тези втулки

Хлабината между водещите втулки и стеблото на клапана се проверява с циферблатен индикатор или чрез измерване на диаметъра на стеблото на клапана и отвора на водещата втулка.





Ако не е възможно да се осигури необходимата хлабина при смяна на вентила, е необходимо да се сменят втулките на клапана с дорници.

Комплект разверток за дупки направляващи втулок клапани

След пресоване на направляващите втулки е необходимо да се приведат диаметрите им до номиналните размери с помощта на райбери на входния и изходния клапан.

Уреди за проверка на херметичност на двигателни клапани

За да направите това, е необходимо да почистите добре седалките и клапаните и да монтирате главата на цилиндъра на стойката (3). Поставете клапаните в съответните направляващи втулки и затворете отворите на свещите с тапи (4). Поставете устройството (2) на позиция. показано на фигурата. Натиснете силно лоста и изпомпвайте въздух с гумена круша, докато. докато манометърът покаже налягане от 50 kPa. Не трябва да има спад в налягането в рамките на 10 секунди. Ако налягането падне, т.е. Ако има изтичане на въздух, е необходимо да се повтори шлайфането на работната фаска на клапана и седлото на главата на цилиндъра.

Устройство за хидравлично изпитване на херметичността на охладителната риза на цилиндровата глава

За да направите това, е необходимо да монтирате частите, включени в комплекта на устройството, на главата, да свържете помпата към крана и да подадете вода към главата под налягане от 0,5 MPa. Не трябва да има изтичане на вода от главата на цилиндъра в рамките на 2 минути. Ако се открият пукнатини, главата на цилиндъра трябва да се смени. Херметичността на главата на цилиндъра може да се провери и със сгъстен въздух. За да направите това, вместо вода, трябва да подадете сгъстен въздух под налягане от 0,15-0,2 MPa, да спуснете главата на цилиндъра във вана с вода, загрята до 60° -80°C, и да я загреете за 5 минути. Не трябва да има изтичане на въздух от главата в рамките на 1-1,5 минути.

Динамометричен ключ — за технологично правилно затягане на крепежни елементи.



Затягането на монтажните болтове на маховика на двигателя с динамометричен ключ е показано на фигурата.





Сонда— за проверка на хлабината между задвижващия лост на клапана и гърбицата на разпределителния вал.

Звуков индикатор за определяне на такта на компресия в цилиндъра на двигателя

За да инсталирате разпределител на запалване на двигател или да проверите и настроите момента на запалване с помощта на тестова лампа, е необходимо да определите такта на компресия в първия цилиндър. За да направите това, трябва да развиете свещта на първия цилиндър, да затворите отвора на свещта с хартиена тапа или щепсел за звуков индикатор, състоящ се от дървена тапа, гумен маркуч и всяка свирка, която можете да направите сами, завъртете коляновия вал с ръкохватката за стартиране и като избутате хартиената щепсела от гнездото на свещта или чрез звука на свирката, определете хода на компресия в цилиндъра.