Не варта даваць поўны газ, пры наяўнасці аўтаматычнай скрынкі перадач варта пазбягаць рухі з поўным газам і ў рэжыме кикдаун. Найбольшыя абарачэнні павінны складаць 4200 аб/ мін.
У дыяпазоне прабегу ад 1000 да 1500 км рухавік можна паступова разганяць да максімальнай хуткасці, адпаведна, да максімальных абарачэнняў.
Увага: Усё, што было сказанае аб новым рухавіку, ставіцца таксама да адрамантаванага сілавога агрэгата, які яшчэ больш адчувальны да няправільнай эксплуатацыі.
Пры прагрэтым рухавіку варта прытрымлівацца наступных указанняў па пераключэнні перадач (пры халодным рухавіку перадачы варта перамыкаць раней).
Тэрмін службы рухавіка
Ніжэйпаказаны прабег з'яўляецца арыентыровачнай велічынёй. У залежнасці ад умоў язды і догляду, можна дасягнуць як верхняй, так і ніжняй мяжы.
Чатырохцыліндравы рухавік: 100 000-150 000 км.
Астатнія рухавікі: 120 000-180 000 км.
Кіроўца сам павінен вырашаць, ці надыходзіць ужо момант крытычнага зносу ці ж можна працягваць ездзіць да дасягнення прабегу 150000 км і больш. Вырашальнае значэнне мае пры гэтым тэмпература маторнага алею. Калі індыкатар тэмпературы астуджальнай вадкасці адносна хутка сігналізуе аб дасягненні працоўнай тэмпературы, значыць маторнае масла прыкладна праз 10 хвілін руху цалкам набудзе свае змазвальныя ўласцівасці.
Пасля язды на кароткія адлегласці на працягу тыдня не рэкамендуецца цалкам націскаць на педаль акселератара. Пры працяглым прыпынку ў святлафора на халастым ходу, у камерах згарання і клапанах утворыцца налёт, які пры цалкам прагрэтым рухавіку і хуткай (але не занадта) яздзе павольна згарае. Для аўтамабіляў, абсталяваных тахометрам, гэта складае 4000-5000 аб/мін.
Намінальныя абароты
Рухавік унутранага згарання працуе з максімальнай магутнасцю пры вызначаных абарачэннях - так званых намінальных абарачэннях. Павелічэнне абарачэнняў вышэй гэтага значэння не прыводзіць да павелічэння магутнасці. Аднак, пры вызначаных умовах, падвышаючы абарачэнні рухавіка і паскараючы кручэнне колаў, можна дасягнуць больш высокай хуткасці. Хутчэйшае кручэнне ў любым выпадку палягчае пераключэнне на наступную перадачу.
Абмежаванне абаротаў
Абсалютная мяжа абарачэнняў знаходзіцца зблізку велічыні 6700 аб/мін. Яшчэ да дасягнення гэтага значэння спружыны клапанаў пачынаюць так моцна вібраваць, што больш не забяспечваецца поўнае адчыненне і зачыненне клапанаў. Спружыны клапанаў могуць зламацца, што прывядзе да ўдараў які адпавядае клапана па поршні, а гэта пацягне сур'ёзныя пашкоджанні.
На большасці рухавікоў усталёўваецца абмежавальнік абарачэнняў, які пры вызначаных абарачэннях спыняе наступнае іх павелічэнне. Прылада функцыянуе па-рознаму ў залежнасці ад тыпу рухавіка.
На інжэктарных рухавіках без каталізатара (раннія мадэлі), цэнтрабежная прылада на ротары размеркавальніка перарывае праходжанне імпульсаў запальвання да рухавіка так, што яны не дасягаюць свечак запальвання.
На іншых інжэктарных рухавіках з каталізатарам абмежаванне абарачэнняў рухавіка ажыццяўляецца прыладай кіравання, якое пры дапамозе рэле паліўнай помпы адключае электрычную паліўную помпу.
На рухавіках з сістэмай Mono-Motronic перакрываецца падача паліва на впускным клапане.
Абмежаванне абарачэнняў рухавіка не ўжываецца на карбюратарных рухавіках з каталізатарам.
Калі ж вы, нягледзячы на перабоі іскраўтварэння, захочаце разагнаць рухавік да вельмі высокіх абарачэнняў, то пры гэтым у вас не будзе перашкод, акрамя ўсталяванай абароны рухавіка.
(Артыкул уяўляе сабой перадрук матэрыялу з AUDIMANUAL.RU)