Автомобилите, произведени преди 6/92, са оборудвани с 1.9 l TD двигател, който осигурява въртящ момент от 150 Nm при 2200 об / мин. Започвайки от 7/92, е инсталирана подобрена версия на този двигател, която осигурява въртящ момент от 150 Nm при 2400 об / мин.
Що се отнася до двигателя 1.9 l TDI, от края на 1993 г. в автомобилите AUDI е инсталирана подобрена версия, която има увеличен въртящ момент, възлизащ на 202 Nm при 1900 об / мин. Преди това колите бяха оборудвани със същия двигател, но неговият въртящ момент беше 182 Nm при 2300 об / мин. На автомобили с автоматична скоростна кутия е инсталирана подобрена версия на двигателя от 7/93.
Цилиндровият блок на дизеловите двигатели е изработен от сив чугун. Коляновият вал е разположен в долната част на цилиндровия блок, а цилиндрите са разположени отгоре (четири поредни). Цилиндрите са заобиколени от канали за циркулация на охлаждащата течност.
Коляновият вал на двигателя има пет основни лагера. Това означава, че всеки колянов болт има опора отдясно и отляво.
Ако погледнете по посока на движението на автомобила, тогава при автомобили с ръчна скоростна кутия в задния край на коляновия вал има маховик, към който е притиснат задвижваният диск на съединителя. Въртящият момент от двигателя се предава от скоростната кутия. При автомобили с автоматична скоростна кутия, вместо маховик, на коляновия вал е монтиран тънък задвижван диск на съединителя заедно с преобразувател на въртящия момент.
В противоположния край на коляновия вал има задвижващо зъбно колело и ремъчна шайба с гасител на вибрациите.
Леките метални бутала имат стоманена пластина за контрол на температурата. Буталата на двигателя TD имат кухина в горивната камера във формата на 8. Тази кухина осигурява подобрено разпределение на налягането на газовете, образувани по време на изгарянето на гориво-въздушната смес (вижте илюстрация 3.0a).
3.0a Дизелов двигател с цилиндрова глава с вихрова камера
1 - Канали за циркулация на охлаждащата течност
2 - Изпускателен клапан
3 - Входящ клапан
4 - Вложка на вихрова камера
5 - Отвор на канала, свързващ вихровата камера с надбуталното пространство
6 - Подгревна свещ
Буталата на двигателя TDI имат кухина на горивната камера във формата на буквата омега "O" (вижте илюстрация 3.0b).
3.0b TDI цилиндрова глава на двигателя
1 - Вдлъбнатина за изпускателния клапан (малък диаметър)
2 - Вдлъбнатина за входния клапан (по-голям диаметър)
3 и 4 - Кухината на горивната камера във формата на буквата омега "L"
Обозначението на бутала 1/2 и 3/4 съответства на различни варианти на бутала, монтирани на двигателя. В буталата на цилиндри 1 и 2 вдлъбнатините на изпускателните клапани са разположени по посока на движение, а в буталата на цилиндри 3 и 4 вдлъбнатините са разположени от задната страна. Входящите и изходящите клапани са разположени огледално. В същото време, за да се осигури по-добро разпределение на топлината, изпускателните клапани, които имат твърд метален корпус (стелит), са разположени по-близо до краищата на двигателя.
3.0 TDI двигател в разрез
1 - Хидравлична помпа на кормилното управление
2 - Задвижващо зъбно колело на междинния вал
3 - Задвижваща предавка на горивната помпа
4 - Охладител на въздуха за зареждане (междинен охладител)
5 - Зъбен ремък и опъваща ролка
6 - Задвижващо зъбно колело на разпределителния вал
7 - Ролков амортисьор
8 - Разпределителен вал
9 - Редуцир клапан за вентилация на картера
10 - Клапан инжектор
11 - Подгревна свещ
12 - Клапан (изпускателен)
13 - Помпа за усилване на спирачките
14 - Маслен радиатор
15 - Маслен филтър
16 - Маслена помпа
17 - Бутало
18 - Колянов вал
3.0v TD секционен двигател
1 - Разпределителен вал
2 - Плокови натискачи
3 - Клапан
4 - Бутало
5 - Свързващ прът
6 - Колянов вал
7 - Междинен вал
8 - Маслена помпа
[Статията е препечатка на материал от: Audimanual.ru]