Dispozitive utilizate la repararea mecanismului manivelei motorului (CRM) (Audi 100 C4)

Traversa — pentru demontarea și montarea motorului. Pentru a face acest lucru, este necesar să atârnați o bară transversală sau o clemă de palan, apucând motorul cu cârlige în partea dreaptă de suportul instalat pe știftul frontal al galeriei de evacuare, iar în stânga - de orificiul tehnologic făcut în urechea blocului motor sau de șurubul înșurubat în orificiul filetat al suportului carcasei ambreiajului.

Stand— pentru dezasamblarea și montarea motorului.

Paranteză — pentru montarea motorului pe suport.

Cheie— pentru fixarea piulițelor galeriilor de admisie și evacuare. Cuplul de strângere al piulițelor este de 25 Nm. Deșurubarea piulițelor este prezentată în figură.



Fixator— pentru a împiedica rotirea volantului. Când slăbiți sau strângeți clichetul arborelui cotit, șuruburile de fixare a ambreiajului sau volantul, este necesar să instalați un dispozitiv de reținere în orificiul blocului pentru a asigura volantul să nu se rotească.





Cheie— pentru slăbirea și strângerea șurubului central al arborelui cotit și rotirea arborelui cotit al motorului la reglarea supapelor.

Extractor— pentru a îndepărta rulmentul frontal al arborelui primar al cutiei de viteze.

Chei— pentru deșurubarea și înșurubarea știfturilor.



Folosind cheia (A), știftul (1) este prins în butuc (2) de excentric (3). În cheia (B) știftul (1) este prins în piuliță (2) de șurubul (3). Diametrul și pasul filetului cheii trebuie să se potrivească cu știftul.

Set bucse — pentru instalarea pistoanelor asamblate cu segmente de piston și biele în cilindrii blocului motor. La instalarea pistoanelor, este selectată o bucșă care corespunde dimensiunii pistonului. Suprafețele cilindrilor și pistoanelor trebuie lubrifiate cu ulei de motor înainte de instalare.





Mandrine— pentru presarea dopurilor arborelui cotit și blocului cilindrilor. Bujiile sunt îndepărtate cu ajutorul unui poanson de miez și sunt efectuate în timpul unei revizii majore a motorului pentru a curăța temeinic mantaua de răcire a blocului cilindri de calcar și canalele de ulei ale blocului cilindri, arborelui cotit și arborelui cu came de depunerile rășinoase de pe pereții acestora. După apăsarea dopurilor canalelor de ulei, este necesar să le etanșați cu un pumn în mai multe puncte.

Calibre inelare — pentru a seta gabaritul la zero atunci când se măsoară uzura cilindrilor motorului.



Nutrometru — pentru a măsura uzura cilindrilor blocului motor. Diametrul cilindrului este măsurat în patru curele. În fiecare centură se iau două măsurători - în direcțiile longitudinale și transversale ale motorului. În zona curelei (1), cilindrii sunt practic fără uzură. Prin urmare, pe baza diferenței de măsurători în prima și celelalte curele, se poate aprecia cantitatea de uzură a cilindrilor.





Mașină de plictisit— pentru alezarea cilindrilor blocului motor la dimensiunea reparației, mașină de șlefuit — pentru prelucrarea finală a cilindrilor. Slefuirea se execută mai întâi cu un set de pietre abrazive cu granulație medie, apoi cu cele cu granulație fină. Pentru a obține cea mai bună curățenie posibilă a suprafeței de lucru a cilindrului, acesta este finisat cu șmirghel cu granulație fină înfășurată pe un cap de șlefuit. Suport dorn și piston - pentru presarea bolțului pistonului. Știftul pistonului este presat în afară folosind o presă folosind un dorn 2 (A) și un suport (4) cu o locașă cilindrice în care este plasat pistonul sau folosind un suport 2 (B). Înainte de a apăsa bolțul, scoateți inelele pistonului.

Instrument de ascuțire a inelelor pistonului

Se verifică cu un set de calibre la instalarea inelelor într-un calibre cu diametrul orificiului egal cu diametrul nominal al inelului, cu o toleranță de ±0,003 mm.



Dacă golul este insuficient, este necesar să piliți suprafețele de îmbinare ale inelelor pe un dispozitiv, iar dacă spațiul este prea mare, inelele trebuie înlocuite.



Sârmă din plastic calibrată — pentru a verifica jocul dintre lagăre și șuruburi arborelui cotit al motorului. Jocul dintre carcasele rulmentului și tijul arborelui cotit poate fi verificat prin calcul (după ce am măsurat detaliile). Cu toate acestea, pentru a verifica decalajul, este mai convenabil să folosiți un fir de plastic calibrat. În acest caz, este necesar să curățați temeinic suprafețele de lucru ale căptușelilor și jurnalul arborelui cotit corespunzător. Apoi puneți o bucată de sârmă de plastic pe suprafața sa. Montați biela cu capacul sau cu capacul rulmentului principal pe tijul arborelui cotit (în funcţie de tipul de col uterin care se verifică) și strângeți piulițele sau șuruburile de montare. Scoateți capacul și, prin aplatizarea firului, determinați dimensiunea golului folosind scara imprimată pe ambalaj.





Dacă decalajul este în limitele de toleranță sau mai mic decât limita (0,1 mm pentru fuste de biele și 0,15 mm pentru fuste principale), atunci aceste inserții pot fi folosite din nou.

Dacă decalajul este mai mare decât maximul, este necesar să înlocuiți carcasele de rulment de pe aceste fuste cu altele noi. Dacă suporturile arborelui cotit sunt uzate, acestea trebuie șlefuite până la o dimensiune de reparație, iar rulmenții trebuie înlocuiți cu cei de reparație (grosime crescută).

Un cuptor electric cu control termostatic pentru încălzirea capetelor superioare ale bielelor este necesar pentru a asigura tensiunea în legătura știft-bielă. Pentru o încălzire mai bună, plasați bielele cu capetele lor superioare în interiorul cuptorului. Dacă biela este introdusă într-un cuptor rece, temperatura cuptorului este reglată la 240°C. Bielele se scot când temperatura atinge această valoare. Dacă bielele sunt introduse într-un cuptor încălzit la 240°C, se mențin la această temperatură timp de 15 minute.

Instrumente pentru presarea bolțului pistonului în piston și biela

Degetul trebuie pregătit în prealabil pentru asamblarea pe dispozitiv. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți știftul pistonului (2) și ghidajul (3) pe rola (1) a dispozitivului, fixându-l cu un șurub (4).





Strângeți ușor șurubul pentru a evita blocarea acestuia atunci când știftul pistonului se extinde din contactul cu biela încălzită. Scoateți biela încălzită din cuptor și prindeți-o într-o menghină cât mai repede posibil. Așezați pistonul pe el și folosiți unealta pentru a împinge știftul pistonului în orificiul pistonului și în capul superior al tijei de legătură. astfel încât umărul dispozitivului să atingă pistonul. În acest caz, pistonul trebuie să fie apăsat cu vârful său pe capul superior al bielei în direcția de presare indicată de săgeată.

Dispozitiv pentru testarea rezistenței la presarea bolțului pistonului folosind o cheie dinamometrică

Pentru a face acest lucru, este necesar să fixați baza dispozitivului într-o menghină și să coborâți suportul indicatorului (8).





Montați pistonul asamblat cu biela pe dispozitiv și introduceți tija filetată (3) în orificiul din bolț până când capul său (2) se sprijină de capătul bolțului. Înșurubați piulița (5) pe capătul opus al tijei astfel încât să atingă suportul și să fie selectate posibilele goluri. Montați opritorul (6) în canelura tijei, împiedicând-o să se rotească. Ridicați suportul (8) în poziție orizontală, fixați-l cu mânerul (7) și instalați indicatorul (9), al cărui știft (1) se sprijină pe capul (2) al tijei. Setați indicatorul la zero.



Folosind o cheie dinamometrică (2), aplicați piuliței (1) un cuplu de 13 Nm, care corespunde unei sarcini axiale de 2 kN. Coborâți dinamometrul. În acest caz, săgeata indicator ar trebui să revină la zero. Dacă știftul s-a deplasat în capul bielei, biela trebuie înlocuită.

Dispozitiv pentru verificarea paralelismului axelor bolțului pistonului și capului inferior al bielei

Capul bielei inferior (fără inserții) trebuie instalat pe dispozitiv și centrat cu cuțite retractabile (2). Instalați un gabarit (4) pe partea inferioară a pistonului și utilizați un set de calibre pentru a determina distanța dintre placa verticală a dispozitivului și planul vertical al gabaritului la o distanță de 125 mm de colțul sau capătul superior al gabaritului. Locul de măsurare depinde de ceea ce gabaritul atinge placa verticală - colțul sau capătul superior. Este permisă un spațiu de maximum 0,4 mm. Dacă distanța este mai mare, biela trebuie înlocuită.

Mașină de șlefuit și dispozitiv pentru șlefuirea mașinii principale și a bielei arborelui cotit

Folosind o flanșă (1) și un manșon despicat (2), arborele cotit este montat pe o mașină de șlefuit. În funcție de uzura fustelor arborelui cotit, acestea sunt șlefuite la dimensiunile necesare.

Prisme pentru verificarea parametrilor geometrici ai arborelui cotit

Pentru a face acest lucru, este necesar să instalați arborele cotit pe două prisme și să utilizați un indicator pentru a verifica deformarea și alinierea greșită a jurnalelor sale.

Dispozitiv de tăiere și dorn de tăietor pentru prelucrarea prizei arborelui cotit

După șlefuirea și finisarea ulterioară a fuselor arborelui cotit al motorului, este necesar să se scoată dopurile canalelor de ulei și să se prelucreze prizele de ștecher cu o freză (2) montată pe un dorn (1). Spălați bine arborele cotit și canalele sale cu benzină și suflați cu aer comprimat.

Mandrin pentru presare în dopuri noi

După ce ați apăsat ștecherul, acesta ar trebui să fie perforat în mai multe puncte.

Dispozitiv pentru măsurarea jocului axial al arborelui cotit la un motor instalat pe un vehicul

Mișcarea axială a arborelui cotit este creată prin apăsarea și eliberarea pedalei de ambreiaj. Valoarea jocului axial este determinată de mișcarea capătului frontal al arborelui cotit. Distanța maximă admisă nu trebuie să depășească 0,35 mm.

Mandrin pentru instalarea suportului simeringului din spate (cu glandă) pe arborele cotit

Pentru a face acest lucru, trebuie să ungeți etanșarea cu ulei de motor și, fără a-i lăsa să se lase, apăsați-l în suport.



Placa de montare — să efectueze lucrări de reparație la chiulasa demontată din motor.

Versiunea originală a articolului este postată pe site: AudiManual