Пристосування, що використовуються при ремонті кривошипно-шатунного механізму (КШМ) двигуна (Audi 100 C4)

Траверса - для зняття та встановлення двигуна. Для цього необхідно підвісити на таль траверсу або захоплення, захопивши двигун гачками з правого боку за скобу, встановлену на передній шпильці кріплення випускного колектора, а з лівої - за технологічний отвір, виконане в припливі блоку двигуна, або за болт, вкручений в різьбове отвору.

Стенд- Для розбирання та складання двигуна.

Кронштейн - Для кріплення двигуна на стенді.

Ключ- для кріплення гайок впускного та випускного колекторів. Момент затягування гайок дорівнює 25 Нм. Відвертання гайок показано малюнку.



Фіксатор- Для утримання маховика від прокручування. При відвертанні або загортанні храповика колінчастого валу, болтів кріплення зчеплення або маховика необхідно встановити фіксатор в отвір блоку для закріплення маховика від провертання.





Ключ- для відвертання та загортання центрального болта колінчастого валу та прокручування колінчастого валу двигуна при регулюванні клапанів.

Знімач- Зняття переднього підшипника первинного валу коробки передач.

Ключі- Для відвертання та загортання шпильок.



За допомогою ключа (А) шпилька (1) затискається у маточці (2) ексцентриком (3). У ключі (Б) шпилька (1) затискається в гайці (2) болтом (3). Діаметр та крок різьблення ключа повинні відповідати шпильці.

Комплект втулок - Для встановлення поршнів у зборі з поршневими кільцями та шатунами в циліндри блоку двигуна. При встановленні поршнів підбирається втулка, що відповідає розміру поршня. Поверхні циліндрів та поршнів перед установкою потрібно змастити моторним маслом.





Оправлення- Для запресування заглушок колінчастого валу та блоку циліндрів. Демонтаж заглушок проводять керном і виконують при капітальному ремонті двигуна з метою якісного очищення сорочки охолодження блоку циліндрів від накипу та масляні канали блоку циліндрів, колінчастого та розподільчого валів від смолистих відкладень на їх стінках. Після запресування заглушок масляних каналів необхідно зачеканити їх керном у кількох точках.

Кільцеві калібри - Для встановлення нутрометра на нуль при вимірюванні зносу циліндрів двигуна.



Нутрометр - Для вимірювання зносу циліндрів блоку двигуна. Діаметр циліндра вимірюється у чотирьох поясах. У кожному поясі виробляються два виміри - в поздовжньому та поперечному напрямках двигуна. У зоні пояса (1) циліндри практично не зношуються. Тому по різниці вимірів у першому та інших поясах можна будувати висновки про величині зносу циліндрів.





Розточувальний верстат- Для розточування циліндрів блоку двигуна під ремонтний розмір, хонінгувальний верстат - для остаточної обробки циліндрів. Хонінгування виконується спочатку набором середньозернистих абразивних брусків, потім дрібнозернистих. Для досягнення найкращої чистоти робочої поверхні циліндра її доводять дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, намотаною на хонінгувальну головку. Оправлення та опора поршня – для випресування поршневого пальця. Випресовування поршневого пальця роблять на пресі за допомогою оправки 2 (А) і опори (4) з циліндричною виїмкою, в яку укладають поршень, або за допомогою опори 2 (Б). Перед випресовуванням пальця знімають поршневі кільця.

Пристрій для заточування поршневих кілець

Його перевіряють набором щупів при установці кілець калібр, що має діаметр отвору, який дорівнює номінальному діаметру кільця, з допуском ±0,003 мм.



При недостатньому зазорі необхідно стикові поверхні кілець запиляти на пристрої, а при підвищеному - замінити кільця.



Калібрований пластмасовий дріт - Для перевірки зазору між вкладишами та шийками колінчастого валу двигуна. Зазор між вкладишами та шийкою колінчастого валу можна перевірити розрахунком (вимірявши деталі). Однак для перевірки зазору зручніше користуватися каліброваним пластмасовим дротом. В цьому випадку необхідно ретельно очистити робочі поверхні вкладишів та відповідну шийку колінчастого валу. Потім покласти відрізок пластмасового дроту її поверхню. Встановити на шийку колінчастого валу шатун із кришкою або кришку корінного підшипника (в залежності від виду шийки, що перевіряється) та затягнути гайки або болти кріплення. Зняти кришку та по сплющуванню дроту визначити за шкалою, нанесеною на упаковці, величину зазору.





Якщо зазор знаходиться в межах допуску або менше граничного (0,1 мм для шатунних та 0,15 мм для корінних шийок), то ці вкладки можна знову використовувати.

При зазорі, більше граничного, необхідно замінити цих шийках вкладиші новими. Якщо шийки колінчастого валу зношені, необхідно їх прошліфувати до ремонтного розміру і відповідно замінити вкладиші ремонтними (збільшеної товщини).

Електропіч із термостатичним регулюванням для нагрівання верхніх головок шатунів необхідна для забезпечення натягу в з'єднанні палець-шатун. Для кращого прогріву укладають шатуни верхніми головками всередину печі. Якщо шатун поміщають у холодну піч, температура печі регулюється на 240°C. Шатуни виймають, коли температура досягне цієї величини. Якщо шатуни поміщають у піч, нагріту до 240°C, їх витримують при цій температурі протягом 15 хвилин.

Пристрої для запресування поршневого пальця в поршень та шатун

Палець необхідно заздалегідь підготувати до збирання на пристосування. Для цього потрібно надіти на валик (1) пристосування поршневий палець (2) та направляючу (3), закріпивши її гвинтом (4).



Гвинт затягнути нещільно, щоб уникнути його заклинювання при розширенні пальця поршневого від контакту з нагрітим шатуном. Витягти нагрітий шатун з печі і якнайшвидше затиснути його в лещатах. Одягти на нього поршень і пристосуванням проштовхнути поршневий палець в отвір поршня і у верхню головку шатуна так. щоб заплечик пристосування стикався з поршнем. При цьому поршень повинен притискатися бобишкою до верхньої голівки шатуна у напрямку запресування, показаного стрілкою.

Пристрій для перевірки міцності запресування поршневого пальця за допомогою динамометричного ключа

Для цього необхідно затиснути основу пристрою в лещатах і опустити кронштейн (8) індикатора.



Встановити на пристрій зібрані поршень з шатуном і в отвір пальця вставити різьбовий стрижень (3) до упору його головки (2) в торець пальця. На протилежний кінець стрижня навернути гайку (5) так, щоб вона торкалася опори, і були обрані можливі зазори. Встановити упор (6) у паз стрижня, що унеможливлює його провертання. Підняти кронштейн (8) до горизонтального положення, закріпити рукояткою (7) і встановити індикатор (9), штифт (1) якого вперти в головку (2) стрижня. Встановіть індикатор на нуль.



За допомогою динамометричного ключа (2) додати до гайки (1) момент 13 Нм, що відповідає осьовому навантаженню 2 кН. Опустити динамометр. При цьому стрілка індикатора має повернутися на нуль. Якщо палець перемістився в головці шатуна, необхідно замінити шатун.

Прилад для перевірки паралельності осей поршневого пальця та нижньої головки шатуна

Нижню голівку шатуна (без вкладишів) необхідно встановити на пристрій і відцентрувати його висувними ножами (2). На дно поршня встановити калібр (4) і набором щупів визначити на відстані 125 мм від кута або верхнього кінця калібру проміжок між вертикальною плитою пристосування і вертикальною площиною калібру. Місце виміру залежить від того, чим стосується калібр вертикальної плити – кутом або верхнім кінцем. Допускається зазор трохи більше 0,4 мм. При більшому проміжку шатун підлягає заміні.

Шліфувальний верстат та пристосування для шліфування корінних та шатунних шийок колінчастого валу

За допомогою фланця (1) та розрізної втулки (2) колінчастий вал встановлюють на шліфувальний верстат. Залежно від зношування шийок колінчастого валу їх шліфують до необхідних розмірів.

Призми для перевірки геометричних параметрів колінчастого валу

Для цього необхідно встановити колінчастий вал на дві призми та за допомогою індикатора перевірити биття та неспіввісність його шийок.

Фреза та оправлення фрези для обробки гнізд заглушок колінчастого валу

Після шліфування та подальшого доведення шийок колінчастого валу двигуна, необхідно видалити заглушки масляних каналів і обробити гнізда заглушок фрезою (2), надіте на оправку (1). Ретельно промити колінчастий вал та його канали бензином та продути стисненим повітрям.

Оправлення для запресування нових заглушок

Після запресування заглушки слід зачеканити керном у кількох точках.

Пристосування для виміру осьового зазору колінчастого валу на двигуні, встановленому на автомобілі

Осьове переміщення колінчастого валу створюється натисканням та відпусканням педалі зчеплення. Величина осьового зазору визначається переміщенням переднього кінця колінчастого валу. Максимально допустимий проміжок не повинен перевищувати 0,35 мм.

Оправлення для встановлення тримача заднього сальника (із сальником) на колінчастий вал

Для цього потрібно змастити сальник моторною олією і, не допускаючи перекосу, запресувати його в утримувач.



Монтажна дошка - Для виконання ремонтних робіт головки блоку циліндрів, знятої з двигуна.