Ремонт на цилиндрова глава с пет или четири клапана на цилиндър (Audi 100 C4)

Разглобяване на главата на цилиндъра

Разпределителните валове могат да бъдат свалени и монтирани на монтиран двигател чрез извършване на някои предварителни операции.

За предварително опъване на обтегача на веригата се използва специално устройство, което ще бъде разгледано по-долу.

Отстранете предната част на колата.

Отстранете всички задвижващи ремъци, разположени пред двигателя, т.е. Ремък клиновиден и клиновиден ремък.

Свалете горния капак на ангренажния ремък.

Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък от външната страна с флумастер, ако ремъкът трябва да се използва повторно.

Завъртете коляновия вал, така че двигателят да е в положение на TDC и свалете зъбчатия ремък.

Докато държите зъбното колело на разпределителния вал с подходящо средство, разхлабете болта на задвижващото зъбно колело. Издърпайте зъбното колело, като маркирате как е монтирано. Фланецът, посочен със стрелките, трябва да е отвън след монтиране на предавката.



Отстранете сензора на Хол и светлинния щит (смесен).



Развийте капака на главата на цилиндъра.

Поставете инструмента за заключване на обтегача на веригата (#3366) върху главата на цилиндъра и го затегнете, докато усетите съпротивление. Ако инструментът е затегнат твърде силно, обтегачът на веригата може да се повреди. Устройството предотвратява падането на веригата.



Завъртете задвижващата верига и двете зъбни колела така, че да са срещу двете стрелки (1) на капака на лагера № 6. Почистете веригата и зъбните колела и маркирайте относителните им позиции с боя. Изчакайте, докато боята изсъхне. Трябва да преброите броя на зъбите между двете стрелки. Трябва да има общо 16 зъба, което ще бъде важно при сглобяването.



Сега трябва да освободите капачките на лагерите на разпределителния вал в показания ред. Капаците са номерирани в горната част, за да се избегне объркване. Първо, развийте болтовете на капаци № 1, 2, 4 и 6 (двата вала), и след това развийте обтегача на колана.





Разхлабете болтовете на лагерната капачка #3 и #5 на двата разпределителни вала напречно в няколко преминавания, докато се освободят напълно от напрежението, свалете болтовете и капачките.

Свалете разпределителните валове. В този случай трябва да освободите веригата и двете зъбни колела. Струва си да напомним отново, че е необходимо да маркирате позицията на зъбните колела и веригата, ако тези части трябва да бъдат монтирани отново. Ако веригата не е монтирана правилно, тя ще се износи много бързо и ще трябва да бъде сменена.

Издърпайте тласкачите. Те не могат да бъдат объркани и затова трябва да бъдат маркирани. Най-добре е да нанесете маркировките от вътрешната страна, т.е. на първия тласкач една маркировка, на втората - две и т.н. Трябва да започнете от страната на задвижването на синхронизацията и не забравяйте да маркирате дали кракът е от страната на входа или изхода. Не поставяйте тласкачите настрани, а ги поставете с контактната повърхност надолу.

Поради начина, по който са монтирани клапаните, премахването на изпускателните клапани е малко по-трудно - тъй като не е толкова лесно да се стигне до пружините на клапаните от тази страна. Препоръчителният инструмент за демонтиране и монтиране на клапани е номер 2036. Инструмент 2036 е завинтващ се железен прът, под който може да се постави лостът на издърпвача на клапана VW541/1, за да се компресират пружините на клапана с помощта на буталото VW541/5.





Стандартен издърпвач на клапани е подходящ за отстраняване на изпускателните клапани. Когато използвате изтегляч на клапан, буталото на инструмента трябва да бъде позиционирано вътре в вдлъбнатината на пружината на клапана, в противен случай пружината няма да бъде компресирана. Стиснете пружината, докато можете да извадите половинките на крекера.



За да премахнете клапаните, можете да използвате парче тръба, което трябва да се постави върху горната плоча на пружината. Трябва да поставите нещо под пружинната плоча. Ударете тръбата с чук, за да изкарате крекерите. Те ще се окажат вътре в тръбата. Тръбата трябва да се притисне плътно към пластината на клапана, за да се избегне загубата на крекерите.







Отстранете пружинните пластини и пружините. Отстранете уплътненията на стеблото на клапана и ги изхвърлете, тъй като ще трябва да бъдат заменени с нови.

Монтаж на цилиндровата глава

Смажете добре стеблата на клапаните с двигателно масло и ги поставете в съответните водещи втулки.

Монтирайте уплътненията на стеблото на клапана. Има подходящо устройство за това (3365).

Плъзнете пластмасовата втулка (A) на инструмента върху изпъкналата направляваща втулка на клапана.

Смажете добре уплътнението (B) и го поставете върху пластмасовата втулка.

Поставете инструмент 3365 върху уплътнението и внимателно натиснете уплътнението във водещата втулка. Монтирането на уплътнения без използване на този инструмент или подобен инструмент може да повреди уплътненията, което води до повишена консумация на масло.

Ако вентилите са били припокрити, те трябва да бъдат монтирани в съответните им водещи втулки.



Монтирайте пружините на клапаните на първоначалните им места върху главата на цилиндъра, ако пружините се монтират отново.

Монтирайте горните пластини на клапаните. Инсталирайте издърпвача, след това компресирайте пружините или не, в зависимост от това дали говорим за всмукателни или изпускателни клапани. След като краят на пръта излезе от горната плоча на клапана, поставете двата крекера в жлеба на пръта и бавно освободете издърпвача на клапана.



Почукайте горната част на стеблото на клапана с пластмасов чук. Неправилно инсталираните кракери ще изскочат. Като предпазна мярка, поставете парцал под краищата на пружините, за да предотвратите изпадане на инсталираните части.

Смажете обилно лагерните шийки на двата разпределителни вала с масло.

Поставете хидравличните повдигачи в отворите на натискачите според предварително направените маркировки. Трябва да са добре намаслени.

Зацепете двата разпределителни вала със задвижващата верига. В този случай трябва да обърнете внимание на предварително направената маркировка на боята, т.е. знакът трябва да е срещу стрелката. Трябва да има 16 брънки на веригата между двете стрели. При монтажа на разпределителните валове гърбиците за първия цилиндър трябва да са насочени вертикално нагоре.



Смажете защрихованата повърхност на гуменото уплътнение с уплътнител (AMV 188 001 02). Полукръглата уплътнителна втулка трябва всеки път да се сменя с нова.



Монтирайте обтегача на веригата върху веригата, смажете добре шийките на лагерите на разпределителния вал и монтирайте разпределителните валове заедно с веригата и обтегача на веригата във вътрешните диаметри на лагерите. Незабавно затегнете обтегача на веригата.

Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал в ред според номерата и ги завийте хлабаво.

Затегнете лагерни капачки № 3 и № 5 последователно, на кръст, на няколко преминавания до момент на затягане от 10 Nm. В този случай разпределителният вал се притиска във вътрешните диаметри на лагерите, без да ги повреди. Затегнете капачките на двата разпределителни вала по описания начин.

Поставете лагерни капачки № 6 на двата разпределителни вала. Проверете отново дали разпределителните валове са правилно подравнени и затегнете двете лагерни капачки равномерно до въртящ момент от 10 Nm.

Развийте и отстранете устройството, използвано за заключване на обтегача на веригата.

Монтирайте капачката на двойния лагер, т.е. предната, като преди това я смажете с уплътнител в защрихованата зона на фигурата над разпределителния вал, върху главата на цилиндъра. Затегнете болтовете до 10 Nm.



Затегнете останалите лагерни капачки равномерно, напречно, до въртящ момент от 10 Nm.

Монтирайте уплътненията на разпределителния вал от страната на задвижването на синхронизацията и от страната на сензора на Хол.

Вземете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал в ръката си и го поставете върху разпределителния вал, като обърнете внимание на фланеца. Задържане на предавката на място с подходящ метод (например чрез вкарване на прът през отвор в зъбно колело), затегнете болта с шайбата с въртящ момент от 85 Nm. Сега главата на цилиндъра е готова за монтаж, ако всички останали части са монтирани.

Завъртете двата разпределителни вала няколко пъти, за да проверите за зацепване.

Монтиране на главата на цилиндъра

Преди да монтирате главата на цилиндъра, трябва да направите следното:

Болтовете на цилиндровата глава трябва да се сменят всеки път.

Отворите с резба в цилиндровия блок са глухи, което означава, че маслото, което попадне в тях, трябва да се отстрани, за да не се образува хидравлична възглавница при затягане на болтовете.

Преди да монтирате главата на цилиндъра, завъртете коляновия вал, докато буталото на първия цилиндър е в горната мъртва точка.

Почистете отново главата на цилиндъра и блоковите повърхности.

За прецизен монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра има центриращи щифтове в цилиндровия блок. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху щифтовете, така че думата "OBEN/TOP" или номерът на частта след монтирането на уплътнението да се вижда отгоре. Всеки път трябва да се поставя ново уплътнение.

Поставете главата на цилиндъра и я набийте с пластмасов или гумен чук.



Поставете болтовете на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка.

Затегнете болтовете на главата на цилиндъра последователно в показания ред. За затягане на болтовете използвайте само специален многостранен гаечен ключ, в противен случай главите на болтовете могат да се повредят. Повредените болтове трябва да се сменят.

• Затегнете всички болтове в посочения ред до въртящ момент от 4 Nm.
• Затегнете всички болтове в посочения ред до въртящ момент от 6 Nm.
• В посочения ред поставете ключа в главата на болта, маркирайте позицията на тресчотката и завъртете всеки болт точно на половин оборот (или два пъти на четвърт оборот).

Индикация. Веднъж затегнати, болтовете на главата на цилиндъра не трябва да се затягат повече, нито на студен, нито на горещ двигател

Монтирайте ангренажния ремък и регулирайте ангренажния механизъм, както е описано в съответния раздел.

Поставете големите и малките уплътнения на капака на главата на цилиндъра и поставете капака на главата на цилиндъра. Затегнете болтовете равномерно по обиколката с въртящ момент от 10 Nm.

Извършете всички други операции.

(Пълната версия е публикувана в ресурса AUDIMANUAL)