Silniki Diesla (Audi 80 B4)

Samochody AUDI są wyposażone w dwa rodzaje silników wysokoprężnych: 1,9-litrowy turbodiesel (TD) o mocy 55 kW i 1,9-litrowy turbodiesel (TDI) z bezpośrednim wtryskiem paliwa i mocą 66 kW.

Samochody wyprodukowane przed 6/92 były wyposażone w silnik 1,9 l TD, który zapewniał moment obrotowy 150 Nm przy 2200 obr./min. Od 7/92 montowana jest ulepszona wersja tego silnika, która zapewnia moment obrotowy 150 Nm przy 2400 obr./min.

Jeśli chodzi o silnik 1.9 l TDI, to od końca 1993 roku w samochodach AUDI montowano jego udoskonaloną wersję, w której zwiększono moment obrotowy do 202 Nm przy 1900 obr./min. Wcześniej samochody były wyposażone w ten sam silnik, ale jego moment obrotowy wynosił 182 Nm przy 2300 obr./min. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów od lipca 93 roku montowano udoskonaloną wersję silnika.

Blok cylindrów silników Diesla wykonany jest z żeliwa szarego. Wał korbowy znajduje się na dole bloku cylindrów, a cylindry na górze (cztery z rzędu). Cylindry otoczone są kanałami obiegu chłodziwa.

Wał korbowy silnika ma pięć głównych łożysk. Oznacza to, że każdy sworzeń korbowy ma podparcie po prawej i lewej stronie.

Jeśli spojrzymy w kierunku ruchu samochodu, to w samochodach z manualną skrzynią biegów na tylnym końcu wału korbowego znajduje się koło zamachowe, do którego dociskana jest napędzana tarcza sprzęgła. Moment obrotowy z silnika przenoszony jest za pośrednictwem skrzyni biegów. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów zamiast koła zamachowego na wale korbowym zamontowana jest cienka tarcza sprzęgła napędzanego wraz z przetwornikiem momentu obrotowego.



Na przeciwległym końcu wału korbowego znajduje się koło napędowe i koło pasowe z tłumikiem drgań.

Tłoki wykonane z metali lekkich posiadają stalową płytkę regulującą temperaturę. Tłoki silnika TD mają komorę spalania w kształcie ósemki. Komora ta zapewnia lepszy rozkład ciśnienia gazów powstających podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej (zobacz ilustrację 3.0a).



Tłoki silnika TDI mają komorę spalania w kształcie litery omega "O" (zobacz ilustrację 3.0b).



Oznaczenia tłoków 1/2 i 3/4 odpowiadają różnym opcjom tłoków zamontowanych w silniku. W tłokach cylindrów 1 i 2 wgłębienia zaworów wydechowych umieszczone są w kierunku ruchu, a w tłokach cylindrów 3 i 4 wgłębienia umieszczone są z tyłu. Zawory wlotowe i wylotowe rozmieszczone są w odbiciu lustrzanym. Jednocześnie, aby zapewnić lepsze rozprowadzanie ciepła, zawory wydechowe, posiadające osłonę z twardego metalu (stellitu), umieszczono bliżej końców silnika.