Обтягане и смяна на зъбни ремъци на 5-цилиндров дизелов двигател (Audi 100 C4)

Проверка и опъване на ангренажния ремък

Свалете предпазния капак на ангренажния ремък.

Почукайте зъбния ремък между разпределителния вал и зъбното колело на помпата с пластмасов чук.

Разхлабете пружината на тестер VW 21, като завъртите дръжката. Монтирайте устройството между разпределителния вал и помпата, така че зъбният ремък да лежи между плъзгачите и измервателния връх на устройството.

Първо издърпайте устройството за дръжката до стойността на скалата 12-13. В същото време отстрани на измервателния уред излиза стоманен език, върху който има бяла маркировка, която трябва да се изравни с ръба на уреда. В противен случай ангренажният ремък трябва да се регулира.



Инсталирайте тестовото устройство и след това задайте стойността на скалата на устройството на 12-13.

След като развиете монтажния болт, завъртете опъващата ролка, докато бялата перпендикулярна линия на езика на устройството застане срещу тялото му.

Затегнете гайката на ролката до 45 Nm.

Завъртете коляновия вал с един оборот, повторете измерванията.

Монтирайте горния капак на корпуса на зъбния ремък.

Проверете началото на подаването на гориво от горивната помпа за високо налягане.

Внимание. Ако нямате тестов инструмент, проверете напрежението, като завъртите ангренажния ремък с палец и показалец.

Смяна на зъбчатия ремък, когато горивната помпа е счупена

Премахване

След като повдигнете автомобила, отстранете вътрешния направляващ капак на двигателното отделение.

Спуснете автомобила и свалете ключалката на капака и предната броня

От дясната страна на автомобила свалете капака на радиатора и монтирайте.

От лявата страна също развийте стойката на радиатора и въздуховода.

Преместете радиатора напред и го подпрете с блок.

След като разхлабите напрежението, свалете клиновия ремък.

След като развиете болтовете, свалете капака на главата на цилиндъра.

Отстранете защитния капак на зъбния ремък на горивната помпа от задната страна на главата на цилиндъра.

Отстранете предпазния капак на зъбния ремък на задвижващия вал на разпределителния вал.

Посочете посоката на въртене на зъбчатия ремък (по часовниковата стрелка).

Поставете 1-ви цилиндър в положение на ГМТ. За да направите това ви трябва:

• Поставете скоростната кутия в неутрално положение.
• Дръпнете ръчната спирачка.
• Завъртете коляновия вал с централния болт, докато маркировките в прозореца на корпуса на съединителя и маркировките на ролката на горивната помпа съвпаднат.

• Ако маркировките не съвпадат, тогава е необходимо да завъртите коляновия вал още един оборот.

2.4L двигател: заключете предавката на горивната помпа с помощта на прът.





2.5L двигател: разхлабете контрагайката на опъващата ролка на зъбния ремък и свалете пружината (1).



Като държите зъбното колело на разпределителния вал с устройство, разхлабете монтажния болт и свалете зъбното колело и зъбния ремък.

С помощта на специален блок фиксирайте разпределителния вал, така че да не може да се върти.



След като разхлабите опъващата ролка на зъбния ремък на задвижващия вал, свалете зъбния ремък от зъбното колело на разпределителния вал.



С помощта на специален инструмент развийте централния болт на виброгасителя.

След като развиете болтовете, отстранете гасителя на вибрациите.

След като развиете болтовете, закрепващи долния корпус, свалете корпуса и зъбчатия ремък от зъбното колело.

Монтиране

Проверете дали маркировките за подравняване съвпадат.

Осигурете разпределителния вал от завъртане с помощта на блок.

Разхлабете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал.

Поставете перфоратор в отвора в корпуса на задния ангренажен ремък, докато спре срещу зъбното колело и като ударите перфоратора, разхлабете гнездото на зъбното колело на разпределителния вал.

Поставете зъбните ремъци на разпределителния вал, без да променяте посоката им на въртене.

След като опънете зъбчатия ремък, затегнете гайката на опъващата ролка до 45 Nm.

Затегнете монтажния болт на задвижващото колело на разпределителния вал до 50 Nm.

Отстранете регулиращия блок.

Разхлабете болта за закрепване на задвижващото колело на разпределителния вал с половин оборот. Ако се изисква, т.е. разхлабете задвижващото колело на разпределителния вал.

Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ.

Затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал.

Завъртете коляновия вал на два оборота. Почукайте зъбчатия ремък с пластмасов чук в областта: зъбно колело на разпределителния вал - зъбно колело на горивната помпа и проверете отново опъването на зъбния ремък. Ако е необходимо, повторете напрежението отново.

От задната страна на двигателя поставете зъбния ремък и зъбното колело на инжекционната помпа, след което затегнете болта за закрепване на централното колело до 50 Nm. След това развийте болта отново на половин оборот. В този случай зъбното колело трябва да се върти със силата на ръката ви.



Двигател 2.4L: проверете напрежението на зъбния ремък на задвижването на горивната помпа и, ако е необходимо, регулирайте напрежението, като разхлабите трите монтажни болта на горивната помпа.



2.5L двигател: след като поставите зъбчатия ремък, монтирайте пружината на обтегача.

• Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка с едно завъртане. В този случай опъващата ролка трябва да се притисне към зъбчатия ремък.
• Монтирайте зъбния ремък на мястото му, като завъртите коляновия вал на двигателя на половин оборот.
• Затегнете гайката на опъващата ролка.

Монтирайте долния предпазител на зъбния ремък.

След като монтирате устройството, затегнете централния болт на виброгасителя.

По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.