Spis treści: Silnik benzynowy czterocylindrowy ↓ Pięciocylindrowy silnik benzynowy ↓ Sześciocylindrowy silnik benzynowy ↓ Silniki Diesla ↓ Silniki benzynowe cztero- i… ↓ Sześciocylindrowy silnik benzynowy ↓
Podczas wykonywania niektórych prac przy silniku, a także w celu ustawienia tłoka w GMP cylindra nr 1, wał korbowy silnika musi być ustawiony w odpowiednim położeniu lub całkowicie obrócony. Wał korbowy można obracać na kilka sposobów.
metoda 1
Ustaw pojazd z manualną skrzynią biegów na równej powierzchni i włącz piąty bieg. Pchnij samochód do przodu lub do tyłu.
2. metoda
Silnik benzynowy czterocylindrowy
1. Zamontuj klucz nasadowy 22 mm na nakrętce środkowej śruby mocującej koło pasowe alternatora i obróć silnik paskiem klinowym.
Jeżeli pasek klinowy się ślizga, należy docisnąć go jedną ręką w obszarze między dwoma kołami pasowymi, aby zapewnić lepsze napięcie (zobacz ilustrację).
Pięciocylindrowy silnik benzynowy
2. Nałóż klucz 24 mm na nakrętkę środkowej śruby koła pasowego generatora i obróć silnik w taki sam sposób, jak w przypadku silnika czterocylindrowego (zobacz ilustrację).
Sześciocylindrowy silnik benzynowy
3. Włóż klucz nasadowy 12-kątny 24 mm w łeb środkowej śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego i obróć wał korbowy za pomocą grzechotki lub łomu (zobacz ilustrację).
Silniki Diesla
4. Na nakrętkę środkowej śruby mocującej koło pasowe alternatora nałożyć klucz nasadowy 24 mm z grzechotką i obrócić silnik paskiem klinowym.
Uwaga: Nie próbuj obracać silnikiem, gdy osłona paska rozrządu jest zdjęta za pomocą śruby mocującej koło zębate paska rozrządu. Pasek rozrządu może przeskoczyć i spowodować uszkodzenie silnika.
W silnikach czterosuwowych tłok osiąga GMP dwa razy w ciągu czterech suwów roboczych. Dzieje się tak raz, gdy następuje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, a drugi raz, gdy następuje uwolnienie spalin przy jednoczesnym zasysaniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Z reguły przy wykonywaniu prac regulacyjnych wykorzystuje się GMP tłoka cylindra nr 1.
Silniki benzynowe cztero- i pięciocylindrowe
5. Zdejmij pokrywę oddzielającą wyłącznik od rozdzielacza, a także wirnik rozdzielacza i pokrywę ochronną.
6. Zamontuj wirnik rozdzielacza na miejscu i obróć wał korbowy, aż styk wirnika znajdzie się nad małym wycięciem na krawędzi rozdzielacza. Będzie to GMP tłoka cylindra nr 1.
7. Upewnij się, że tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Jeżeli tak jest, znak "O" na kole zamachowym powinien wystawać do połowy spod krawędzi otworu kontrolnego na obudowie skrzyni biegów. W razie konieczności przesuń wał korbowy nieznacznie do przodu lub do tyłu (zobacz strzałkę na ilustracji).
Sześciocylindrowy silnik benzynowy
8. Zdejmij lewą i prawą część osłony paska rozrządu, patrz odpowiedni rozdział.
9. Obróć wał korbowy, aż większe otwory na płytkach blokujących obu kół zębatych wałka rozrządu będą skierowane w stronę środka silnika (zobacz strzałkę na ilustracji).
10. Upewnij się, że tłok jest ustawiony w górnym martwym punkcie. Jeżeli tak jest, znak "0" na kole zamachowym powinien wystawać do połowy spod krawędzi otworu kontrolnego na obudowie skrzyni biegów. W razie konieczności przesuń podłokietnik lekko do przodu lub do tyłu (zobacz strzałkę na ilustracji 5.7). Inny znak służący do montażu tłoka cylindra nr 1 sześciocylindrowego silnika benzynowego znajduje się na kole pasowym paska klinowego lub na dolnej osłonie ochronnej paska zębatego (zobacz strzałki na ilustracji 5.10).
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
12. Obrócić silnik ręcznie, aż oba przednie wałki rozrządu będą skierowane do góry.
13. Upewnij się, że tłok znajduje się w górnym martwym punkcie. Jeżeli tak jest, to znak "0" na kole zamachowym 1 powinien wystawać spod znaku odniesienia 2 otworu kontrolnego na obudowie skrzyni biegów (zobacz ilustracje).
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: audimanual.ru)