Prenosné zariadenie (A) a stacionárne (B) na montáž a demontáž ventilov motora
Jedným z nástrojov je stlačenie ventilových pružín, odstránenie uvoľnených sušienok, ventilových pružín s platničkami a podporných podložiek. Otočte hlavu valca a odstráňte ventily zo spodnej strany. Odstráňte olejové tesnenia z vodiacich puzdier. Ventily sa inštalujú v opačnom poradí.
Tŕň na inštaláciu tesnení drieku ventilu na vodidlá ventilu
Kovová kefa poháňaná elektrickou vŕtačkou - na odstránenie karbónových usadenín zo spaľovacích priestorov hlavy valcov a z povrchu výfukových ventilov.
Meradlo na meranie hĺbky spaľovacej komory hlavy valcov
Táto operácia sa vykonáva tak, ako je znázornené na obrázku, ak bola hlava brúsená v dôsledku deformácie.
Zariadenie na brúsenie pracovných skosení sediel ventilov
1 vreteno
2 Brúsny kotúč
3 Vodiaca tyč
Nástroj na orovnávanie brúsnych kotúčov
Nástroj na zrazenie sedla ventilu
1 vreteno
2 rezačky
3 Vodiaca tyč
Brúska na brúsenie pracovných skosení ventilov
Na tento účel je potrebné na brúsku nainštalovať ventil a upevniť pohyblivú podperu tak, aby sa dosiahol požadovaný uhol skosenia.
1 ventily
2 Brúsny kotúč
3 Páka
Tŕň na vylisovanie vodidiel ventilov a tŕne na vylisovanie týchto puzdier
Vôľa medzi vodidlami ventilu a driekom ventilu sa kontroluje pomocou indikátora alebo sa meria priemer drieku ventilu a vŕtanie vodidla ventilu.
Ak pri výmene ventilu nie je možné zabezpečiť požadovanú vôľu, potom je potrebné vymeniť ventilové puzdrá za tŕne.
Súprava výstružníka na vedenie ventilov
Po zalisovaní vodiacich puzdier je potrebné uviesť ich priemery na menovité rozmery vystružovaním sacích ventilov a výfukových ventilov.
Zariadenia na testovanie tesnosti ventilov motora
Za týmto účelom starostlivo vyčistite sedadlá a ventily a nainštalujte hlavu valca na stojan (3). Vložte ventily do príslušných vodiacich puzdier a uzavrite otvory zapaľovacích sviečok zátkami (4). Nainštalujte zariadenie (2) do pozície. uvedené na obrázku. Silne zatlačte na páku a fúkajte vzduch pomocou gumovej žiarovky, kým. kým tlakomer neukáže tlak 50 kPa. Počas 10 sekúnd by nemal byť pozorovaný žiadny pokles tlaku. Ak tlak klesne, t.j. uniká vzduch, je potrebné zopakovať brúsenie čela ventilu a sedla na hlave valcov.
Zariadenie na hydraulické skúšanie tesnosti chladiaceho plášťa hlavy valcov
A zásobovanie vodou
1, 2, 3 zástrčky
4 Sporák
5 Príruba s prípojkou vody
K tomu je potrebné namontovať diely obsiahnuté v súprave upínacieho zariadenia na hlavicu, pripojiť čerpadlo ku kohútiku a napájať ich vodou vo vnútri hlavice pod tlakom 0,5 MPa. Do 2 minút by z hlavy bloku nemala unikať voda. Ak sa zistia praskliny, je potrebné vymeniť hlavu valca. Tesnosť hlavy valcov je možné kontrolovať aj stlačeným vzduchom. Aby ste to dosiahli, musíte namiesto vody dodať stlačený vzduch pod tlakom 0,15 - 0,2 MPa, spustiť hlavu valca do kúpeľa s vodou zohriatej na 60°- 80°C a zohriať ju 5 minút. V priebehu 1-1,5 minúty by sa nemalo pozorovať leptanie vzduchu z hlavy.
Momentový kľúč - pre technologicky správne utiahnutie spojovacích prvkov.
Uťahovanie skrutiek zotrvačníka motora pomocou momentového kľúča je znázornené na obrázku.
sonda- skontrolovať vôľu medzi pákou pohonu ventilu a vačkou vačkového hriadeľa.
Zvukový indikátor na určenie kompresného zdvihu vo valci motora
Pre inštaláciu rozdeľovača zapaľovania na motor alebo pre kontrolu a nastavenie časovania zapaľovania pomocou skúšobného svetla je potrebné určiť kompresný zdvih v prvom valci. Za týmto účelom odskrutkujte sviečku prvého valca, otvor pre sviečku zatvorte papierovým korkom alebo korkom zvukového indikátora, ktorý pozostáva z dreveného korku, gumenej hadice a akejkoľvek píšťalky, ktorú si môžete vyrobiť sami, otočte kľukový hriadeľ so štartovacou rukoväťou a vytlačte papierový korok z objímky sviečky alebo pozdĺž zvuku píšťalky, aby ste určili kompresný zdvih vo valci.
1,2 taniere
3 Zástrčka
Komentáre návštevníkov