Ремонт головки блока цилиндров с пятью или четырьмя клапанами на цилиндр (Audi 100 C4)

Разборка головки цилиндров

Распределительные валы можно снимать и устанавливать на установленном двигателе, выполнив некоторые предварительные операции.

Для предварительного натяжения натяжителя цепи применяется специальное приспособление, о котором будет сказано ниже.

Снять переднюю часть автомобиля.

Снять все расположенные перед двигателем приводные ремни, т.е. клиновый ребристый ремень и клиновый ремень.

Снять верхнюю защитную крышку зубчатого ремня.

Пометить фломастером направление движения зубчатого ремня с внешней стороны, если ремень предполагается использовать повторно.

Провернуть коленчатый вал так, чтобы двигатель находился в положении ВМТ и снять зубчатый ремень.

Удерживая шестерню зубчатого распределительного вала подходящим способом, открутить болт шестерни привода. Стянуть шестерню, пометив, как она была насажена. Указанный стрелками буртик после установки шестерни должен быть с внешней стороны.



Снять датчик Холла и световую ширму (бленду).

Открутить крышку головки цилиндров.



Надеть на головку цилиндров приспособление для блокировки натяжителя цепи (№3366), и затянуть, пока не почувствуется упор. Если затянуть приспособление слишком туго, можно повредить натяжитель цепи. Приспособление предотвращает спадание цепи.



Провернуть цепь привода и обе звездочки так, чтобы они стояли против двух стрелок (1) на крышке подшипника №6. Очистить цепь и звездочки и пометить их взаимное положение краской. Подождать, пока краска высохнет. Нужно посчитать число зубьев между двумя стрелками. Всего должно быть 16 зубьев, что при сборке будет иметь важное значение.



Теперь следует освободить крышки подшипников распределительного вала в указанном порядке. На крышках наверху стоят номера, чтобы избежать путаницы. Вначале открутить болты крышек №1, 2, 4 и 6 (обоих валов), а затем открутить натяжитель ремня.





Ослабить болты крышек подшипников №3 и №5 обоих распределительных валов крест-накрест за несколько проходов, пока они будут полностью без натяга, снять болты и крышки.

Вытащить распределительные валы. При этом нужно вывести из зацепления цепь и обе звездочки. Следует снова напомнить, что нужно пометить положение звездочек и цепи, если эти детали будут устанавливаться повторно. Если цепь будет неправильно установлена, она будет очень быстро изношена и ее придется заменять.

Вытащить толкатели. Их нельзя перепутать, а потому следует пометить. Лучше всего нанести риски на внутренней стороне, т.е. на первом толкателе одну риску, на втором — две и т.д. Следует начинать со стороны привода газораспределительного механизма и обязательно помечать, относится толкатель к впускной или выпускной части. Толкатели не класть набок, а ставить контактной поверхностью вниз.

Вследствие особенностей установки клапанов, снятие выпускных клапанов несколько сложнее — поскольку с этой стороны не так просто подобраться к пружинам клапанов. Рекомендуемое приспособление для снятия и установки клапанов имеет номер 2036. Приспособление 2036 представляет собой прикручивающийся железный стержень, под который можно поставить рычаг съемника клапанов VW541/1, чтобы с помощью поршня VW541/5 сдавить пружины клапанов.





Для снятия выпускных клапанов подходит обычный съемник клапанов. При применении съемника клапанов нужно, чтобы поршень приспособления попал во внутреннюю часть выемки пружины клапана, так как иначе пружину не удастся сжать. Сжимать пружину до тех, пока не удастся снять половинки сухарей.



Для снятия клапанов можно воспользоваться отрезком трубы, который нужно поставить на верхнюю тарелку пружины. Под тарелку пружины нужно что-нибудь подложить снизу. Нанести молотком удар по трубе, чтобы могли выйти сухари. Они окажутся внутри трубы. Трубу следует хорошо прижимать к тарелке клапана, чтобы не потерять сухари.





Снять тарелки пружин и пружины. Вытащить сальники стержней клапанов и выбросить, поскольку их нужно заменять на новые.

Сборка головки цилиндров

Стержни клапанов хорошо смазать моторным маслом и вставить в соответствующие направляющие втулки.

Установить сальники стержней клапанов. Для этого имеется соответствующее приспособление (3365).

Надвинуть пластмассовую втулку (А) приспособления на выступающую направляющую втулку клапана.

Хорошо смазать сальник (В) и поставить на пластмассовую втулку.

Поставить приспособление 3365 на сальник и осторожно вдавить последний в направляющую втулку. Если устанавливать сальники без использования данного приспособления или ему подобного, можно повредить сальники, что приведет к повышенному расходу масла.

Если клапаны притирались, они должны устанавливаться з соответствующие им направляющие втулки.



Установить пружины клапанов на их прежние места на головку цилиндров, если пружины устанавливаются повторно.

Установить верхние тарелки клапанов. Поставить съемник, после чего сжать пружины или нет, смотря по тому, идет ли речь о впускных или выпускных клапанах. После того, как конец стержня выйдет из верхней тарелки клапана, поставить оба сухаря в канавку стержня и медленно отпустить съемник клапанов.



Ударить пластмассовым молотком по верхней части стержня клапана. Неправильно установленные сухари при этом выскочат. Из предосторожности под концы пружин нужно подложить тряпку, чтобы не выскочили установленные детали.

Хорошо смазать маслом шейки подшипников обоих распределительных валов.

Поставить гидравлические толкатели согласно ранее сделанным обозначениям в отверстия для толкателей. Они должны быть хорошо смазаны маслом.

Оба распределительных вала ввести в зацепление с цепью привода. При этом нужно обратить внимание на ранее сделанное краской обозначение, т.е. метка должна быть против стрелки. Между обеими стрелками должно быть 16 звеньев цепи. При установке распределительных валов кулачки для первого цилиндра должны быть направлены вертикально вверх.



Заштрихованную на рисунке поверхность резиновой прокладки смазать герметиком (AMV 188 001 02). Полукруглую уплотнительную втулку нужно каждый раз заменять на новую.



Установить натяжитель цепи на цепь, хорошо смазать шейки подшипников распределительных валов и установить распределительные валы вместе с цепью и натяжителем цепи во внутренних диаметрах подшипников. Сразу же прикрутить натяжитель цепи.

Установить крышки подшипников распределительных валов по порядку согласно номерам и неплотно прикрутить.

Затянуть крышки подшипников №3 и №5 попеременно, крест-накрест, за несколько проходов моментом затяжки 10 Нм. При этом распределительный вал вжимается во внутренние диаметры подшипников, не повреждая последние. Затянуть крышки обоих распределительных валов описанным способом.

Установить крышки подшипников №6 на оба распределительных вала. Снова проверить, чтобы распределительные валы были правильно совмещены, и затянуть обе крышки подшипников равномерно моментом затяжки 10 Нм.

Открутить и снять приспособление, используемое для блокировки натяжителя цепи.

Установить сдвоенную крышку подшипника, т.е. переднюю, предварительно смазав ее герметиком в заштрихованном на рисунке месте поверх распределительного вала, на головку цилиндров. Затянуть болты моментом 10 Нм.





Затянуть оставшиеся крышки подшипников равномерно, крест-накрест моментом 10 Нм.

Установить сальники распределительных валов со стороны привода газораспределительного механизма и со стороны датчика Холла.

Взять в руку шестерню привода распределительного вала и надеть ее на распределительный вал, обратив внимание на буртик. Удерживая шестерню на месте подходящим способом (например, вставив стержень через отверстие в шестерне), затянуть болт с шайбой моментом 85 Нм. Головка цилиндров теперь готова для установки, если установлены все остальные детали.

Провернуть оба распределительных вала несколько раз, чтобы проверить, нет ли заеданий.

Установка головки цилиндров

Прежде чем установить головку цилиндров, необходимо выполнить следующее:

Болты головки цилиндров должны каждый раз заменяться.

Резьбовые отверстия в блоке цилиндров - глухие, это значит, что попавшее в них масло нужно удалить, чтобы при затягивании болтов не создалась гидравлическая подушка.

Перед установкой головки цилиндров следует провернуть коленчатый вал, пока поршень первого цилиндра не встанет в положение верхней мертвой точки.

Еще раз очистить поверхности головки и блока цилиндров.

Для точной установки прокладки головки цилиндров в блоке цилиндров имеются центрирующие штыри. Прокладку головки цилиндров положить на штыри так, чтобы слово "OBEN/TOP", или номер детали после установки прокладки был виден сверху. Следует каждый раз устанавливать новую прокладку.

Поставить головку цилиндров и забить пластмассовым или резиновым молотком.



Вставить болты головки цилиндров и затянуть рукой.

Затянуть болты головки цилиндров попеременно в указанном порядке. Для затягивания болтов следует применять только специальный многогранный ключ, иначе можно повредить головки болтов. Поврежденные болты следует заменить.

• Затянуть все болты в указанном порядке моментом 4Нм.
• Затянуть все болты в указанном порядке моментом 6Нм.
• В указанном порядке вставлять ключ в головку болта, отмечать положение воротка и доворачивать каждый болт точно на пол-оборота (или дважды на четверть оборота).

Указание. После затяжки болты головки цилиндров не следует дотягивать ни на холодном, ни на горячем двигателе

Установить зубчатый ремень и отрегулировать газораспределительный механизм, как это описано в соответствующем разделе.

Поставить большую и меньшую прокладки крышки головки цилиндров и поставить крышку головки цилиндров. Затянуть болты по окружности равномерно моментом 10 Нм.

Выполнить все остальные операции.