Nem szabad adni "teljes gázzal '', automata sebességváltó jelenlétében kerülje a vezetést "teljes gázzal" és módban "lerúgni". A legnagyobb fordulatszám 4200 ford./perc legyen.
Az 1000 és 1500 km közötti futásteljesítmény tartományban a motor fokozatosan maximális sebességre, illetve maximális sebességre gyorsítható.
Figyelem: Minden, ami az új motorról elhangzott, vonatkozik a felújított erőforrásra is, amely még érzékenyebb a nem megfelelő működésre.
Amikor a motor meleg, a következő váltási utasításokat kell követni (hideg motornál hamarabb kell váltani a fokozatokat).
A motor élettartama
Az alábbi futásteljesítmény irányérték. A vezetési körülményektől és az odafigyeléstől függően a felső és az alsó határ is elérhető.
Négyhengeres motor: 100 000-150 000 km.
Egyéb motorok: 120.000-180.000 km.
A vezetőnek magának kell eldöntenie, hogy közeleg-e már a kritikus kopás pillanata, vagy lehet-e folytatni a vezetést a 150 000 km-es vagy annál nagyobb futásteljesítmény eléréséig. A motorolaj hőmérséklete döntő jelentőségű. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelzője azt jelzi, hogy az üzemi hőmérsékletet viszonylag gyorsan elértük, akkor a motorolaj körülbelül 10 perc vezetés után teljesen elnyeri kenési tulajdonságait.
Egy hét rövid távú vezetés után nem ajánlott teljesen lenyomni a gázpedált. Alapjáraton a közlekedési lámpánál történő hosszú megállás során az égésterekben és a szelepekben plakett képződik, amely ha a motor teljesen felmelegszik és gyors (de nem túl sok) a vezetés lassan kiég. A fordulatszámmérővel felszerelt járműveknél ez 4000-5000 ford./perc.
Névleges sebesség
A belső égésű motor maximális teljesítménnyel működik egy bizonyos fordulatszámon - az úgynevezett névleges fordulatszámon. A fordulatszám ezen érték fölé történő növelése nem növeli a teljesítményt. Bizonyos körülmények között azonban a motor fordulatszámának növelésével és a kerekek forgásának felgyorsításával nagyobb fordulatszám is elérhető. A gyorsabb forgás minden esetben megkönnyíti a következő fokozatba váltást.
RPM-korlát
Az abszolút sebességhatár közel 6700 ford./perc. Még azelőtt, hogy ezt az értéket elérnénk, a szeleprugók olyan erősen vibrálni kezdenek, hogy a szelepek teljes nyitása és zárása már nem biztosított. A szeleprugók eltörhetnek, aminek következtében a megfelelő szelep a dugattyúhoz ütközhet, ami komoly károkat okozhat.
A legtöbb motoron fordulatszám-határoló van felszerelve, amely bizonyos fordulatszámon megállítja a további növekedést. A készülék a motor típusától függően eltérően működik.
Katalizátor nélküli befecskendező motorokon (korai modellek), az elosztó forgórészén található centrifugális berendezés megszakítja a motor gyújtóimpulzusait, hogy azok ne érjenek el a gyújtógyertyákhoz.
Más katalitikus befecskendezéses motoroknál a motor fordulatszámát egy vezérlőberendezés korlátozza, amely az üzemanyag-szivattyú relé segítségével kikapcsolja az elektromos üzemanyag-szivattyút.
A Mono-Motronic rendszerrel rendelkező motoroknál az üzemanyag-ellátás le van zárva a szívószelepnél.
A motor fordulatszám-korlátozása nem vonatkozik a katalizátoros karburátoros motorokra.
Ha a szikraképződés megszakítása ellenére nagyon nagy fordulatszámra akarja felgyorsítani a motort, akkor a beépített motorvédelem kivételével semmiféle interferencia nem lesz.
Látogatói megjegyzések