Ne treba davati "pun gas", ako imate automatski mjenjač, izbjegavajte vožnju s "punim gasom" i u "kickdown" modu. Najveća brzina bi trebala biti 4200 okretaja u minuti.
U rasponu kilometraže od 1000 do 1500 km, motor se može postupno ubrzavati do maksimalne brzine, a time i do maksimalnih okretaja.
Napomena: Sve što je rečeno o novom motoru vrijedi i za obnovljeni agregat, koji je još osjetljiviji na nepravilan rad.
Kada je motor zagrijan, treba se pridržavati sljedećih uputa za mijenjanje brzina: (kada je motor hladan, brzine treba mijenjati ranije).
Životni vijek motora
Dolje navedena kilometraža je približna vrijednost. Ovisno o uvjetima vožnje i održavanju, mogu se doseći i gornje i donje granice.
Četverocilindrični motor: 100.000-150.000 km.
Ostali motori: 120.000-180.000 km.
Vozač sam mora odlučiti je li već došao trenutak kritičnog trošenja ili je moguće nastaviti vožnju dok kilometraža ne dosegne 150.000 km ili više. Temperatura motornog ulja je ovdje od odlučujuće važnosti. Ako pokazivač temperature rashladne tekućine signalizira da je radna temperatura postignuta relativno brzo, tada će motorno ulje u potpunosti steći svojstva podmazivanja nakon otprilike 10 minuta vožnje.
Nakon vožnje na kratkim udaljenostima od tjedan dana, ne preporučuje se do kraja pritisnuti papučicu gasa. Prilikom dužeg zaustavljanja na semaforu u praznom hodu, u komorama za izgaranje i ventilima stvara se talog koji, kada je motor potpuno zagrijan i brzo radi, (ali ne previše) u vožnji polako izgara. Za automobile opremljene tahometrom, to je 4000-5000 o/min.
Nazivna brzina
Motor s unutarnjim izgaranjem radi maksimalnom snagom pri određenoj brzini, tzv. nazivnoj brzini. Povećanje broja okretaja u minuti iznad ove vrijednosti ne dovodi do povećanja snage. Međutim, pod određenim uvjetima, povećanjem broja okretaja motora i ubrzanjem vrtnje kotača mogu se postići veće brzine. Brža rotacija u svakom slučaju olakšava prebacivanje u sljedeći stupanj prijenosa.
Ograničenje brzine
Apsolutna granica okretaja je blizu 6700 okretaja u minuti. Čak i prije nego što se dosegne ova vrijednost, opruge ventila počinju tako snažno vibrirati da više nije osigurano potpuno otvaranje i zatvaranje ventila. Opruge ventila mogu puknuti, uzrokujući da odgovarajući ventil udari u klip, uzrokujući ozbiljna oštećenja.
Većina motora opremljena je graničnikom broja okretaja, koji sprječava daljnje povećanje broja okretaja na određenoj razini. Uređaj radi različito ovisno o vrsti motora.
Na motorima s ubrizgavanjem bez katalizatora (rani modeli), centrifugalni uređaj na rotoru razdjelnika prekida prolaz impulsa paljenja do motora kako ne bi došli do svjećica.
Na drugim motorima s ubrizgavanjem i katalizatorom, broj okretaja motora ograničen je kontrolnom jedinicom koja isključuje električnu pumpu goriva pomoću releja pumpe goriva.
Kod motora s Mono-Motronic sustavom dovod goriva se zatvara na ulaznom ventilu.
Ograničenje broja okretaja motora ne odnosi se na motore s rasplinjačem i katalizatorom.
Ako unatoč prekidima svjećica želite ubrzati motor do jako visokih okretaja, nećete imati nikakvih smetnji osim ugrađene zaštite motora.