Spis treści: Badanie ↓ Instalacja ↓
Większość prac przy głowicy cylindra wymaga użycia klucza dynamometrycznego, długiego klucza nasadowego T55 i narzędzia do zdejmowania paska rozrządu. Podczas montażu głowicy cylindra niezbędne będą następujące materiały eksploatacyjne: nowa uszczelka o odpowiedniej grubości i zestaw nowych śrub montażowych.
1. Odłącz ujemny (-) zacisk akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
3. Odłącz wąż dolotowy powietrza od filtra powietrza.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
5. Odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy i połóż je na czystej szmatce.
6. Zaślepić otwory wtryskiwaczy i pompy wtryskowej odpowiednimi zaślepkami (możesz użyć szmatki lub nawet papierowych chusteczek).
7. Odłączyć przewód powrotny paliwa od wtryskiwaczy do pompy paliwa wysokociśnieniowego.
8. Odłącz przewód zasilający świecę żarową.
9. Odłącz wtyczkę zasilającą od czujników temperatury.
10. Odkręć śruby mocujące rurę wydechową do turbosprężarki.
11. Odłączyć przewody doprowadzające i powrotne oleju od turbosprężarki i zaślepić otwory czystymi zatyczkami. W razie konieczności wyjmij turbosprężarkę.
12. Zdejmij pasek rozrządu. Odłączyć przewody obiegu płynu chłodzącego od głowicy cylindra.
14. Silnik TD. Odłącz linkę przyspieszającą rozruch zimnego silnika.
15. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności odwrotnej do ich wkręcania (zobacz ilustrację).
Uwaga! Aby uniknąć późniejszego odkształcenia głowicy cylindra, należy ją demontować wyłącznie z chłodnego silnika.
16. Zdejmij głowicę cylindra. Jeżeli głowica nie odłączy się pomimo ciasnego dopasowania, należy uderzyć ją plastikowym młotkiem.
Badanie
17. Wyjmij starą uszczelkę. Powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i bloku muszą być absolutnie czyste, bez żadnych pozostałości masy uszczelniającej.
Uwaga! Nie czyścić powierzchni uszczelniających głowicy cylindra ostrymi narzędziami. Powstałe w ten sposób wyszczerbienia i zadrapania mogą spowodować późniejsze uszkodzenia głowicy.
18. Sprawdź, czy na gniazdach zaworów nie ma pęknięć. Dopuszczalne są drobne pęknięcia o średnicy nie większej niż 0,5 mm. W takich przypadkach głowicę cylindra można ponownie zamontować w celu dalszego użytkowania.
19. Sprawdź, czy głowica cylindra nie jest odkształcona. Jest to szczególnie konieczne w przypadku, gdy uszczelka uległa wypaleniu.
20. Przyłóż długą metalową linijkę lub kątownik do oczyszczonej powierzchni uszczelniającej głowicy i za pomocą szablonu upewnij się, że nie ma zniekształceń większych niż 0,1 mm.
AUDI nie zaleca przeróbki (szlifowania) głowicy cylindrów. Jeżeli zatem krzywizna przekracza 0,1 mm, głowicę cylindra należy wymienić na nową.
Instalacja
Przed zamontowaniem głowicy cylindra konieczne jest sprawdzenie grubości nowej uszczelki. Silniki Diesla wyposażone są w uszczelki głowicy cylindrów o różnej grubości. Zależy to od wysokości występu tłoka. Objętość komory spalania uzależniona jest od grubości zamontowanej uszczelki. Grubość uszczelki określają nacięcia lub otwory o małej średnicy znajdujące się na samej uszczelce (zobacz strzałkę na ilustracji 9.0).
Podczas wymiany głowicy cylindra lub po jej zdjęciu i ponownym zamontowaniu, zakładana jest nowa uszczelka, która jest dokładnie identyczna z poprzednią. Oznacza to, że w celu wymiany starej uszczelki należy zakupić i zamontować uszczelkę o takiej samej liczbie nacięć lub otworów.
Jeżeli części wału korbowego zostały wymienione (sam wał korbowy, korbowody, tłoki) lub jeśli stara głowica cylindra jest montowana na nowym bloku cylindra, to najpierw należy zmierzyć wystawanie tłoka (zobacz ilustrację 9.0a). Występ tłoka odnosi się do odległości, na jaką tłoki wystają ponad powierzchnię bloku cylindra. Na podstawie rozmiaru występu należy zakupić i zamontować odpowiednią uszczelkę.
Uwaga! Gwinty śrub mocujących głowicę cylindrów oraz gwinty otworów pod śruby mocujące w bloku cylindrów muszą być czyste i nieuszkodzone. W przeciwnym wypadku moment dokręcania śrub nie będzie odpowiadał momentowi nominalnemu. W otworach na śruby nie powinno być oleju ani płynu. Niedopełnienie tego obowiązku może spowodować pęknięcie bloku cylindrów.
21. Obróć wał korbowy tak, aby żaden tłok nie znajdował się w GMP. W przeciwnym wypadku podczas montażu głowicy cylindra otwarty zawór może uderzyć w tłok.
22. Załóż uszczelkę głowicy cylindrów na blok cylindrów tak, aby jej oznaczenie lub napis "OBEN" (góra) był skierowany w stronę głowicy cylindrów.
23. Zamontuj głowicę cylindra. Jeżeli na bloku cylindrów nie ma kołków centrujących, to w warsztatach wkręca się dwa kołki prowadzące w otwory pod śruby 8 i 10, które zapobiegają przesunięciu się zarówno samej głowicy, jak i uszczelki podczas montażu. Zamiast kołków prowadzących można włożyć dwa kołki o odpowiedniej średnicy.
24. Zamontuj wszystkie śruby mocujące głowicę cylindrów i dokręć je najpierw na zimnym silniku w kilku etapach i w kolejności pokazanej na ilustracji 9.15, stosując następujące momenty dokręcania.
etap 1. Dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 40 Nm.
etap 2. Dokręć śruby kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm.
etap 3. Dokręć śruby kluczem o pół obrotu (180°), nie przerywając ruchu klucza do przodu.
etap 4. Rozgrzej silnik (temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić około 80°C) i dokręć śruby kluczem o ¼ obrotu (90°), nie przerywając ruchu klucza do przodu.
Uwaga! Jeżeli głowica cylindra została zdjęta z powodu uszkodzonej uszczelki głowicy, należy całkowicie spuścić płyn chłodzący i zastąpić go nowym. To samo dotyczy wymiany głowicy cylindra.
Uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindra można rozpoznać po jednym lub kilku z następujących objawów:
a) utrata czynnika chłodzącego,
b) chmury białych gazów wydobywające się z rury wydechowej,
c) podczas pracy silnika z zbiornika wyrównawczego wydobywają się pęcherzyki powietrza wraz z płynem chłodzącym. a po otwarciu pokrywy zbiornika następuje aktywny wyciek płynu chłodzącego w postaci piany,
d) szara lub brązowa emulsja na bagnecie spowodowana przedostaniem się płynu chłodzącego do oleju silnikowego.
Uwaga! Płyn chłodzący w układzie smarowania silnika może spowodować uszkodzenie łożysk. Natychmiast wymień uszczelkę głowicy cylindra. Nie uruchamiaj silnika! Dostarcz pojazd do warsztatu ładując go na platformę.
