Nu trebuie să dai "full throttle", dacă ai transmisie automată, ar trebui să eviți să conduci cu "full throttle" și în modul "kickdown". Cea mai mare viteză ar trebui să fie de 4200 rpm.
În intervalul de kilometraj de la 1000 la 1500 km, motorul poate fi accelerat treptat la viteza maximă și, în consecință, la turații maxime.
Vă rugăm să rețineți: tot ce s-a spus despre un motor nou se aplică și unei unități de putere recondiționate, care este și mai sensibilă la funcționarea necorespunzătoare.
Când motorul este cald, trebuie urmate următoarele instrucțiuni de schimbare a vitezei: (când motorul este rece, treptele trebuie schimbate mai devreme).
Durata de viata a motorului
Kilometrajul de mai jos este o valoare aproximativă. În funcție de condițiile de conducere și de întreținere, pot fi atinse atât limitele superioare, cât și inferioare.
Motor cu patru cilindri: 100.000-150.000 km.
Alte motoare: 120.000-180.000 km.
Șoferul însuși trebuie să decidă dacă momentul uzurii critice a sosit deja sau dacă este posibil să continui să conduci până când kilometrajul ajunge la 150.000 km sau mai mult. Temperatura uleiului de motor este de o importanță decisivă aici. Dacă indicatorul de temperatură a lichidului de răcire semnalează că temperatura de funcționare a fost atinsă relativ repede, atunci uleiul de motor își va dobândi complet proprietățile de lubrifiere după aproximativ 10 minute de condus.
După ce ați condus pe distanțe scurte timp de o săptămână, nu este recomandat să apăsați complet pedala de accelerație. Când este oprit pentru o lungă perioadă de timp la un semafor în timpul mersului în gol, se formează un depozit în camerele de ardere și supape, care, atunci când motorul este complet încălzit și funcționează rapid, (dar nu prea mult) se arde încet în timpul conducerii. Pentru mașinile echipate cu turometru, acesta este 4000-5000 rpm.
Viteza nominală
Un motor cu ardere internă funcționează la putere maximă la o anumită turație, așa-numita turație nominală. Creșterea RPM peste această valoare nu are ca rezultat o creștere a puterii. Cu toate acestea, în anumite condiții, prin creșterea turației motorului și accelerarea rotației roților, se pot obține viteze mai mari. Rotirea mai rapidă face, în orice caz, trecerea mai ușor la treapta următoare.
Limitarea vitezei
Limita absolută a rotațiilor este aproape de 6700 rpm. Chiar înainte de atingerea acestei valori, arcurile supapelor încep să vibreze atât de puternic încât deschiderea și închiderea completă a supapelor nu mai este asigurată. Arcurile supapei se pot rupe, determinând ca supapa corespunzătoare să lovească pistonul, provocând daune grave.
Majoritatea motoarelor sunt echipate cu un limitator de turație, care oprește turațiile să crească în continuare la un anumit nivel. Dispozitivul funcționează diferit în funcție de tipul de motor.
La motoarele cu injecție fără catalizator (modele timpurii), un dispozitiv centrifugal de pe rotorul distribuitorului întrerupe trecerea impulsurilor de aprindere către motor pentru ca acestea să nu ajungă la bujii.
La alte motoare cu injecție cu catalizator, turația motorului este limitată de o unitate de control care oprește pompa electrică de combustibil folosind un releu al pompei de combustibil.
La motoarele cu sistem Mono-Motronic, alimentarea cu combustibil este oprită la supapa de admisie.
Limitarea turației motorului nu se aplică motoarelor cu carburator cu catalizator.
Dacă, în ciuda întreruperilor de scânteie, doriți să accelerați motorul la turații foarte mari, nu veți avea nicio interferență în afară de protecția motorului instalată.