Премахване и монтиране на цилиндрова глава (Audi 100 C4)

Внимание. Преди да свалите или монтирате главата на цилиндъра, подравнете маркировките за синхронизиране на буталото на цилиндър № 1 към позицията на горната мъртва точка (TDC).

Завъртете коляновия вал така, че маркировката за синхронизация да се отдалечи от маркировката TDC с една четвърт оборот. Това ще предотврати падането на клапаните върху буталото. След като монтирате главата на цилиндъра, поставете коляновия вал в желаната позиция.

Забележка. Главата на цилиндъра трябва да се сваля след всяко охлаждане на двигателя.

4 и 5 цилиндрови двигатели

Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията.

Източете охлаждащата течност.

Изключете въздуховода от тялото на дросела на всички превозни средства, с изключение на моделите Quattro. При моделите Quattro откачете маркуча, който минава от въздуховода към турбокомпресора. Изключете кабела на дросела от модула на дроселната клапа.

Отстранете въздуховода от вентилатора за охлаждане на инжектора при моделите Quattro.

Почистете и отстранете горивните инжектори и всички останали горивопроводи.

Внимание: Поставете капачки на горивни инжектори и инжектори за студен старт.

Маркирайте и разкачете всички вакуумни и PCV маркучи.

Отстранете маркуча, който преминава от всмукателния колектор към турбокомпресора.

Маркирайте и разкачете всички електрически проводници, отиващи към главата на цилиндъра.

Свалете всмукателния колектор.

Разкачете всички маркучи на радиатора и нагревателя, които са прикрепени към главата на цилиндъра. Закрепете ги отстрани.

Маркирайте и изключете всички високоволтови проводници от запалителните свещи.

Отстранете разпределителя. За да улесните монтажа, надраскайте белег върху корпуса на разпределителя и главата на цилиндъра.

Отделете изпускателния колектор от изпускателната тръба.

Изключете клапана за рециркулация на отработените газове (EGR) и кислородния сензор от изпускателния колектор.

Отстранете щита на топлинния рефлектор.

Откачете всички маслопроводи (2 броя) от турбокомпресора.

Свалете изпускателния колектор.

Внимание: Когато демонтирате изпускателния колектор на модели Quattro, колекторът, турбокомпресорът и изпускателната камера трябва да се демонтират като едно цяло.

Отстранете капака на маркуча за въздух от задната част на генератора.

Маркирайте и разкачете всички кабели, излизащи от задната част на алтернатора, и извадете алтернатора от двигателя.

Маркирайте и разкачете маркучите, идващи от помпата на кормилното управление.

Свалете помпата на кормилното управление и клиновия ремък.

Свалете капака на ангренажния ремък и самия ремък.

Свалете капака на клапана.

Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред, използван за затягане.

Развийте болтовете и свалете главата на цилиндъра.

Монтиране

Почистете добре свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра и поставете ново уплътнение без уплътнител. Уверете се, че думите "TOP" и "OBEN" са обърнати нагоре. Монтирайте главата на блока и първо монтирайте болтове #8 и #10. Техните отвори са по-малки и ще центрират правилно уплътнението и главата върху цилиндровия блок.



Поставете останалите болтове. Затегнете ги последователно на три етапа, както следва:

• Етап No1: въртящ момент 39 Nm.
• Етап №2: въртящ момент 58 Nm.
• Етап #3: завъртете на половин оборот (180°).

Поставете капака на клапана.

Монтирайте ангренажния ремък и капака на ангренажния ремък.

Монтирайте помпата на кормилното управление и задвижващия ремък.

Инсталирайте генератора и всички кабели.

Монтирайте изпускателния колектор.

Свържете двата маслопровода към турбокомпресора.

Поставете топлоотразителен щит.

Свържете EGR клапана и кислородния сензор към изпускателния колектор.

Свържете изпускателната система.

Монтирайте кабелите на разпределителя и свещта.

Монтирайте всмукателния колектор.

Поставете маркучите на радиатора и нагревателя.

Монтирайте горивни инжектори. Свържете въздуховода.

Свържете кабела на дросела

Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.

Напълнете охладителната система и обезвъздушете. Проверете нивата на всички течности.

Тествайте колата

6-цилиндров двигател

Процедурата по-долу е за лявата цилиндрова глава, за случая, когато двигателят е монтиран в превозно средство. За дясната глава тази процедура трябва да бъде съответно модифицирана.

Изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора. Източете охлаждащата течност. Освободете налягането на горивото.

Свалете клиновия ремък.

Свалете ангренажния ремък. Амортисьорът за вибрации трябва да остане монтиран.

Отстранете изпускателната тръба от колектора.

Отстранете маркуча на въздуховода между сензора за въздушен поток и всмукателния колектор.



Отстранете и маркирайте всички кабели на свещите и свещите на инжекторите.

Отстранете вентилационните тръби на картера на десния и левия капак на главата на цилиндъра.

Отстранете тръбите за подаване и връщане на гориво. Свалете ауспуха.

Свалете левия капак на горивопровода.

Изключете кабела на дросела.

Маркирайте и отстранете всички вакуумни маркучи от вакуумната помпа и всмукателния колектор.

Изключете щепсела на клапана за регулиране на оборотите на празен ход и потенциометъра на дроселната клапа.

Изключете вакуумния маркуч от блока за управление на вакуума.

Изключете щепселите от сензора за налягане на маслото и превключвателя на предупредителната светлина за налягането на маслото.

Изключете щепсела от сензора на Хол.

Отстранете EGR маркуча от всмукателния колектор.

Отстранете модула на всмукателния колектор.

Отстранете тръбата за охлаждащата течност от задната част на главата на цилиндъра.

Отстранете сензора за кислород.

Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Свалете ангренажния ремък и предпазителя на задния ремък. Отстранете хидравличния маркуч от резервоара към помпата.

Разхлабете болтовете в обратния ред на затягане и свалете главата на цилиндъра от двигателя.

Монтиране

Почистете всички свързващи повърхности. Проверете главата на цилиндъра за деформация. Направете измервания в няколко точки. Максимално допустимата стойност на деформация е 0,1 mm.



Поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Буквите на уплътнението трябва да са обърнати нагоре.

Монтирайте главата на цилиндъра, като използвате центриращите щифтове на блока на цилиндъра.

Поставете болтовете на главата на цилиндъра на ръка.

Затегнете болтовете на главата в последователността, показана на фигурата, на два етапа:

• Етап №1: 6Nm.
• Етап #2: завъртете на половин оборот (180°).

Монтирайте предпазителя на задната назъбена ролка.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Инсталирайте сензора за кислород. Монтирайте топлинния щит на изпускателния колектор.

Монтирайте всмукателния колектор.

Монтирайте EGR клапана на всмукателния колектор.

Свържете щепселите към сензора на Хол, към сензора за налягане на маслото и превключвателя на предупредителната лампа за налягане на маслото.

Свържете щепселите към клапана за регулиране на оборотите на празен ход и потенциометъра на дроселната клапа.

Монтирайте всички вакуумни маркучи към вакуумната помпа и всмукателния колектор.

Свържете кабела на дросела.

Свържете захранващата и връщащата тръба на горивото. Монтирайте ауспуха.

Монтирайте вентилационните тръби на картера към капака на главата на цилиндъра.

Инсталирайте всички кабели на свещите и свържете свещите на инжекторите.

Монтирайте изпускателния колектор.

Монтирайте ангренажния ремък и клиновия ремък.

Напълнете охладителната система и обезвъздушете.

Проверете нивата на всички течности. Пуснете двигателя при нормална работна температура и проверете за течове.

Тествайте колата.