Не трябва да давате "пълна газ", ако сте с автоматична скоростна кутия, трябва да избягвате да карате на "пълна газ" и в режим "кикдаун". Най-високата скорост трябва да бъде 4200 оборота в минута.
В диапазона на пробега от 1000 до 1500 км двигателят може постепенно да се ускорява до максимална скорост и съответно до максимални обороти.
Моля, обърнете внимание: всичко, което е казано за нов двигател, важи и за ремонтиран агрегат, който е още по-чувствителен към неправилна работа.
Когато двигателят е загрял, трябва да се следват следните инструкции за превключване на скоростите: (при студен двигател скоростите трябва да се превключват по-рано).
Живот на двигателя
Посоченият по-долу пробег е приблизителна стойност. В зависимост от условията на шофиране и поддръжката могат да бъдат достигнати както горната, така и долната граница.
Четирицилиндров двигател: 100 000-150 000 км.
Други двигатели: 120 000-180 000 км.
Самият водач трябва да реши дали моментът на критично износване вече е настъпил или е възможно да продължи шофирането, докато пробегът достигне 150 000 км или повече. Температурата на моторното масло тук е от решаващо значение. Ако индикаторът за температурата на охлаждащата течност сигнализира, че работната температура е достигната относително бързо, тогава моторното масло ще е придобило напълно своите смазочни свойства след приблизително 10 минути шофиране.
След шофиране на кратки разстояния в продължение на една седмица не се препоръчва да натискате докрай педала на газта. При продължително спиране на светофар на празен ход в горивните камери и клапаните се образува нагар, който при напълно загрял и бързо работещ двигател (но не прекалено много) изгаря бавно при каране. За автомобили, оборудвани с тахометър, това е 4000-5000 оборота в минута.
Номинална скорост
Двигателят с вътрешно горене работи на максимална мощност при определена скорост, така наречената номинална скорост. Увеличаването на RPM над тази стойност не води до увеличаване на мощността. Въпреки това, при определени условия, чрез увеличаване на оборотите на двигателя и ускоряване на въртенето на колелата, могат да се постигнат по-високи скорости. По-бързото въртене във всеки случай улеснява превключването на следващата предавка.
Ограничение на скоростта
Абсолютната граница на оборотите е близо до 6700 об/мин. Дори преди тази стойност да бъде достигната, пружините на клапаните започват да вибрират толкова силно, че вече не е осигурено пълно отваряне и затваряне на клапаните. Пружините на клапаните могат да се счупят, причинявайки удар на съответния клапан в буталото, причинявайки сериозни щети.
Повечето двигатели са оборудвани с ограничител на оборотите, който спира оборотите от по-нататъшно увеличаване на определено ниво. Устройството функционира по различен начин в зависимост от типа двигател.
При инжекционни двигатели без катализатор (ранни модели), центробежно устройство на ротора на разпределителя прекъсва преминаването на запалителните импулси към двигателя, така че да не достигнат до свещите.
При други инжекционни двигатели с каталитичен преобразувател оборотите на двигателя се ограничават от контролен блок, който изключва електрическата горивна помпа с помощта на реле на горивната помпа.
При двигатели със система Mono-Motronic подаването на гориво се спира от входящия клапан.
Ограничението на скоростта на двигателя не важи за карбураторни двигатели с каталитичен конвертор.
Ако въпреки прекъсванията на искрите искате да разгоните двигателя до много високи обороти, няма да имате никакви смущения, освен монтираната защита на двигателя.
[Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса AudiManual]