Не слід давати "повний газ", за наявності автоматичної коробки передач слід уникати руху з "повним газом" та в режимі "кікдаун". Найбільші обороти мають становити 4200 об/хв.
У діапазоні пробігу від 1000 до 1500 км двигун можна поступово розганяти до максимальної швидкості, відповідно до максимальних обертів.
Увага: Все, що було сказано про новий двигун, відноситься також до відремонтованого силового агрегату, який ще чутливіший до неправильної експлуатації.
При прогрітому двигуні слід дотримуватися наступних вказівок щодо перемикання передач (при холодному двигуні передачі слід перемикати раніше).
Термін служби двигуна
Нижчезазначений пробіг є орієнтовною величиною. Залежно від умов їзди та догляду, можна досягти як верхньої, так і нижньої межі.
Чотирьохциліндровий двигун: 100 000-150 000 км.
Інші двигуни: 120 000-180 000 км.
Водій сам повинен вирішувати, настає вже момент критичного зносу або ж можна продовжувати їздити до досягнення пробігу 150 000 км і більше. Вирішальне значення має у своїй температура моторного масла. Якщо індикатор температури рідини, що охолоджує, відносно швидко сигналізує про досягнення робочої температури, значить моторне масло приблизно через 10 хвилин руху повністю придбає свої змащувальні властивості.
Після їзди на коротку відстань протягом тижня не рекомендується повністю натискати на педаль акселератора. При тривалій зупинці у світлофора на холостому ходу, в камерах згоряння та клапанах утворюється наліт, який при повністю прогрітому двигуні та швидкій (але не надто) їзді повільно згоряє. Для автомобілів, обладнаних тахометром, це становить 4000-5000 об/хв.
Номінальні обороти
Двигун внутрішнього згоряння працює з максимальною потужністю за певних оборотів - так званих номінальних оборотах. Збільшення оборотів вище значення не призводить до збільшення потужності. Однак, за певних умов, підвищуючи оберти двигуна та прискорюючи обертання коліс, можна досягти більш високої швидкості. Швидше обертання у разі полегшує перемикання наступну передачу.
Обмеження обертів
Абсолютна межа оборотів знаходиться поблизу величини 6700 об/хв. Ще до досягнення цього значення пружини клапанів починають так сильно вібрувати, що більше не забезпечується повне відкриття та закривання клапанів. Пружини клапанів можуть зламатися, що призведе до ударів відповідного клапана по поршню, а це спричинить серйозні пошкодження.
На більшості двигунів встановлюється обмежувач оборотів, який за певних оборотів припиняє подальше їх збільшення. Пристрій функціонує по-різному, залежно від типу двигуна.
На інжекторних двигунах без каталізатора (ранні моделі), відцентровий пристрій на роторі розподільника перериває проходження імпульсів запалення до двигуна так, що вони не досягають свічок запалювання.
На інших інжекторних двигунах з каталізатором обмеження обертів двигуна здійснюється пристроєм керування, який за допомогою реле паливного насоса відключає паливний електричний насос.
На двигунах із системою Mono-Motronic перекривається подача палива на впускному клапані.
Обмеження обертів двигуна не застосовується на карбюраторних двигунах із каталізатором.
Якщо ви, незважаючи на перебої іскроутворення, захочете розігнати двигун до дуже високих оборотів, то при цьому у вас не буде перешкод, крім встановленого захисту двигуна.