Silniki Diesla
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
2. Zdejmij dwuczęściową osłonę przeciwbryzgową silnika.
3. Zdejmij maskę.
4. Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
5. Odłącz przewody elektryczne od wentylatorów chłodnicy.
6. Odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego wentylatora chłodnicy.
7. Odkręć śruby mocujące obudowę wentylatora chłodnicy i wyjmij ją z komory silnika, popychając ją ku górze.
8. Odłącz wszystkie węże od chłodnicy w samochodzie z klimatyzacją i wyjmij obudowę wentylatora chłodnicy z komory silnika, przesuwając ją w lewo i do góry.
Tylko silniki TDI
9. Odłącz trzy wtyczki znajdujące się za serwem hamulcowym: czarną, ośmiopinową wtyczkę pompy paliwa wysokociśnieniowego, czarną, trzypinową wtyczkę czujnika prędkości obrotowej silnika i brązową, dwupinową wtyczkę czujnika skoku igły wtryskiwacza.
10. Odłącz uchwyty wtyczek.
11. Umieść przewody i wtyczki z dala od obszaru roboczego.
12. Odłączyć wtyczki przewodów zasilających elektrozawór wyprzedzenia wtrysku i zawór odcinający paliwo (znajduje się za pompą paliwa), świece żarowe, czujnik temperatury płynu chłodzącego na rurze wylotowej.
Tylko silniki TD
13. Odłączyć wtyczkę przewodu zasilającego zawór odcinający paliwo i czujnik obciążenia częściowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia, a także elektryczną pompę wody.
14. Odłączyć przewody zasilające świece żarowe czwartego cylindra.
15. Wyciągnij wiązkę przewodów, odsuwając ją od siebie i odłóż na bok od obszaru roboczego.
16. Przetnij zacisk wiązki przewodów skrzyni biegów.
17. Odłączyć przewód gazowy i przewód przyspieszający rozruch zimnego silnika od pompy paliwa wysokociśnieniowego.
18. Wszystkie silniki. Odłączyć złącza czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego od rury wylotowej.
19. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do chłodnicy znajdującej się w pobliżu tylnej ściany komory silnika.
20. Odłącz węże od filtra paliwa.
21. Odłączyć wąż od serwa hamulcowego.
22. Odłącz wąż płynu chłodzącego znajdujący się po lewej stronie silnika.
23. Odłącz wąż od zaworu EGR.
24. Odłączyć wąż doprowadzający powietrze do turbosprężarki lub do przepływomierza objętości/masy powietrza od obudowy filtra powietrza.
Tylko silniki TD
25. Odłączyć wąż doprowadzający płyn chłodzący od elektrycznej pompy wodnej.
26. Zwolnij sześć zacisków mocujących na obudowie filtra powietrza i wyjmij górny i wymienny element filtra.
27. Oznaczyć przewody doprowadzające i powrotne oleju na chłodnicy oleju i odłączyć je od filtra oleju.
28. Zabezpiecz przewody olejowe w komorze silnika, aby zapobiec wyciekom oleju.
29. Odłączyć przewód płynu chłodzącego od elektrycznej pompy wody znajdującej się po prawej stronie silnika oraz od przewodów nagrzewnicy. Aby to zrobić, należy odkręcić dwie śruby na kołnierzu mocującym skrzynię biegów do silnika i odłączyć mocowanie węża z tyłu głowicy cylindra.
Tylko silniki TDI
30. Odłączyć przewód doprowadzający powietrze od turbosprężarki.
31. Odłączyć wtyczkę przepływomierza objętościowego/masowego powietrza.
32. Odłączyć węże o małej średnicy od tylnej części obudowy filtra powietrza.
33. Naciśnij zaciski na obudowie filtra powietrza i zdejmij górną część filtra wraz z przepływomierzem objętości/masy powietrza i wymiennym elementem filtra.
34. Odłączyć wtyczkę czujnika temperatury powietrza dolotowego.
35. Odłączyć przewód doprowadzający powietrze do chłodnicy międzystopniowej przy turbosprężarce.
36. Odłączyć wąż od komory regulatora ciśnienia doładowania.
37. Odłącz cienki wąż z przodu turbosprężarki.
38. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od chłodnicy oleju.
39. Odłączyć przewód płynu chłodzącego od lewej strony silnika.
Wszystkie silniki
40. Odłączyć dolną część obudowy filtra powietrza.
41. Odkręcić cztery nakrętki 12 na połączeniu kołnierzowym rury dolotowej i turbosprężarki.
42. Odkręć nakrętki mocujące lewe i prawe mocowanie silnika.
43. Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Odkręć jedną śrubę, ale jej nie wyjmuj.
44. Odłącz przewód od generatora.
45. Odłącz zaciski i odłącz przewody od rozrusznika.
46. Wyjmij rozrusznik.
W pojazdach z klimatyzacją należy zdemontować górne uchwyty przewodów układu chłodzenia.
Ostrzeżenie: Zachowaj ostrożność. Węże są podatne na załamania. Nie otwierać układu obiegu płynu chłodzącego!
47. Zdejmij pasek klinowy.
48. Zdejmij uchwyty dolnego przewodu obiegu płynu chłodzącego.
49. Wyjmij generator.
50. Odłącz wtyczkę sprężarki klimatyzacji.
51. Odkręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i wyjmij ją. Nie odłączając przewodów czynnika chłodzącego, opuść sprężarkę i zamocuj ją do nadwozia.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów należy wykręcić trzy śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego znajdujące się w otworze wymontowanego rozrusznika. Aby to zrobić, należy za każdym razem obrócić silnik o ⅓ obrotu.
52. Odkręć dolne śruby na kołnierzu mocującym skrzynię biegów do silnika.
53. Zdejmij osłonę ochronną prawego wału napędowego.
54. Wyjmij pompę wspomagania układu kierowniczego i zabezpiecz ją w komorze silnika, nie odłączając przewodów.
55. Odłączyć wspornik układu wydechowego od obudowy skrzyni biegów.
56. Odłączyć przednie mocowanie silnika od silnika i od poprzeczki.
57. Zabezpiecz skrzynię biegów na stojaku lub użyj podnośnika AUDI 10-222A z urządzeniem mocującym skrzynię biegów 3147 (zobacz ilustrację 4.66a).
58. Przełóż linę podnośnika przez uchwyty silnika i podnieś jednostkę napędową.
59. Podłożyć pod skrzynię biegów podkładkę, pamiętając, że jednostka napędowa jest podniesiona.
60. Odkręć pozostałą śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika.
61. Odciągnij skrzynię biegów od silnika i wyjmij silnik z komory silnika.
W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, po wyjęciu silnika należy zabezpieczyć przetwornik momentu obrotowego w skrzyni biegów, aby zapobiec jego wypadnięciu.
Silniki benzynowe
Procedura demontażu wszystkich typów silników benzynowych jest generalnie taka sama i pod wieloma względami jest identyczna z procedurą demontażu silników Diesla. Poniżej przedstawiamy tylko podstawowe kroki.
62. Najpierw usuń wszystkie części, które uniemożliwią wyjęcie silnika z komory silnika. Należą do nich: maska, osłona przeciwbłotna silnika, filtr powietrza, akumulator i, w razie potrzeby, chłodnica.
63. Oznacz odpowiednio przewody połączeniowe i węże, aby nie doszło do ich pomylenia podczas montażu silnika na miejscu.
64. Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz zapisany kod zabezpieczający radio.
65. Przed odłączeniem akumulatora wyłącz zapłon. Niedostosowanie się do tego wymogu może spowodować uszkodzenie elektronicznych jednostek sterujących systemami pojazdu.
66. Odłączaj skrzynię biegów od silnika tylko przed wyjęciem jej z komory silnika. W tym celu należy zamontować odpowiednią podporę pod skrzynią biegów i odłączyć jednostkę napędową lub lekko ją unieść i zabezpieczyć skrzynię biegów tak, aby nie spadła po odłączeniu jej od silnika. W warsztatach wykorzystuje się w tym celu specjalne urządzenie, które opiera się o krawędzie mocowań skrzydeł (zobacz ilustracje).
Instalacja
Podczas montażu silnika na miejscu należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:
67. Zamontuj tuleje regulacyjne silnika i skrzyni biegów, jeśli nie ma ich na bloku cylindrów.
68. Nasmaruj łożysko wyciskowe sprzęgła i pierścień zębaty wału wejściowego skrzyni biegów cienką warstwą smaru G 000100. Nie smaruj tulei prowadzącej łożyska wyciskowego.
69. Zamontuj silnik na miejscu, bez naprężeń. Aby to zrobić, przed ostatecznym dokręceniem śrub mocujących silnik, należy nim potrząsnąć na boki.
70. Zabezpiecz rurę wydechową tak, aby nie powodowała żadnych naprężeń.
Uwaga! Pamiętaj o wymianie nakrętek samokontrujących na nowe.
[Źródło treści: określona strona internetowa «AUDIMANUAL.RU»]