Дызельныя рухавікі
1. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара.
2. Зніміце пырскавік рухавіка, які складаецца з дзвюх частак.
3. Зніміце капот.
4. Зліце астуджальную вадкасць у адпаведную ёмістасць.
5. Адлучыце электрычныя правады ад вентылятараў абдзімання радыятара.
6. Адлучыце штэкер тэрмавыключальніка вентылятара абдзімання радыятара.
7. Вывярніце ніты мацавання скрынкі вентылятара абдзімання радыятара і выміце яе з маторнага адсека, падаўшы ўгару.
8. Адлучыце ўсе шлангі ад радыятара на аўтамабілі з кандыцыянерам, а скрынку вентылятара абдзімання радыятара выміце з маторнага адсека, падаўшы налева і ўверх.
Толькі рухавікі TDI
9. Адлучыце тры штэкеры, размешчаных за вакуумным узмацняльнікам тармазнога прывада: васьміполюсны штэкер чорнага колеру ТНВД, трохполюсны штэкер датчыка ліку абарачэнняў рухавіка, таксама чорнага колеру, карычневы двухполюсны штэкер датчыка ходу іголкі фарсункі.
10. Адлучыце трымальнікі штэкераў.
11. Адкладзіце правады разам са штэкерамі ў баку ад месца работ.
12. Адлучыце штэкеры правадоў сілкавання электрамагнітнага клапана апярэджання ўпырску, клапана адсечкі паліва (размешчаны за паліўнай помпай), свечак напальвання, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці на выпускным патрубку.
Толькі рухавікі TD
13. Адлучыце штэкер правады сілкавання клапана адсечкі паліва і датчыка частковай нагрузкі ТНВД, а таксама электрычнай вадзяной помпы.
14. Адлучыце мацаванне правадоў сілкавання свечак напальвання чацвёртага цыліндра.
15. Выцягнеце паляць правадоў, падаўшы яго назад, і адкладзяце ў баку ад месца прац.
16. Разрэжце зацяжны хамут джгута правадоў каробкі перадач.
17. Адлучыце ад ТНВД трос "газу" і трос паскаральніка запуску халоднага рухавіка.
18. Усе рухавікі. Адлучыце штэкеры датчыка ціску алею і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці на выпускным патрубку.
19. Адлучыце шлангі падачы астуджальнай вадкасці да радыятара ацяпляльніка, размешчанага каля задняй сценкі маторнага адсека.
20. Адлучыце шлангі ад паліўнага фільтра.
21. Адлучыце шланг ад вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада.
22. Адлучыце шланг астуджальнай вадкасці, размешчаны з левага боку рухавіка.
23. Зніміце шланг з клапана рэцыркуляцыі ОГ.
24. Адлучыце ад корпуса паветранага фільтра шланг падачы паветра да турбанагнетальніка або да расходамеру аб'ёму/масы паветра.
Толькі рухавікі TD
25. Адлучыце шланг падачы ахладжаючай вадкасці ад электрычнай вадзяной помпы.
26. Адцісніце шэсць заціскных клямараў на корпусе паветранага фільтра і зніміце верх і зменны які фільтруе элемент.
27. Пазначце шлангі падачы і адводу алею на алейным радыятары і адлучыце іх ад алейнага фільтра.
28. Замацуеце маслаправоды ў маторным адсеку так, каб не дапусціць уцечкі алею.
29. Адлучыце трубаправод астуджальнай вадкасці ад электрычнай вадзяной помпы, які праходзіць справа ад рухавіка, і ад шлангаў радыятара ацяпляльніка. Для гэтага неабходна вывярнуць два ніта на фланцы мацавання скрынкі перадач да рухавіка і адлучыць мацаванне шланга на задняй частцы галоўкі блока цыліндраў.
Толькі рухавікі TDI
30. Адлучыце шланг падачы паветра ад турбанагнетальніка.
31. Адлучыце штэкер расходамера аб'ёму/масы паветра.
32. Адлучыце шлангі малога дыяметра ад задняй часткі корпуса паветранага фільтра.
33. Адцісніце заціскныя клямкі на корпусе паветранага фільтра і выміце верх фільтра разам з расходамерам аб'ёму/масы паветра і зменны які фільтруе элемент.
34. Адлучыце штэкер датчыка тэмпературы паветра.
35. Адлучыце шланг падачы паветра да интеркулер на турбакампрэсары.
36. Адлучыце шланг ад камеры рэгулятара ціску паветра наддувам.
37. Адлучыце тонкі шланг на перадпакоі часткі турбакампрэсара.
38. Адлучыце шланг астуджальнай вадкасці ад алейнага радыятара.
39. Адлучыце трубаправод астуджальнай вадкасці з левага боку рухавіка.
Усе рухавікі
40. Адлучыце ніжнюю частку корпуса паветранага фільтра.
41. Адкруціце на фланцавым злучэнні прыёмнай трубы і турбанагнетальніка чатыры гайкі на 12.
42. Адкруціце гайкі мацавання левай і правай апор падвескі рухавіка.
43. Вывярніце верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка. Адзін ніт прыслабце, але не выварочвайце.
44. Адлучыце провад ад генератара.
45. Прыслабце хамуты і адлучыце правады ад стартара.
46. Зніміце стартар.
На аўтамабілях з кандыцыянерам зніміце верхнія трымальнікі шлангаў цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
Увага: Будзьце асцярожныя. Шлангі адчувальныя да перагіну. Контур цыркуляцыі астуджальнай вадкасці не выкрываць!
47. Зніміце ручайковы рамень.
48. Зніміце ніжнія трымальнікі шлангаў цыркуляцыі астуджальнай вадкасці.
49. Зніміце генератар.
50. Адлучыце штэкер кампрэсара кандыцыянера.
51. Вывярніце ніты мацавання кампрэсара кандыцыянера і зніміце яго. Кампрэсар, не адлучаючы шлангі астуджальнай вадкасці, апусціце ўніз і замацуеце на кузаве.
На аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач вывярніце тры ніта мацавання пераўтваральніка крутоўнага моманту ў адтуліне знятага стартара. Для гэтага рухавік кожны раз пракручвайце на ⅓ абарачэння.
52. Вывярніце ніжнія балты на фланцы мацавання каробкі перадач да рухавіка.
53. Зніміце ахоўны кажух правага прываднага вала.
54. Зніміце помпу гідрапрывада ўзмацняльніка рулявога кіравання і замацуеце яго ў маторным адсеку, не адлучаючы трубаправоды.
55. Адлучыце кранштэйн мацавання выхлапной сістэмы на корпусе каробкі перадач.
56. Адлучыце перадпакой апору падвескі рухавіка ад рухавіка і ад папярочнай бэлькі.
57. Замацуеце скрынку перадач на падстаўной апоры ці ж скарыстайцеся пад'ёмнай прыладай AUDI 10-222А з утрымлівальнай прынадай для скрынкі перадач 3147 (гл. ілюстрацыю 4.66а).
58. Завядзіце трос талі ў вушы рухавіка і прыпадніміце сілавую ўстаноўку.
59. Устанавіце апору пад каробкай перадач з улікам таго, што сілавая ўстаноўка прыпаднятая.
60. Вывярніце пакінуты ніт мацавання скрынкі перадач да рухавіка.
61. Адцісніце каробку перадач ад рухавіка і выведзіце рухавік з маторнага адсека.
У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач пасля зняцця рухавіка зафіксуйце пераўтваральнік крутоўнага моманту ў скрынцы перадач, каб ён не выпаў.
Бензінавыя рухавікі
Парадак дзеянняў пры зняцці ўсіх тыпаў бензінавых рухавікоў у цэлым аднолькавы і шмат у чым ідэнтычны дзеянням па зняцці дызельных рухавікоў. Ніжэй прыводзяцца толькі асноўныя крокі.
62. Зніміце папярэдне ўсе дэталі, якія будзе перашкаджаць выманні рухавіка з маторнага адсека. Да іх ставяцца: капот, пырскавікі рухавіка, паветраны фільтр, акумулятар, а таксама пры неабходнасці і радыятар.
63. Пазначце якая адпавядае выявай злучальныя правады і шлангі, каб пры ўсталёўцы рухавіка на месца не пераблытаць іх.
64. Пераканайцеся, каб адключаць акумулятар, што ў Вас ёсць запісаны ахоўны код радыёпрымача.
65. Выключыце запальванне, перш чым адключаць акумулятар. Пры невыкананні гэтага патрабавання могуць быць пашкоджаны электронныя блокі кіравання сістэм аўтамабіля.
66. Адлучайце каробку перадач ад рухавіка толькі перад яго непасрэдным выманнем з маторнага адсека. Для гэтага пад скрынку перадач усталюеце адпаведную апору і раз'яднаеце сілавую ўстаноўку ці ж яе крыху прыпадыміце і замацуеце скрынку перадач так, каб яна не ўпала пасля адлучэння ад рухавіка. У майстэрнях для гэтага карыстаюцца спецыяльным прыстасаваннем, якія абапіраюцца на краю мацавання крылаў (гл. ілюстрацыі).
Ўстаноўка
Пры ўсталёўцы рухавіка на месца адмысловую ўвагу надасце наступным момантам:
67. У становіце пригоночные ўтулкі для цэнтравання рухавіка і каробкі перадач, калі такіх не апынецца на блоку цыліндраў.
68. Вышмаруйце выціскны падшыпнік счаплення і зубчасты вянок першаснага вала скрынкі перадач тонкім пластом змазкі G 000100. Накіравальную ўтулку выціскнага падшыпніка не змазвайце.
69. Усталюйце рухавік на месца без высілкаў. Для гэтага, перад тым як канчаткова зацягнуць ніты мацавання апор рухавіка, пакачайце яго з боку ў бок.
70. Замацуеце выхлапную трубу, не дапушчаючы высілкаў.
Увага! Абавязкова замяняйце самостопорящиеся гайкі на новыя.
Каментары наведвальнікаў